四、未来十年国内机场建设与发展的新趋势
（二）大力发展临空经济，带动相关产业及周边地区
经济发展
依托大型机场，发展临空经
济，成为区域经济发展新的
“发动机”
四、未来十年国内机场建设与发展的新趋势
北京空港工业区——大通关基地
四、未来十年国内机场建设与发展的新趋势
（三）“绿色机场”研究与实践
绿色机场
四要素
清洁特种空侧可持续发展
能源车
货运区机务维修区
垃圾转运
透水地面
东飞行区
西飞行区
航站楼
污水处理站
停车场
GPU
绿色边坡
沥青道面
行李系统国产化
陆侧交通组织
节约
人性化
科技
环保
耕植土“零排放”
砂石料
爆破工程
集中水泥混凝土搅拌站
中水农业灌溉
清洁能源车
太阳能热水
垃圾无害化
处理及利用
滑行道编码
航空配餐
航空公司基地
能源中心
空管工程
航油工程
绿色机场示范工程：昆明新机场
1
中国未来十年机场建设与发展的新趋势
P1：封面
P2：目录
一、中国内地机场发展现状
二、未来十年中国内地机场的发展规划
三、中国内地机场发展面临的挑战
四、未来十年中国内地机场的发展目标
五、未来十年中国内地机场建设与发展的新趋势
一、中国内地机场发展现状
P3：机场数量：不断增加
截至2009 年底，中国内地颁证运输机场达到166 个，其
中：
定期航班通航机场——165 个
定期航班通航城市——163 个
可起降B747 飞机的大型机场——33 个
2009 年
中国大陆新增6 个机场：佛山、腾冲、玉树、鸡西、大
庆和伊春。
新增航站楼面积：60 万平方米
2010 年预计新增机场数量：8 个
2
自上世纪九十年代以来，中国机场建设处于一个高速发展时期，
新建、迁建约70 个机场，并对80 多个机场进行了改造或扩建。
截至2009 年底，中国内地颁证运输机场达到166 个，其中定期
航班通航机场165 个，定期航班通航城市163 个，飞行区等级4E 及
以上（可起降B747 飞机）的大型机场33 个。
2009 年，全国新增佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春6 个
机场，新建成航站楼的面积约60 万平方米。
预计到今年年底，全年将有8 个新机场建成并投入运营。
P4：机场服务范围：不断扩大
运输机场密度：每十万平方公里1.6 个
上图是目前中国内地运输机场的分布图，运输机场密度为每十万
平方公里1.6 个。机场数量和布局基本适应了国家和地区经济社会发
展需要。
P5：机场运输保障能力：不断提高
2009 年，国内运输机场实现：
——旅客吞吐量48,606.3 万人次，增长19.79%
——货邮吞吐量945.6 万吨，增长7.04%
——航班起降484.1 万架次，增长14.52%
总周转量
(万吨公
里)
同比
增长
(%)
旅客周转量
(万人公里)
同比
增长
(%)
货邮周转量
(万吨公里)
同比
增长
(%)
3
2009 年4270729 13.4 33748785 17.1 1262673.6 5.6
2010 年
1-3 月
1231740 32.2 9449952.6 20.4 389427.4 66.3
2009 年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐
量48,606.3 万人次，比上年增长19.79%；货邮吞吐量945.6 万吨，比
上年增长7.04%；飞机起降架次484.1 万架次，比上年增长14.52%。
下面的表格是去年和今年一季度的周转量数据，今年一季度国内
机场客、货运都显示出良好的发展势头。
P6：机场运输保障能力：不断提高
国内旅客吞吐量超过1 千万人次的机场：14 个。
北京首都机场旅客吞吐量达到6537 万人次，跃居世界
第三位。
上海浦东机场货物吞吐量为254.3 万吨，继续保持世界
第三。
截至2009 年底，国内旅客吞吐量超过1 千万人次的机场已达14
个。其中，北京首都机场旅客吞吐量达到6537 万人次，跃居世界第
三位；上海浦东机场货物吞吐量为254.3 万吨，继续保持世界第三。
P7：国内机场发展现状：小结
机场数量增加，机场密度有所提高
4
机场可使用机型不断加大
安全运行保障条件明显改善
机场设施的现代化程度有所提高
经过三十多年大规模的建设，我国运输机场的基础设施条件得到
明显改善：机场数量增加，机场密度有所提高；机场可使用机型不断
加大；安全运行保障条件明显改善；机场设施的现代化程度有所提高。
在机场安全保障方面，技术设施水平、人员保障能力均有大幅提
高，安全管理体系（SMS）已经确立并作为行业标准在全国机场全面
推进。2007 年，国际民航组织对我国机场进行了安全审计，安全标
准符合率达到94.3%，是这一年国际民航组织安全审计的国家中符合
率最高的。
二、中国内地机场发展面临的挑战
P8：挑战之一：机场总量不足、密度不高、分布不均
尽管中国内地机场得到了良好的发展，但在发展中还存在一些问
题，面临一些挑战。
首先，从全国机场体系看，机场数量仍然不足、密度偏低。以美
国为例，目前颁证民用运输机场为587 个，每十万平方公里国土机场
数量约为6.4，是我国的4 倍。
此外，我国运输机场的布局也不均衡，东部地区每十万平方公里
有4 个机场，中部地区为1.6 个，西部地区为1 个，东部地区密度大，
中西部地区密度小。因此近年来我们对中西部地区支线机场的建设加
5
强了资金投入和政策扶持。
P9：挑战之二：尚未形成合理的机场运输网络体系
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：航空讲座2
