曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
年完成。
没人清楚这项举措能减少多少延误，提高多少运力。但是有些映射。有一个已经在阿拉斯加的
朱诺建成。
持续很多年的要求：云层要高于地面在1000 英尺而且能见度大于2 英里，飞机才能安全的找到
位于山区中的跑道。
而且如果有云，就只能向北方，做一个快速的U 型转弯，但这可能阻止前行。
为确保飞机在最艰苦的条件顺利完成这项操作——起飞后一台发动机出现故障——阿拉斯加航
空公司过去经常不得不把旅客或货物滞留在机场。
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现在，只要云层高于地面337 英尺，能见度达到1 英里，飞机就能着陆了。去年，有3600 次航
班进出朱诺，其中有754 次在以前是不敢尝试的。
“这是一件很好的事,”,阿拉斯加航空公司的负责飞行运营的代理副主管说。
由于航空公司大力发展系统，运行更加可靠。虽然结合了GPS，传统的导航辅助和飞机上通过
测量每次转弯获取飞机位置的设备，但阿拉斯加航空公司的波音737 系列飞机在600 英尺内飞行，
其航线就好像针尖那么点儿。
相反，旧的系统要求飞行员能够利用罗经刻度盘、地面无线电台传递的信号和记录地区山脉的
纸质航图画出飞机位置的意境图像。
现在，飞机已经有记录山脉、天气和飞机位置的地图了。 （叶航）
美国七月航空准点率下降，投诉加倍
美国7 月航空准点率降到史上最低点，但也要比六月份的情况好，9 月4 日交通统计局这样说。
关于国家大型航空公司运作表现的情况报告也表明航班延误加剧——据报道还有一些极特殊的
航班在停机坪暂停数小时——让人们在选择航空出行前更加慎重。
运输部数据处理部门说：它收到航空服务方面的消费者投诉1717 起，高出去年七月的两倍多，
高出今年六月的57%还多。
七月，美国航空公司69.8%的国内航班准时到达，比2006 年七月 73.7%的记录有所下降，但仍
比六月的68.1%的成绩要好。由于夏季的雷暴天气，六月的准点到达率降低，排到自1995 年以来的
月排行榜倒数第九位。
从去年开始，七月的航班取消率开始上升。航空公司取消了2.1%的国内定期航班，这比2006
年的取消率高出1.7%，但低于今年六月的2.7%的记录。
航空系统的延误，其中由天气原因引起的大约占到8.5%。这是仅次于飞机晚到引起的延误（此
项占到9.9%）。8.1%的延误源于飞机控制因素，如维护。总之，由气候原因引发的延误有43.2%。
在运输繁忙的夏季，严重的延误或者由于暴风雨、计算机小故障所造成的延误都会成为头条新
闻。
七月末，根据媒体报导，大陆航空从委内瑞拉加拉加斯飞往新泽西纽瓦克的航班却转向了巴尔
的摩，在那停留了5 小时。这次延误引起了全国的关注，因为焦躁的乘客以拍手和敲打行李架的特
殊行动来抗议，最后，引来警察登上飞机。
同样也是在七月，没有预料到如此多的飞行员不来工作，之后的那个周末，西北航空公司取消
了高达200 次的航班。航空公司已经尝试通过减少飞行小时和改变飞行员劳动协议的方法进一步阻
止此类惊人的缺席事件再度发生。
之后，在八月中旬，美国海关计算机系统的电脑小故障造成数以万计的乘客推迟进入美国洛杉
矶国际机场。
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在最经常延迟的航班流氓排行榜上，由德尔塔航空公司经营，从纽约肯尼迪国际机场飞往佛罗
里达州奥兰多的航班位居榜首，延误率高达96.8%。
对于机场来讲，七月，在准点率方面，盐湖城机场表现最好，而纽约肯尼迪国际机场最差。
一个特别值得注意的事情，7 月27 日，JetBlue 航空公司的从纽约肯尼迪国际机场飞往布法罗
的航班起飞前在跑道停留了334 分钟——这是这个月在停机坪发生的持续时间最长的延误。
8 月底，美国航空又在纽约肯尼迪国际机场开设了两个较大的机场，希望他们能减少延误。
（叶航）
报告编辑单位：安技中心国际航空室 电话：64288659
深圳航空有限责任公司规划发展部
常用航空数据获取渠道和数据录入
使用说明
主要内容
一、中国民航发展状况
二、航空业常用数据及其获取渠道
三、国外部分相关网站介绍
四、深圳航空民航数据平台说明
一、中国民航发展状况
（一）航空业整体高速增长
伴随着国内经济增长，
国内航空业在过去的5年里
获得高速增长，2005年我国
民航旅客周转量已经跃居世
界第二。国内旅客运输量增
长率和GDP弹性系数在1.4左
右。
国内旅客运输量与GDP弹性系数
10% 10.10% 10.40%
11.10% 11.40%
0.19
3.80
1.35 1.39 1.40
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
2003 2004 2005 2006 2007
年份
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
GDP增长率弹性系数
一、中国民航发展状况
（一）航空业整体高速增长
国内航空历年旅客运输量和增长率
8759
12123
13827
15968
18516
1.9%
38.4%
14.1%
15.5% 16.0%
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
20000
2003 2004 2005 2006 2007
年份
万人
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
总旅客运输量增长率
国内航空历年总周转量和增长率
171
231
261
306
360.57
3.7%
35.1%
13.0%
17.2% 17.8%
0
50
100
150
200
250
300
350
400
2003 2004 2005 2006 2007
年份
亿吨公里
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
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