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电磁活门
电动液压伺服活门
LVDT—偏航阻尼器
方向舵位置
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —16— 22—23—00
偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU 作动筒— 电磁活门
目的
在主方向舵PCU 上的偏航阻尼器电磁活门使偏航阻尼器系统增
压。当你衔接偏航阻尼器系统后，电磁活门向控制主方向舵PCU 上
的偏航阻尼器作动筒的电动液压伺服活门（EHSV）传送液压液。这
将使方向舵移动起偏航阻尼作用。
具体说明
这些是在电磁线圈上的三个液压孔
— 输入压力孔作为输入液压
— 输出孔作为向EHSV 和偏航阻尼器作动筒的输出。
— 返回孔作为液压液返回油箱之用
— 一个电接头将电磁活门连接到SMYD 计算机。
功能介绍
当偏航阻尼器衔接后，它使电磁活门通电，该活门在压力的作用
下将液压液送到EHSV 和偏航阻尼器作动筒。
22—23—00—007 Rev 2 12/05/1998
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有效性
YE201 —17— 22—23—00
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偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU 作动筒— 电磁活门
电连接头（来自SMYD）
返回孔
输入压力孔（液压液源）
液压输出孔（到EHSV）
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有效性
YE201 —18— 22—23—00
偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU — 电动液压伺服活门
目的
对于主偏航阻尼，在主方向舵PCU 上的电动液压伺服活门将来
自SMYD 1 的电气指令信号改变为受控的液压流送到主方向舵PCU
上的偏航阻尼作动筒。EHSV 控制着使方向舵移动的偏航阻尼器作动
筒的移动速率和方向以提供主偏航阻尼。
具体说明
在EHSV 上有下列四个液压口
— 输入口作为喷射管控制器/控制滑阀之用
— 回油口
— 两个到偏航阻尼器作动筒的输出口
一个四针的电接头将SMYD 计算机连接到EHSV。
功能介绍
当一个作为偏航阻尼的电信号来自SMYD 计算机时，它将使
EHSV 中的喷射管移动。这将造成在控制滑阀两端的压力的变化。这
个压力差将使得控制滑阀移动，这将改变两个输出口中的每一个的输
出压力。这种输出压力的变化将引导压力下的液压液在所期望的方向
上移动偏航阻尼器作动筒做偏航阻尼。
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有效性
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偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU— 电动液压伺服活门
输入压力口（液压源）
回油口
电接头（来自SMYD）
向偏航阻尼器作动筒输出的输出口
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有效性
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偏航阻尼器系统— 失速管理偏航阻尼器
目的
失速管理偏航阻尼器（SMYD）使用来自ADIRU 的惯性数据和
来自飞机传感器的其它数据来探测由荷兰滚和湍流造成的不期望的
飞机的偏航运动。SMYD 向主方向舵PCU 发送指令以移动方向舵来
减小不期望的偏航。
具体说明
SMYD 重10 磅。它功耗为10W。它在其组件的前面板有下列这
些特点：
— 标准的波音BITE 模块
— 在标牌上有BITE 指令说明
— BITE 显示器
— BITE 键盘
BITE 指令说明
在SMYD LRU 前面板上的BITE 指令说明介绍了如何做组件的
测试及BITE 软件的使用。
关于BITE 的更多信息，参见本节后面BITE 操作一节。
显示器
SMYD BITE 模块有一个二行的琥珀色的显示器。每行有8 个字
母字符。显示器显示有关故障类型，维护信息码和故障细节之类的信
息。对SMYD 1，BITE 与失速管理功能及主偏航阻尼功能相联并为
这些功能提供故障数据。
键盘
你使用键盘来操作SMYD BITE。键盘有下列这些键：
— ON/OFF 键以接通BITE
— MENU（菜单）键用以进到主和前一菜单页
— 向上箭头键用于在一个菜单中前页的选择。
— 向下箭头键用于在一个菜单中下页的选择。
— YES 键来回答问题
— NO 键来回答问题
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BITE 指令说明
偏航阻尼器系统— 失速管理偏航阻尼器
BITE 显示器
BITE 键盘
BITE 模块
注释：
SMYD LRU 是一个静电敏感装置。处理LRU 时使用正
确的程序
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有效性
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偏航阻尼器— SMYD 1 — 功能介绍
概述
失速管理偏航阻尼器（SMYD）使用来自飞机传感器的模拟和数
字输入计算偏航阻尼指令。SMYD 1 通过主方向舵PCU 提供主偏航
阻尼。
衔接联锁
SMYD 向方向舵PCU 上的偏航阻尼器电磁活门供应28V dc。当
电磁线圈通电后，在压力的作用下，它向EHSV 传送液压液。EHSV
向偏航阻尼器作动筒施加液压以移动方向舵。
偏航阻尼
SMYD CPU 具有用于偏航阻尼的控制程序软件。下列这些传感
器向SMYD 1 传送输入用于主偏航阻尼的软件计算：
— MCP
— ADIRUS（惯性和大气数据）
— 左AOA 传感器
— FMC
— 主方向舵PCU 上的LVDT
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737-NG中文培训教材1(65)
