曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
E 15.875 15.893 0.000
ID 4 (0.6250) (0.6257) (0.0000)
注: 如超过限制值,则更换项目
注: 在IN-SERVICE WEAR LIMITS 栏中的0 值表示不能磨损项目
** 在飞机 051-051 上,
子任务 27-34-51-220-051
B. 配合和间隙
(1) 完成一个这些尺寸的检验
EFF : 051-051, 27-34-51 Page 605
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CES
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R
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R
原来的制造标准 使用磨损极限
尺寸MM(IN.) 组件间隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
详图和
项目号
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允许
间隙
mm(IN.)
E 15.846 15.862 15.831
OD 3 (0.6238) (0.6244) (0.6232)
0.000 0.029 0.059
(0.0000) (0.0011) (0.0023)
E 15.862 15.875 15.890
ID 1 (0.6244) (0.6250) (0.6255)
注: 如果该值超过限制,则必须更换项目。
注: 仅允许衬套(1)磨损。
子任务 27-34-51-220-052
C. 配合和间隙
(1) 完成一个这些尺寸的检验。
原来的制造标准 使用磨损极限
尺寸MM(IN.) 组件间隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
详图和
项目号
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允许
间隙
mm(IN.)
E 15.846 15.862 0.000
OD 3 (0.6238) (0.6244) (0.0000)
0.000 0.029 0.000
(0.0000) (0.0011) (0.0000)
E 15.862 15.875 0.000
ID 4 (0.6244) (0.6250) (0.0000)
注: 如果该值超过限制,则可更换项目。
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CES
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R
R
R
R
R
R
R
R
注: 在IN-SERVICE WEAR LIMITS 栏中的0 值表示不能磨损项目。
** 在所有飞机上
子任务 27-34-51-220-054
D. 配合和间隙
(1) 完成一个这些尺寸的检验。
原来的制造标准 使用磨损极限
尺寸MM(IN.) 组件间隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
详图和
项目号
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允许
间隙
mm(IN.)
F 15.850 15.861 0.000
OD 5 (0.6240) (0.6244) (0.0000)
0.014 0.043 0.000
(0.0005) (0.0016) (0.0000)
F 15.875 15.893 0.000
ID 6 (0.6250) (0.6257) (0.0000)
注: 如果该值超过限制,则可更换项目。
注: 在IN-SERVICE WEAR LIMITS 栏中的0 值表示不能磨损项目。
子任务 27-34-51-220-055
E. 配合和间隙
(1) 完成一个这些尺寸的检验。
EFF : ALL 27-34-51 Page 607
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CES
R
R
R
原来的制造标准 使用磨损极限
尺寸MM(IN.) 组件间隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
详图和
项目号
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允许
间隙
mm(IN.)
F 19.480 19.493 19.456
OD 6 (0.7669) (0.7674) (0.7659)
0.007 0.041 0.089
(0.0002) (0.0016) (0.0035)
F 19.500 19.521 19.545
ID 7 (0.7677) (0.7685) (0.7694)
注: 如果该值超过限制,则可更换项目。
注: 仅允许衬套(7)磨损。
注: 如果衬套(7)可用手转动,则仅遵循用于规定衬套的SB A320 55-1023.
5. 结束工作
子任务 27-34-51-410-059
A. 关闭接近区域
(1) 安装升降舵伺服机构控制器(参见任务 27-34-51-400-001)。
子任务 27-34-51-942-058
B. 设备的拆卸
(1) 拆卸地面支架和维护设备,特殊和标准工具以及所有其他各项。
EFF: ALL 27-40-00 Page 1
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CES
可配平水平安定面(THS)-说明和操作
1. 概述
(参见图 001)
机身后部铰接了一个可配平水平安定面(THS)确保俯仰配平控制。
两个升降舵铰接在THS 上。
一个带有失效-安全滚珠螺旋千斤顶的作动筒(参见 27-44)驱动THS，其结构连接件
也是失效-安全的。
三个电动马达保证作动筒的正常控制。他们由2 个 ELACs 和2 个 SEC 控制。
作动筒完成手动或自动飞行模式的自动配平功能并且在接地时自动地将THS 置于绿区
的中心。
备用控制器是机械式的。飞行员能够通过运用一个足够大的力到控制手轮使用机械操
纵系统操控电气控制。
一个在THS 作动筒上的超控机构用于那目的。
在机械控制松开时,超控机构回复到电气控制。
27-40-00 Page 2
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CES
故意空白
EFF: ALL 27-51-00 Page 15/16
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CES
C F M
56-5B
电源分配-示意图
图007
EFF: ALL 27-40-00 Page 401
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CES
可配平水平安定面(THS)-解除/恢复
任务 27-40-00-040-001
在俯仰配平控制手轮和安定面之间的同步的检查
警告: 确保地面保险-锁定是在起落架的正确位置。
警告: 确保飞行操纵装置的运行范围内无障碍。运行的飞行操纵装置能够导致伤害人员
和/或损坏。
警告: 在开始工作或靠近下列部件之前,将安全设施和警告牌放到位:
- 飞行操纵装置
- 飞行操纵面
- 起落架和相关的门
- 可移动的部件。
1. 工作目的
参见MMEL TASK:27-40-01
飞行操纵
ECAM 俯仰配平位置指示
(仅FAA)
2. 准备工作
A. 固定设备,工具,试验和支持设备
参考数量名称
无规定工作平台4 m (13 ft. 1 in.)
EFF: ALL 27-40-00 Page 402
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CES
B. 参考信息
参考名称
24-41-00-861-002 飞机电气线路从外部电源供电
24-41-00-862-002 使飞机电路外部电源断电
29-23-00-863-001 从黄的液压系统经过 PTU 以电动泵增压绿的液压系统
29-23-00-864-001 在 PTU 运行后,卸压绿的和黄色的液压系统
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册1(125)
