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高度、成本指数等）来计算最大的成本有效的飞行剖面。其它方式（最
大爬升速率，长距离巡航、速度下降等）也是可行的，并且可以由飞
行机组通过MCDU 进行选择。
当VNAV 方式衔接后，速度和推力目标传到FMC 制导功能。然
后制导功能向DFCS 和自动油门计算机发出指令以控制飞机的垂直
飞行路径。
在起飞或进近/复飞操作期间，速度目标没有送到DFCS。仅仅使
用目标N1（如果选择了发动机减推力的话，限制值或降低的值。）
速度和推力限制
性能子功能还为飞行的爬升、巡航和下降阶段计算最小的和最大
的速度和推力限制。这将确保飞机的运作在其飞行包络线内并且防止
发动机可能的调节过量。
总重
FMCS 计算飞机的总重或飞行机组人工地输入该数据。来自燃油
量处理器组件的总燃油重送到FMC。飞行机组可通过MCDU 输入总
重或零油重。
如果飞行机组输入总重，FMC 将从总重中减掉总燃油重来计算
零燃油重。如果飞行机组输入零燃油重的话，FMC 将总燃油重和零
燃油重相加来计算总重。
34—61—00—026 Rev 3 04/22/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —79— 34—61—00
FMCS — FMC 功能介绍— 性能子功能
性能数据
FMC 使用下列数据作为性能计算：
— 大气数据
— 巡航高度
— 成本指数
— 燃油重量
— 发动机引气传感器
— 机型/发动机数据库
大气数据
FMC 使用来自ADIRU 的下列数据：
— 大气温度用来计算推力限制
— 高度用来计算速度和推力目标和限制
— 空速用来计算DFCS /自动油门指令
巡航高度
巡航高度由飞行机组通过MCDU 输入。它用来建立爬升顶点（T
/ C）的高度。
成本指数
成本指数是一个数，它是运营者时间成本（例如人力）与燃油成
本的比率。较低的成本指数值意味着燃油成本比时间成本更重要。较
高的成本指数意味着时间成本比燃油成本更重要。对于燃油成本高的
飞行其性能经济速度计划就较慢。对于时间成本高的航班，其经济速
度计划就较快。
飞行机组在MCDU 上输入成本指数并在必要时改变数据。范围
是000（最经济）到200（时间关键）。这将允许运营者针对其所运
营的条件和航路调整经济速度计划（爬升、巡航和下降）。
燃油重量
燃油重量数据由燃油量处理器组件向FMC 传送。它由FMC 使
用在总重的计算中。
如果来自燃油量处理器组件的总燃油量数据是无效的，飞行机组
可以在MCDU 上人工地向FMC 输入燃油重量。每30 分钟FMC 用
VERIFY GWAND FUEL（核实总重和燃油）提示飞行机组输入一个
新的燃油重量。在飞机通过T / D（下降顶点）后并且Vref 值E 输入，
则FMC 将不再显示该提示。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —80— 34—61—00
FMCS — FMC 功能介绍— 性能子功能
发动机引气传感器
FMC 从空调系统和发动机及机翼的热防冰系统（TAI）接收模拟
离散信号。FMC 使用该数据来修正计算的推力值。
机型/发动机数据库（MEDB）
MEDB 包含下列数据：
— 一个飞机的空气动力模型。它由建议的速度计划、最佳运
营高度、抖振极限包络线和认证的飞机运营极限组成。发
动机不工作操作条件包括速度及阻力数据也在该数据库
中。
— 在飞机上所选择发动机推力额定的燃油流量和N1 推力模
型。这些用于计算燃油流量、推力限制、发动机限制并用
于对发动机引气负载的补偿。
飞行包络保护
操作飞行程序持续地监控计算的性能目标与飞机的运营极限相
比较。如果任何性能目标超过极限，FMC 将限制性能目标到修正的
值并维持发动机和飞机都在最佳的性能。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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FMC1 性能目标和限制
FMCS — FMC 功能介绍— 性能子功能
性能
制导功能
计算性能目标和限制
共用显示器系统
CDU 1&CDU 2
大气数据
巡航高度
成本指数
燃油重量
发动机引气传感器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —82— 34—61—00
FMCS — FMC 功能介绍— 制导子功能
概述
制导子功能为水平和垂直制导功能计算数据并向数字式飞行控
制系统（DFCS）和自动油门系统（A / T）提供制导指令。当制导子
功能接收到一个激活的航路（水平飞行计划）和一个激活的性能计划
（垂直飞行计划）时计算开始。
DFCS 和A / T 使用该指令自动地制导飞机沿着一个水平的路径
飞行并控制空速、垂直速度和N1 目标/限制。LNAV 方式必须是激活
的以使水平制导功能可能，VNAV 方式必须是激活的以使垂直制导
功能可能。
注意：在路径下降中，LNAV 必须有效并且一个有效的下降结束点必
须被定义以便衔接VNAV 方式。
下列这些是制导子功能的主要部分：
— 飞行计划管理
— 水平制导指令
— 垂直制导指令
飞行计划管理
水平航路是一系列的导航段。一个导航段是一个在两个航路点之
间的路径。飞行计划管理处理功能计算每一路径的大圆和转弯段。导
航段是飞行计划航路点之间的大圆航迹或恒定航向段。
一个航路点以纬度、经度和高度示出。航路点来自于导航数据库
或由飞行机组输入。
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