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成的喷气支线飞机机群仍然是支线航空的主力机型。
支线航空
支线划分
支线大支线次干线
市场空间
不同市场需求
不同机型需求
支线航空
概念界定
区域枢纽（1000万及以上级别）与非区域枢纽
干线机场（省会机场为主）之间的航线
经济中心城市（非省会如温州、无锡、包头
等等）与区域枢纽机场之间的航线
干线机场（省会机场为主）与旅游中心机
场、非干线机场之间的航线
政治、经济联系密切的城市对之间点对点瘦
长航线
次干线
吞吐量20万-100万支线机场始发，航线流量介
于25000-40000人次/年，包括支线机场与首都
机场之间的航线
大支线
吞吐量20万及以下支线机场始发的航线，航线
流量小于15000人次/年支线
支线喷气飞机的市场需求
市场适合机型市场分析
支线
30-50座级喷
气/涡桨飞机
该航线以公商务为主，虽然对票价不敏感，
但希望快捷和乘坐舒适。
涡桨类飞机燃油效率高，使用成本低，对跑
道要求低，但受旅客偏见影响，旅客选择影
响两类机型在市场中的投入。
大支线50-70座级喷
气/涡桨飞机
客源以公商务旅客为主。市场拥有潜在的休
闲客流，需要相对经济的票价体系。
涡桨飞机如果能做到规模运营，以其优良的
经济性，可在此市场中大有作为。
支线航空对支线机型的分类需求
支线喷气飞机的市场需求
市场适合机型市场分析
次干线
70-100座
级喷气机
市场广阔，面临大机型的市场竞争
——座级符合航线客流，虚耗少；
——比干线飞机座位少，需要较少的旅客人数来达
到盈利的客座率；
——面对相同数量的旅客，可以提高航班频率；
——100座级布局，没有中间座位，解决了三分之一
旅客乘坐舒适性问题。
机型优势
新舟60
——中国目前惟一一型投入正式商业运营的民用飞机
新舟600“总装下线”
结构改进
对新舟60飞机机身13长桁处进行外形结构的改进，提升机身结构的疲
劳特性，并改善了飞机维修性。同时，采用门梯合一的登机门，并将原有
前、后服务门、后货舱门由内开式改为外开式，与国际一流的支线飞机同
步，更加符合用户的使用习惯。
综合航电系统改进
机载电子设备采用5个综合显示器组成的综合航电系统，实现机载电
子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶性
能和维护性能，减轻了驾驶员的劳动强度。
内装饰和生活设施改进
新舟600飞机从人性化设计角度出发，对飞机的客舱、遮光板、行李箱
等进行了全新的设计。提高了整体客舱内装饰的效果。
双发延程ETOPS改进
新舟600飞机增加了飞机120分钟ETOPS( 延伸航程运行)的能力，飞
机航程达到3000公里以上，并且飞机具备了海上救生能力，为航空公司开
辟更多的跨洋航线奠定了基础。ETOPS功能对飞机的动力系统、通讯系统设
计有更严格的要求，其适航验证在中国尚属首次。
ARJ21系列——“翔凤”
ARJ21的市场定位：
ARJ21飞机商闲兼顾、东西皆宜，在窄体机和小型支线机之间
有巨大的市场空间。
ARJ21：航程和座级
B 7 3 7 - 4 0 0
B 7 3 7 - 5 0 0
C R J 7 0 0
A T R 7 2 - 2 1 0
M D 9 0
B 7 3 7 - 3 0 0
B 7 3 7 - 6 0 0
B 7 3 7 - 7 0 0
B 7 3 7 - 9 0 0 B 7 3 7 - 8 0 0
A 3 2 0 - 2 0 0
A 3 1 9 - 1 0 0
C R J 2 0 0
E R J 1 4 5
D O 3 2 8
A R J 2 1 - 7 0 0
A R J 2 1发展型
M D 8 2
A 3 2 1 - 1 0 0
A 3 2 1 - 2 0 0
B 7 5 7 - 2 0 0
B 7 6 7 - 3 0 0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 0 0
1 2 0
1 4 0
1 6 0
1 8 0
2 0 0
2 2 0
0 1 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 5 0 0 0 6 0 0 0 7 0 0 0 8 0 0 0
航程（公里）
座级
中国民航拥有
窄体机842架
（2007年7月）
在窄体机和小型支线机之
间有ARJ21的巨大市场。
小型支线机
中国民航拥有小型支线
机74架（2007年7月）
窄体机
90座全经济级布置（31英寸排距）
78座混合级布置（36/32英寸排距）
ARJ21的座级
全经济级布置：90座
与50座的小型喷气支线机相比，单座运营成本明显降低。
混合级布置：78座
与150座级的窄体机相比，舒适性相当，可置换窄体机，提高航班
频率，或增加航线覆盖率。对商务旅客有较大吸引力。
ARJ21的客舱舒适性
与同类竞争飞机相比，ARJ21具有突出的客舱舒适性优势。
CRJ700/900 ERJ170175/190/195 ARJ21
CRJ700/900 ERJ170/190 ARJ21
客舱高度（m） 1.89 2.00 2.03
客舱宽度（m） 2.55 2.74 3.14
走廊宽度（inch） 16.00 19.75 19.00
客舱横切面积（m2） 3.69 4.28 5.886
每排客舱体积（排距32英寸）（m3） 2.999 3.479 4.784
客舱体积/客座（m3/座） 0.75 0.87 0.957
每客座客舱体积比较基准+16% +28%
中国民航国内航线(2007年)
日航班数VS. 航线距离
0 100 200 300 400 500
<200
301-400
501-600
701-800
901-1000
1101-1200
1301-1400
1501-1600
1701-1800
1901-2000
2101-2200
2301-2400
2501-2600
2701-2800
2901-3000
3101-3200
3301-3400
3501-3600
3701-3800
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航空讲座2(12)
