曝光台 注意防骗
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27—21—00—013 Rev 3 04/03/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —53— 27—21—00
27—21—00—013 Rev 3 01/16/1999
整体的控制活门和偏
航阻尼器作动筒
进口过滤器进口单向活门
方向舵和方向舵配平操纵系统— 备用方向舵PCU — 功能介绍
偏航阻尼器
LVDT
偏航阻尼器EHSV
驾驶员的输入
电磁活门
换向活门
旁通活门
方向舵
备用油箱
备用EMDP
备用方向舵
关断活门
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —54— 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统— 介绍
目的
升降舵控制飞机绕横轴的俯仰姿态。
位置
升降舵位于水平安定面的后缘上。
俯仰操纵
驾驶员用驾驶杆的前后移动人工地控制升降的位置。
当自动驾驶仪衔接时，它自动地控制升降舵的位置。在自动驾驶
仪工作期间，来自自动驾驶仪的输入通过升降舵操纵系统反向驱动驾
驶杆。
缩略语
A / P — 自动驾驶仪
A / S — 空速
C / W — 驾驶盘
CWS — 驾驶盘操纵
Cntrl — 控制
EFSM — 升降舵感觉偏移组件
FCC — 飞行控制计算机
FDAU — 飞行数据采集组件
gnd — 地面上
LE — 前缘
MLG — 主起落架
NLG — 前起落架
PCU — 动力控制组件
S / B — 减速板
Sec — 段
sov — 关断活门
stab — 安定面
SW — 电门
TE — 后缘
vlv — 活门
xfer — 传输
27—31—00—001 Rev 2 08/17/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —55— 27—31—00
27—31—00—001 Rev 2 09/25/96
升降舵
升降舵和调整片操纵系统— 介绍
水平安定面
横轴
俯仰
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —56— 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统— 概括介绍1
该页空白
27—31—00—002 Rev 6 08/23/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —57— 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统— 概括介绍1
概述
驾驶员人工地操纵升降舵。自动驾驶仪系统自动地控制它们。
人工操作— 驾驶杆
驾驶员向前或后移动驾驶杆来控制飞机的俯仰姿态。驾驶杆经由
连到输入扭力管的钢索和连杆向升降舵动力控制组件（PCU）提供机
械的输入。输入扭力管向升降舵pogo 提供输入。Pogo 向升降舵PCU
提供输入。PCU 利用液压经输出扭力管机械地移动升降舵。
当驾驶杆移动时，它还向俯仰驾驶盘操纵（CWS）力传感器和
驾驶杆位置传感器提供输入。俯仰CWS 力传感器向飞行控制计算机
提供与驾驶杆力成比例的信号。驾驶杆传感器向飞行数据采集组件
（FDAU）传送驾驶杆位置。
感觉和定中组件的移动向升降舵中立位偏移传感器提供输入。升
降舵中立位偏移传感器向飞行控制计算机传送与升降舵和安定面的
相对位置成比例的信号。
升降舵的移动还向升降舵面位置传感器和位置发送器提供输入。
升降舵面位置传感器向FCC 发送与升降舵位置成比例的信号。升降
舵位置发送器向FDAU 传送升降舵位置。
有关俯仰CWS 力传感器、升降舵中立位偏移传感器、升降舵面
位置传感器和FCC 的更多信息参见数字或飞行控制系统部分。
（AMM 第I 部分22—11）
有关驾驶杆传感器、升降舵位置发送器和FDAU 的更多信息参
见飞行数据记录器部分（AMM 第I 部分31—31）
自动操作
当你衔接自动驾驶仪时，自动驾驶仪系统使用FCC 的输入来控
制自动驾驶仪作动筒。当自动驾驶仪作动筒移动时，它们向升降舵
PCU 提供机械输入。
有关自动驾驶仪更多的信息参见数字式飞行控制系统部分。
（AMM 第I 部分22—11）
自动驾驶仪操作—马赫配平作动筒
在高空速时，马赫配平作动筒移动升降舵以防止机头向下的力。
FCC 控制马赫配平作动筒。当马赫配平作动筒移动时，它向升降舵
PCU 经感觉定中组件提供机械的输入。
27—31—00—002 Rev 6 08/23/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —58— 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统— 概括介绍1
有关马赫配平作动筒更多的信息参见数字式飞行控制系统部分。
（AMM 第I 部分22—11）
FCC 操作—中立位偏移
FCC 控制的中立位偏移功能使用马赫配平作动筒通过感觉与定
中组件将升降舵移动到一个新的中立位置。在起飞和着陆期间，这将
提供更多的飞机机头向上的操纵。
安定面操作—中立位偏移
当安定面移动时，安定面中立位偏移功能造成升降舵的移动。当
安定面移动时，它向升降舵PCU 经由马赫配平作动筒和感觉定中组
件提供机械的输入。
有关升降舵中立位偏移功能介绍更多的信息参见水平安定面配
平操纵部分。（AMM 第I 部分27—41）
升降舵感觉计算机的输入
升降舵感觉计算机从液压系统A 和系统B 接收压力，从空速管
接收空速及从安定面接收机械的输入。
升降舵感觉计算机使用空速管和安定面的输入来控制到感觉定
中组件中的双感觉作动筒的液压。当空速增加时，感觉与定中组件的
感觉力增加。
升降舵感觉偏移组件
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本文链接地址：
737-NG中文培训教材1(134)
