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有效性
YE201 —48— 27—21—00
方向舵和方向舵配平操纵系统— 后方向舵操纵部件
目的
后方向多操纵部件传送方向舵踏板里到掖压PCU。
位置
后方向舵操纵部件在垂直安定面内液压PCU 前面。
具体说明
有下列这些后方向舵操纵部件：
— 方向舵后扇形轮
— 扇形轮推杆
— 方向舵力传感器
— 有四摇臂的方向舵操纵扭力管
功能介绍
当方向舵钢索移动时，它们移动后操纵扇形轮。它使扇形轮输出
连杆和四摇臂扭力管移动。当方向舵操纵扭力管转动时，它移动连到
主PCU 和备用PCU 的输入连杆。它还使感觉和定中组件转出卡槽位
置。
方向舵踏板力传感器向飞行数据采集组件（FDAU）传送信号。
关于FDAU更详细的信息参见飞行数据记录器系统部分。（AMM
第I 部分31—31）
27—21—00—005 Rev 1 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —49— 27—21—00
27—21—00—005 Rev 1 01/16/1999
垂直安定面
方向舵和方向舵配平操纵系统— 后方向舵操纵部件
扭力管
摇臂(4)
备用方向舵PCU
输入连杆
方向舵感觉和定中组件
方向舵后扇形轮
方向舵扇形轮输出连杆
方向舵钢索
方向舵主PCU
输入连杆
方向舵
方向舵踏板力传感器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —50— 27—21—00
方向舵和方向舵配平操纵系统— 主方向舵PCU — 功能介绍
具体说明
PCU 壳体包括：
— 双腔作动筒
— 旁通活门（2 个）
— 控制活门
— 过滤器（2 个）
— 偏航阻尼器作动筒
— 偏航阻尼器LVDT
— 偏航阻尼器电磁活门
— 偏航阻尼器EHSV
— 负载限制释压活门
— 效能限制器电磁活门
功能介绍
当每个液压系统压力都接通时，液压移动每个旁通活门到旁通
位。来自系统A 和系统B 的压力进到控制活门。当驾驶员向方向舵
系统给一个输入时，控制活门移动并向双腔作动筒传送压力。这将移
动PCU 活塞和方向舵。
当方向舵移动到所选择的位置时，叠加杆使控制活门复位。
当液压系统A 或B 的压力被去掉时，相关的旁通活门移动到旁
通的位置。这将使活塞的两侧都相连，防止液压锁并允许有压力的液
压系统移动作动筒。
当驾驶员的输入反驱偏航阻尼器作动筒时，释压活门打开。这将
防止液压锁和可能的PCU 内的连杆的损坏。
负载限制器
负载限制器的功能当空速超过137 海里/小时时，限制方向舵的
效能。当负载限制器电磁活门通电时，它向负载限制释压活门中的锁
活塞供压。锁活塞移动并释放调节活门。调节活门降低系统A 到作
动筒的压力至1450psi。方向舵的输出力现在少25%，它将降低作为
任意一特定blowdown 空速时的方向舵。
偏航阻尼器
当衔接时，偏航阻尼器系统向主PCU 偏航阻尼器电磁活门提供
输入。电磁活门移动并从系统B 向电动液压伺服活门（EHSV）传送
压力。当EHSV 移动时，它传送压力以移动偏航阻尼器作动筒。偏航
阻尼器作动筒的输入机械地加到驾驶员的输入上。然后控制活门移动
并向双腔作动筒传送压力。这将移动PCU 活塞和方向舵。有关更多
的信息参见偏航阻尼器系统部分。（AMM 第I 部分22—23）
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —51— 27—21—00
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
进口单向活门
进口过滤器
方向舵和方向舵配平操纵系统— 主方向舵PCU — 功能介绍
偏航阻尼器作动筒
释压活门
偏航阻尼器LVDT
偏航阻尼器
电磁活门
调节活门
系统B
负载限制释压活门
负载限制电磁活门
旁通活门
偏航阻尼器
EHSV
旁通活门
驾驶员的输入
锁活塞(2)
控制活门
方向舵
进口单
向活门
进口过
滤器
系统A
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —52— 27—21—00
方向舵和方向舵配平操纵系统— 备用方向舵PCU — 功能介绍
具体说明
PCU 包括下列这些部件：
— 旁通活门
— 过滤器
— 控制活门，与偏航阻尼器作动筒为一体
— 偏航阻尼器LVDT
— 电磁活门
— 换向活门
— 伺服活门
功能介绍
当备用液压接通时，它打开旁通活门并将作动筒腔与分开的控制
口相连。
当驾驶员移动方向舵踏板时，方向舵输入连杆移动。这将移动外
部的叠加杆和输入摇臂。这将使控制活门位置以向一个腔体施加压力
而使另一个接通回油路。备用方向舵PC U 活塞移动方向舵。当方向
舵移动到驾驶员所选择的位置时，它迅速使控制活门移动而复位。
驾驶盘到方向舵互连系统（WTRIS）
WTRIS 系统在人工操作转弯中向备用PCU 提供输入以帮助转
弯。当飞行操纵电门A 和B 在备用方向舵的位置，并且偏航阻尼器
电门是接通的时，WTRIS 衔接。当WTRIS 衔接时，电磁活门移动。
这将向EHSV 传送压力。当EHSV 移动时，它向偏航阻尼器作动筒
传送压力。偏航阻尼器作动筒移动并向一个腔体施加压力，将另一个
接通回油路。备用方向舵PCU 活塞移动并使方向舵移动。
有关更多的信息参见驾驶盘到方向舵互连部分。（AMM 第I 部
分27—24）
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737-NG中文培训教材1(133)
