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2个电动液压伺服控制器液压作动每个升降舵。
2. 部件位置
(参见图 001)
功能项目号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
34CE1 SERVO CTL-L ELEVATOR,INBD G 335 334DB 27-34-51
34CE2 SERVO CTL-R ELEVATOR,INBD Y 345 344DB 27-34-51
34CE3 SERVO CTL-L ELEVATOR,OUTBD B 335 334DB 27-34-51
34CE4 SERVO CTL-R ELEVATOR,OUTBD B 345 344DB 27-34-51
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升降舵伺服控制器的位置
图001
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3. 部件说明
A. 升降舵伺服控制
(参见图 002)
(1) 概述
每个升降舵装有二个可互换的固定壳体电控伺服控制器。
每个伺服控制器连接到两个ELACs 和两个SEC 上。
注: 振动能发生在下列构型:
- 振动沿着客舱和在驾驶舱和
- 在SEC 起作用且ELACs 不起作用的情况下的升降舵控制,
不需要排故(升降舵振动在 SEC 模式比 ELAC 模式更大)。
每个升降舵动作通过一个伺服控制在激活模式,
当其他的在减弱模式。
工作的计算机完成一个伺服控制器的闭环控制并指令像邻伺服控制
器处于阻尼模式。
(参见图 003)
在正常构型,内侧伺服控制器是处于工作模式。
4. 操作
A. 概述
每个伺服控制器有三个操作模式:
- 工作的模式根据电信号指令允许升降舵作动,
- 减弱模式防止摆动外观以防多重失效(主双重液压或者电气失效, 脱开一个伺
服控制关联液压或者电气失效其他伺服控制),
- 如果舵面的二个伺服控制器的电动控制丧失,定中模式允许恢复并且保持升降
舵在0 位置。
B. 当伺服控制器已增压的情况下的正常操作。
伺服控制器的增压包括增压管封闭活门(2)和回油管封闭活门(3)的开启。
这样,伺服活门(4)由高压系统供压而伺服控制器的回油系统连接到低压系统。
(1) 处于工作模式的伺服控制器。
在这种情况下,两个电磁阀(1)断开电源且允许HP 流出,从而使模式选择活
门(5)处于工作模式。
这样,2 个作动筒容腔连接到伺服活门控制管路而伺服活门通过工作模式。
模式选择活门传感器(11)提供一个识别状态改变的电信号。
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升降舵伺服控制
图002
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升降舵伺服控制器-阻尼和主动操纵
图003
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两个反馈传感器(10)的一个给出伺服系统反馈。其他的处于备用状态并且在
故障时使用。
注: 如安装三个反馈传感器,第三个不使用。
升降舵位置传感器组件用于监控。
伺服活门传感器(12)也用于监控。
(2) 处于阻尼模式的伺服控制器。
至少接通一个电磁阀且在它的弹簧作用下模式选择器转移到阻尼模式。
这使得2个作动筒容腔经过阻尼孔(6)互相连接。
模式选择活门传感器识别这种状态的改变。单向活门(7)和液压油储备器(9)
保持作动筒容腔中的液压油容积:
- 如液压油温度改变,
- 如有泄漏。
回油释压活门(8)在回油管中增压并且允许加满液压油贮备。
(3) 处于定中模式的伺服控制器。
当电磁阀和伺服活门断电时,伺服活门控制活门由它的机械输入定中到中立
位置。
总是通过连杆(13)定位机械输入以便给出一个与先前的电气控制指令相对的
控制指令。
这样伺服控制器回到并停留在零位置。
(4) 压差指示器
压差指示器(16)目的是检查回油路安全活门(8)。它控制:
- 回油路安全活门提供一压差较大的或者等于 4+0.5-0.5 bar
(58.0150+7.2518-7.2518 psi)。
- 回油路安全活门没有插入全开启位置。
- 回油路安全活门正确关闭。
C. 简单电气故障后的操作。
在这种情况下,电磁阀通电且伺服控制器操作在阻尼模式(参考para.(2)(b))。
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D. 全部电气故障后的操作。
在这种情况下,电磁阀和伺服活门断电且伺服控制器操作在定中模式(参考 段落
(2)(c))。
E. 液压故障后的操作。
封闭活门(2)和(3)从飞机液压系统中关闭并且隔离伺服控制器。
如飞机回油管破裂,回油释压活门保持在液压油箱中的液压油量。模式选择活门
在弹簧的作用下设定到阻尼模式。
这样,伺服控制器在阻尼模式下操作。
F. 特殊情况
液压释压后,两个升降舵之间下垂速度和行程可能有差别。
这是由于在连接件和伺服控制器的摩擦变化。
此差别是正确的。
G. 维护和校装设备。
根据实际情况维护。
在下面给出的项目是航线可更换件(LRU):
- 滤波器
- 模式选择器活门传感器
- 电磁活门
- 伺服活门
- 作动筒孔端部。
要更换伺服控制器,舵面和伺服控制器必须同时在中立位置。
这通过调节杆眼端的长度来完成。
H. 特别要点。
在飞行时,在升降舵正处于中间位设定且升降舵伺服控制器连接件有间隙时可能
会出现振动。
为避免这种状况,升降舵零位向机头向上方向改变了 0.5 度,后缘向上。
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CES
升降舵和液压操作-解除/恢复
任务 27-34-00-040-001
升降舵伺服控制位置-传感器-备用传感器接头
警告: 在开始一项任务之前,将安全装置和警告牌安放就位在以下零部件上或其附近:
- 飞行操纵装置
- 飞行操纵面
- 起落架和相关的门
- 可移动的部件。
警告: 确保操纵舵面的运行范围无障碍。运行的飞行操纵装置能够导致伤害人员和/或
损坏。
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航空翻译 www.aviation.cn
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A320中文AMM手册1(78)
