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— 后缘襟翼限制电门
— SMYD 2
当偏航阻尼器是衔接的，如果SMYD 1 感受到飞机有不期望的
偏航运动，它将向电动液压伺服活门（EHSV）提供一个信号。EHSV
向偏航阻尼器作动筒供应与SMYD 1 偏航阻尼器指令成比例的液压。
电流和极性确定了方向舵移动的量和方向。偏航阻尼器作动筒向方向
舵PCU 主控制活门给出机械的输入以移动方向舵。偏航阻尼器的输
入机械地与方向舵踏板的输入相叠加。对于主偏航阻尼，下列这些
是方向舵行程的限制：
— 襟翼收上时2 度
— 襟翼放下时3 度
在主方向舵PCU 上的LVDT 向SMYD 1 传送偏航阻尼器作动筒
位置数据。SMYD 使用该数据来比较其指令值和实际的方向舵的移
动。
MCP 向SMYD 发送数据以显示是否任何一个自动驾驶仪是衔接
的。
对于主偏航阻尼，SMYD 2 监视SMYD 1 的偏航阻尼的计算。这
些计算在SMYD 1 指令方向舵移动之前必须一致。如果两个SMYD
的计算及一致，则主偏航阻断开。
BITE
SMYD 具有BITE 测试和持续的BITE 功能。它在故障历史中存
贮偏航阻尼和失速管理功能的故障。你使用键盘与BITE 通讯。显示
器显示测试结果及提示你的输入。
22—23—00—010 Rev 7 04/22/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —23— 22—23—00
22—23—00—010 Rev 7 08/04/2000
SMYD 2 交叉
通道总线
偏航阻尼器系统— SMYD1 — 功能介绍
软件计算
主方向舵PCU
电源
注释：仅仅主偏航阻尼的接口在本页示出
模拟输入
ARINC
429 输入
模拟输出
ARINC
429 输出
键盘
偏航阻尼器
衔接电门
飞行操纵面板
电磁活门
EHSV
故障历史
左AOA 传感器
后缘襟翼收上限制电门
飞行操纵面板
显示器
偏航阻尼器
指示器
主方向舵
PCU—LVDT
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —24— 22—23—00
偏航阻尼器系统— 工作
概述
你使用飞行操纵面板上的偏航阻尼器ON/OFF 电门衔接偏航阻
尼器。
对于主偏航阻尼器系统，在驾驶舱中有下列两个指示器：
— 偏航阻尼器警告灯
— 偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器警告灯位于飞行操纵面板上偏航阻尼器ON/OFF 电
门上方。偏航阻尼器指示器位于仪表板上。
衔接电门和警告灯
要衔接主偏航阻尼器系统（YDS），将飞行操纵面板上的偏航阻
尼器衔接电门置于“ON”位。下列是衔接主偏航阻尼器系统的必要
条件：
— 液压系统B 接道
— 飞行操纵B 接道
如果SMYD 1 没有探测到任何偏航阻尼器故障，2 秒钟后，偏航
阻尼器警告灯将熄灭以表示偏航阻尼器工作正常。这个电门由SMYD
供电的电磁线圈保持在ON 位。仅仅SMYD 1 起主偏航阻尼的作用。
将电门置于OFF 位以断开YDS。SMYD 1 从主方向舵PCU 上的
电磁活门中去掉电源并且在2 秒钟延迟后偏航阻尼器警告灯亮。任何
时候系统断开，警告灯将亮。
偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器指示器显示来自SMYD 1 的主偏航阻尼器指令而使
方向舵移动的情况。对于主偏航阻尼，襟翼收上时方向舵的移动限制
在2 度，襟翼放下时为3 度。如果你用方向舵踏板移动方向舵，指示
器并不指示方向舵的移动。
要对指示器和主偏航阻尼器系统做测试，做在本节最后介绍的
SMYD BITE—地面测试中的SMYD 1 伺服测试。
22—23—00—011 Rev 6 12/05/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —25— 22—23—00
22—23—00—011 Rev 6 08/04/2000
断开警告灯
偏航阻尼器系统— 工作
偏航阻尼器衔接电门
飞行控制面板
偏航阻尼器指示器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —26— 22—23—00
偏航阻尼器系统— 工作— 衔接联锁
概述
飞机上有两个SMYD。
在正常工作期间，SMYD 1 控制主偏航阻尼和转弯协调。SMYD
2 操作WTR1S 和备用偏航阻尼，它将在WTR1S 这一节中讨论。
衔接电门和警告灯
当FLT CONTROL B 电门在ON 位时，用在飞行操纵面板上的
偏航阻尼器衔接电门衔接主偏航阻尼器系统（YDS）。SMYD 做一
个自检，2 秒钟后偏航阻尼器警告灯熄灭表示偏航阻尼器已工作。电
门被来自SMYD 的电源电气地保持在“ON”位。
将电门置于OFF 位以断开YDS。在你将电门置于OFF 位后，偏
航阻尼器警告灯亮。任何时候系统断开，警告灯将亮。
培训知识点
断开灯的电气接地通过两个SMYD 串行连接。对于正常工作，
两个SMYD 安装在飞机上是必要的。
对灯的测试可通过主暗和测试系统进行。
SMYDS
两个SMYD 是相同的。它们都具有失速管理和偏航阻尼器的功
能。对于失速管理功能，两个SMYD 一起工作。如果一个功能故障，
则另一个SMYD 将继续实施失速管理的功能。
在同一时刻仅有一个SMYD 实施偏航阻尼的工作。SMYD 1
仅在正常工作期间做主偏航阻尼。SMYD 2 在备用工作期间做WTRIS
和备用偏航阻尼。这是由飞行操纵面板上的FLT CONTROL A 和B
电门控制的。
主偏航阻尼器功能，SMYD 1 使用主方向舵PCU 来移动方向舵。
对于主偏航阻尼，SMYD 1 在向主方向舵PCU 发出指令之前将其偏
航阻尼计算与SMYD 2 比较。如果SMYD 2 的计算不一致或者如果
SMYD 2 失效，SMYD 1 的偏航阻尼器功能将断开，尽管SMYD 2 并
不用于主偏航阻尼。
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737-NG中文培训教材1(66)
