曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
倍。简直没有现金去缓冲本行业未来可能的波动。
前景积极，但风险依存
近几年，世界经济没有遭受大的衰退，航空公司已经从中受益。尽管对于一个低迷
时期来说，这个经济周期是迟到的，大部分预报预测今后几年将有一个持续良好的经济
环境。
世界经济已经成功地经受住能源价格的急剧上涨，而没有造成通货膨胀的大幅上
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升。所以，各中央银行预计不会急剧地提高利率，这将减少衰退的一个主要风险。然而，
其他风险依然存在。
2007 年提高效益和现金流的压力将依然很大。然而，IATA 预测这将是2000 年以来
本行业第一年宣布有净利润。
投资资本的回报依然远低于投资者期望的7%-8%。航空公司及其供给者必须继续压
缩它们的营业成本。管理者必须进一步向完全的自由化靠拢，让航空公司享有基本的商
业自由去经营。
简化业务
IATA 主要的简化业务（StB）计划提高效率及旅客的舒适度，并且每年为本行业节
约65 亿美元。
五项基于技术的工程是：电子机票(ET)、IATA 电子货运、条码登机卡(BCBP)、普通
旅客自服务(CUSS)亭及航空无线电频率行李识别系统(RFID) 。
重点在于电子机票，我们的目标是到2007 年底100%使用电子机票。2006 年10 月
实现了2006 年70%的电子机票使用率的目标。在IATA 的BSP 里，2006 年年底电子机票
应占所有销售机票的74%。在IATA 的BSP 下，到2007 年3 月底，210 家航空公司发行
电子机票，占BSP 总量的95%。72 家航空公司发行的BSP 机票，超过90%的为电子机票。
电子机票
好处：IATA 的2006 年度公司航空旅行调查发现：88%的旅客更钟爱电子机票而不是
纸质机票。理由包括：旅客登机不需要带票，通过电子邮件接受电子机票确认，无论何
时何地都能使用电子机票。电子机票也排除了丢失机票的可能。除了改善顾客服务以及
使其它采取自助服务的旅客方便外，100%地使用电子机票每年将为本行业节约至少30
亿美元。并且有环境方面的好处：全部使用电子机票每年将节约50000 株成年大树——
大约5 平方公里的森林。
解决方案：2006 年，IATA 给所有的150 个会员部署了简化业务组，以帮助航空公
司执行电子机票。IATA 也发起一些活动去加速执行电子机票及电子机票联航( IET)协
议。IATA 的GBRG（General Business Requirement Generator）是一项新推出的服务，
该服务使计划业务需求的复杂程序自动化。自从去年开始以来，超过65 家航空公司及
最主要的服务供应商已经使用了这个系统。IATA 也推动通过在线电子机票联航媒介（IET
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Matchmaker）服务提出电子机票联航协议的请求。到2007 年4 月为止，146 家航空公司
已经使用该系统提出了3500 份协议请求，结果850 份成功地匹配。因为航空公司需要
额外的支持，IATA 拓宽了它的“伙伴”计划范围，该计划提供包括电子机票联航协议在
内的免费专家咨询。
IATA 同法律禁止使用电子机票的各国官方紧密地合作。2007 年2 月，在俄罗斯使
用电子机票的法律障碍消除了。所有国家的航空公司现在都能发行电子机票了。
除了在2007 年底最后期限实现全行业范围的电子机票外，IATA 正在确保所有的
BSPs 能够提供虚拟的及纸质的多功能文件(MPD)。不符合电子机票发行条件的旅行代理
商能发行MPD 。持有MPD 的旅客必须将它兑换为由航空公司发行的纸票。
尽管标准适当地为各种类型的旅行购票，一些航空公司和它们的系统供应商已经放
慢为婴儿旅行、非常规营运、包租舱位代码共享及被动的定票制订标准。2007 年上半年，
IATA 正在通过电子机票专家以及区域性的6 个专题研究组的指导帮助航空公司克服这
些障碍。
目标：2007 年12 月31 日，IATA 将停止通过它的BSPs 分发纸票。
状况： 2006 年，在IATA 的BSPs 里，全球电子机票普及率从41%上升到74%。结
果，2007 年每月都比2006 年同期少发行1000 万张纸票。2007 年3 月，电子机票普及
率是79%，航空公司估计它们年底将要完成的2500 份联航协议中的1100 份电子机票联
航协议已经制定。随着完全执行电子机票最后期限的到来，最大的挑战是转变联航协议
为电子机票联航协议。
IATA 电子货运
好处：航空货运是全球经济的中心。国际贸易中价值35%的货物是通过航空运输的。
航空货运营业额超过550 亿美元（占全行业营业额的12%），因此航空货运是正在快速变
化的航空公司业中不可获缺的一部分。简化航空货运并且无纸化办公将改进服务、减少
25%的出货次数、增加货运信息的透明度、加快处理通关的速度，并且估计每年节约12
亿美元。
解决方案：IATA 已经通过有效的行业参与整个航空货运供应链为简化业务打下了坚
实的基础。标准、程序及文件已经日渐完善，IATA 已经与5 个国家和地区——加拿大、
香港特别行政区、英国、荷兰及新加坡——签约，这些地方有合适的商业、技术及操作
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电子货运飞行员计划的法律环境。在每个地方，海关机构和重要的货物承运人及货运代
运人已经签约来示范其好处，并且为随后的其它国家完善标准。
现在，在货运代运人和航空公司之间传输的电子数据中的70%是不精确的，或者是
缺失的。IATA 的信息改进程序(MIP)正在进行改进航空货运单(airway bill)和内部载货
单(house manifest)电子数据的精确性。IATA 将与Cargo 2000 共同努力发展电子货运
和MIP 共同的行业程序及标准。IATA 也在通过支持在韩国、中国台北、瑞典、毛里求斯、
美国、瑞士、澳大利亚和迪拜的电子货运行动来完善更广泛的行业约定。到2010 年，
这些行动将推动第二波无纸化货运。
目标：目标是到2010 年底在切实可行的地方实现电子货运。为了实现这个目标，
IATA 寻求30 家航空公司及10 家货物转运公司在2007 年底前参与MIP 的支持。
状况：在2007 年3 月底，20 家航空公司及8 家货物转运公司已经签约MIP。
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航空讲座2(127)
