曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%。燃油消耗也将比目前运营
的同级别飞机降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。
（二）绿色环保飞机--C919 飞机
客舱布置
156
168
新一代Leap-X发动机
新一代Leap-X发动机，由CFM公司研发生产
较CFM56油耗减少13%以上
低于国际民航组织规定的第四阶段噪声标准
10-15分贝
氮氧化物排放较国际民航组织规定的CAEP6
标准低50%以上
选择世界一流的系统供应商
APU (霍尼韦尔/哈尔滨东安)
环控系统(利勃海尔/南京金城)
电源系统(汉胜/中航115厂)
飞控系统中的高升力(穆格/庆安)
液压系统(帕克/南京金城)
燃油系统(帕克/南京金城)
主飞控作动器(帕克/中航618所)
（三）C919飞机为中国民航发展提供机遇
C919飞机能够满足中国民航国内大中城市间和短程国际航线的运营需要；
C919飞机为中国民航国内航线运营提供更多机型的选择，
以置换其老龄窄体飞机;
C919降低的运营成本，将满足航空公司的低成本运营要求。
本土化的客户支援，为中国航空公司未来运营解除后顾之忧；
C919为航空公司提供良好的客舱舒适性，为旅客带来更好的飞行体验。
（四）C919的研制计划与项目进展
C919飞机计划：
2014年底首飞，
2016年取得中国民航适航证并交付用户。
目前，C919大型客机项目全面进入预发展阶段，
在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选
择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均
取得新突破。
总结
C919飞机能够满足日益发展的中国民用航空业市场需求，
让客户赢利，让乘客满意！
谢谢！
让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意
志。
20102-80-1120-8-12 1 11
民航‘十二五’规划前期研究项目
“十二五”期间我国民航
区域协调发展研究
中国民航大学课题组
2009年12月
研究内容
第一章民航区域协调发展的理论基础及实践
第二章民航区域协调发展的内涵
第三章民航区域协调发展测度
第四章我国民航区域协调现状的原因分析
第五章国内外区域协调发展的经验与启示
第六章我国民航区域协调发展重点和政策取向
研究进展
第一章民航区域协调发展的理论基础及实践
第二章民航区域协调发展的内涵
第三章民航区域协调发展测度
第四章我国民航区域协调现状的原因分析
第五章国内外区域协调发展的经验与启示
第六章我国民航区域协调发展重点和政策取向
第一章民航区域协调发展的理论基础及实践
福利经济学
区域增长理论
产业组织理论
解决民航的
综合运输协
调发展问题
解决民航与
区域社会经
济协调发展
问题
解决民航的
基本服务均
等化问题
我国区域经济发展战略实践
非均衡发展战略平衡发展战略
协调发展战略
统筹发展战略
区域经济格局与区域发展战略
平衡发展战略非均衡发展战略协调发展战略
“一五” “ 二五” “三五” “四五” “五五” “六五” “七五” “八五” “九五” “十五” “十一五”
一盘棋格局沿海与内地东、中、西
东、中、
西、东北
统筹发展战略
目前我国四大区域经济发展政策
推进西部大开发
政策
振兴东北地区等老工
业基地政策
促进中部地区崛
起政策
鼓励东部地区率先
发展政策
第二章民航区域协调发展的内涵
区域内部通过相互促进、相互协同，形成一个
有机整体；区域之间通过良性竞争与合理分工，既
保持区域整体高效增长，又把区域之间的发展差距
控制在合理、适度的范围内并逐渐收敛，从而实现
区域协调可持续发展。
——引自魏后凯《区域经济学》
关于区域协调发展的一般定义
区域协调发展内涵结构
其内涵中包含1个前提、4个标志和1个目标
民航区域协调发展的概念
指民航业作为国家基础性、先导性行业，
必须有效支撑国家区域发展战略，主动适应各
区域经济社会发展需要；并由此形成国内东、
中、西部和东北地区民航业定位合理、良性互
动、安全、可持续发展的整体格局。
民航区域协调发展的内涵
1、民航业是国家基础性、先导性的服务行业，本身不
存在区域协调问题，要支撑和适应国家区域发展战略；
2、各区域经济发展水平、人口因素、地理位置、产业
结构、其他交通运输方式、政策环境等不同，民航业要与
之相适应；
3、东、中、西部和东北地区民航业要定位合理、良性
互动、安全、可持续发展。
民航区域协调发展的目标
按照科学发展观的要求，根据国家关于各区域经济社会发展战略及
该区域交通运输现状，制定该区域民航“十二五”发展规划，合理布局
，制定差异化的产业政策和投融资政策，使民航业能有效支撑、促进国
家该区域发展战略的实现，并在此基础上形成全国民航业东、中、西部
及东北地区定位合理、良性互动、安全、可持续发展的新格局。
研究思路：
建立区域协调发展分类指数和综合指数，衡量各区域民航
发展水平与该区域经济、社会以及其他交通运输方式发展
水平的协调程度；
从产均角度和人均角度，测度民航发展水平的区域差距；
综合分析后，找出不协调的区域及区域之间的差距程度，
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航空讲座2(5)
