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有效性
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液压动力— 介绍
概述
有三个独立的向使用系统提供液压动力的液压系统。
主和辅助液压系统向下列这些飞机系统提供增压的液体：
— 两个反推装置
— 动力转换组件（PTU）马达
— 起落架的收放
— 前轮操纵
— 主轮刹车
— 主飞行操纵
— 辅助飞行操纵
下列这些系统构成了液压动力系统：
— 主液压系统
— 地面勤务系统
— 辅助液压系统
— 液压指示系统
主液压系统
主液压系统是A 和B 系统。系统A 和大部分部件在飞机的左侧，
系统B 在右侧。
地面勤务系统
地面勤务系统从一个中心位置向所有的液压油箱充灌。
辅助液压系统
辅助液压系统是备用液压系统和动力转换组件（PTU）系统。
备用液压系统是一个需求系统，它向下列这些部件提供预留液压
动力：
— 方向舵
— 前缘襟翼和缝翼
— 两个反推装置
液动力转换组件（PTU）系统是一个替代液压动力源用于前缘襟
翼、缝翼及自动缝翼系统。
液压指示系统
下列这些是指示系统：
— 液压油量
— 液压压力
— 液压泵低压警告
— 液压油过热警告
液压指示系统在驾驶舱中显示下列这些指示：
— 系统A 和B 油箱油量
— 备用油箱低油量
— 系统A 和B 的压力
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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液压动力— 介绍
—系统A 和B 发动机驱动泵（EDP）压力低
— 系统A 和B 电动马达驱动泵压力低（EMDP）
— 备用电动马达驱动泵压力低
— 系统A 和B 电动马达驱动泵（EMDP）过热
培训信息点
警告：液压液，BMS3--11，可对人体造成伤害。如果你将液压液沾
到皮肤上则用水冲洗皮肤。如果液压液进入你的眼中则用水冲
洗眼睛同时进行治疗。如果你喝了液压液则进行治疗。
液压系统使用BMS3--11IV 型防腐，防火液压液。
缩略语
ac —交流电
alt — 交替
APU — 辅助动力装置
auto — 自动地
bat — 电瓶
clsd — 闭合的
cont — 控制
CT — 电流互感器
dc — 直流电
EDP — 发动机驱动泵
ELCU — 电气负载控制组件
elec — 电气
elev — 升降舵
EMDP — 电动马达驱动泵
eng — 发动机
exch — 交换器
fwd — 前
GPM — 加仑/分钟
hyd — 液压
flt — 飞行
gnd — 地面
kg — 公斤
kts — 海里/小时
LE — 前缘
lt — 左
MLG — 主起落架
NLG — 前起落架
norm — 正常
press — 压力
psi — 磅/英寸2
PTU — 动力转换组件
qty — 量
rt — 右
rud — 方向舵
stby — 备用
sw — 电门
sys — 系统
TE — 后缘
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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液压动力— 介绍
vlv — 活门
xfr — 转换
xnfr — 变压器
xbtr — 传感器
29—00—00—001 Rev 7 11/08/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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29—00—00—001 Rev 7 10/20/2000
主液压系统地面勤务系统辅助液压系统液压指示系统
液压动力— 介绍
液压系统A
液压系统B
备用液压系统
动力转换组件系统
液压动力使用系统：
— 两个反推装置
— 动力转换组件（PTU）马达
— 起落架的收放
— 前轮操纵
— 主轮刹车
— 主飞行操纵
— 副飞行操纵
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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液压动力— 概括介绍
增压
来自油箱增压系统的空气压力维持液压系统A、系统B 和备用
液压系统油箱顶部的压力。
增压的油箱向液压泵提供恒定液流。
液压系统A
液压系统A 向下列这些飞机系统提供压力：
— 动力转换组件马达
— 左反推装置
— 起落架的收放
— 前轮操纵
— 备用刹车
— 副翼
— 自动驾驶仪A
— 升降舵
— 升降舵感觉
— 飞行扰流板2、4、9 和11
— 地面扰流板1、6、7 和12
— 方向舵
液压系统B
液压系统B 向下列这些飞机系统供压：
— 右反推装置
— 备用收起落架
— 备用前轮转弯操纵
— 正常刹车
— 副翼
— 自动驾驶仪B
— 升降舵
— 升降舵感觉
— 飞行扰流板3、5、8 和10
— 方向舵
— 后缘襟翼
— 前缘襟翼和缝翼
备用液压系统
备用液压系统向下列这些飞机系统提供备用液压：
— 两个反推装置
— 备用方向舵
— 前缘襟翼和缝翼
液压动力转换组件（PTU）系统
中国航空网 www.aero.cn
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