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29-24-00-863-001 用电动泵增压黄的液压系统
29-24-00-864-001 对黄液压系统卸压
31-60-00-860-001 EIS 起动程序
31-60-00-860-002 ELS 停止程序
3. 工作准备
子任务 27-40-00-860-050
A. 飞机维护结构
(1) 飞机电路通电(参考任务24-41-00-861-002)。
(2) 在飞行 控制面板 23VU 上:
- 确保 FLT CTL/ELAC 1和 FLT CTL/SEC 1按钮电门是推进的(在这些按钮电
门上,OFF和 FAULT 字样熄灭)。
(3) 在飞行 控制面板 24VU 上:
- 确保FLT CTL/ELAC 2和FLT CTL/SEC 2按钮电门推进(在这些按钮电门,离
开和FAULT图例灯切断)。
(4) 做EIS 启动程序(参考任务31-60-00-860-001)。
(5) 在中央操纵台,在ECAM 控制盒,压入 F/CTL 按钮电门。(在下部ECAM 显示装
置,F/CTL 页出现)。
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CES
(6) 增压绿和黄液压系统(参见任务 29-23-00-863-001)(参见任务 29-24-00-
863-001)。
子任务 27-40-00-941-050
B. 接近
(1) 在THS 位置标示前的区310 放工作梯。
子任务 27-40-00-865-050
C. 确保这个(这些)跳开关是闭合的:
面板名称标识位置
121VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY 15CE2 R20
4. 程序
子任务 27-40-00-710-050
A. 在俯仰配平控制手轮和安定面之间的同步的检查。
作动结果
1. 在中央操纵台上,缓慢移动俯仰配平
控制手轮中的一个到 4 度向下止动
位。
- 每个带刻度手轮上的4 度DN 指示在中央
操纵台指标上的三角标形对面。
- 在区310,THS 定位标示跟在尾锥的4th 上
部标示相对。
2. 缓慢地移动俯仰配平控制手轮的一
个到 13.5 度向上止动块。
- 每个带刻度的手轮上的13.5 UP 标记在中
央操纵台指标的三角标形对面。
- 在区310,THS 定位标示跟在尾锥的13.5 TH
下部标示相对。
3. 移动俯仰配平控制手轮到 0 位。- 在区310,THS 的定位标示在尾锥中立标示
的前面。
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CES
5. 结束工作
子任务 27-40-00-942-050
A. 将飞机恢复到起始状态。
(1) 卸压绿和黄液压系统(参见任务 29-23-00-864-001)和(参见任务 29-24-00-
864-001)。
(2) 进行EIS 停止程序(参考任务 31-60-00-860-002)。
(3) 确保工作区清洁并远离工具和其他项目。
(4) 拆下接近平台。
(5) 将飞机电路断电(参考任务 24-41-00-862-002)。
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CES
THS 机械操纵-说明和操作
1. 概述
一个作动筒操作可配平水平安定面。
该机械操纵包含二个安装在中央操纵台上的转动的控制手轮。
他们按作动筒的机械输入驱动一个链条和钢索环路。
2. 部件位置
(参见图 001, 002)
功能号 功能描述 面板 区域 检查口盖 ATA 参考
25LM INDICATOR-L PITCH TRIM, CENTER 211 27-41-41
PEDESTAL
26LM INDICATOR-R PITCH TRIM, CENTER 212 27-41-41
PEDESTAL
CONTROL MECHANISM-PITCH TRIM 210 27-41-41
REGULATOR-CABLE TENSION 311 312AR 27-41-42
STOP AND GEARSET UNIT-PITCH 121 811 27-41-43
TRIM CONTROL
CABLES-THS CONTROL 27-41-44
3. 部件说明
A. 钢索张力补偿器
(参见图 003)
钢索张力补偿器在钢索维持恒定张力。
B. 止动和校装设施
一个安装在中央操纵台的不可调整的旋转止动块限制控制手轮的行程。
在输入轴上的THS 作动筒中安装另一个机械旋转止动块。
作动筒球形螺旋丝杠的行程终端止动块提供THS 的结构止动。
校装销孔用于方便校装。
4. 主要数据
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-41-00 Page 2
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CES
R ** 在飞机 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
- 俯仰配平控制手轮
半径:116 mm (4.5669 in.)
行程:
1.87 旋转飞机机头向下(包含过冲程的 0.01 旋转)
6.32 旋转飞机机头向上(包含过冲程的 0.01 旋转)
- THS 最大授权:4 度飞机机头向下,13.5 度飞机机头向上
- 止动器:
THS 偏转
飞机俯冲飞机升起
最大操作偏转(THS 输入轴止动块) 4 度+5' 13.5 度+5'
- 15' - 15'
计算机限制3.5 度+5' 11 度+25'
- 5' - 30'
THS 作动筒输入轴止动块(无计算机限制) 4 度+5' 13.5 度+5'
- 15' - 15'
作动筒球形螺旋丝杠的止动块4.3 度13.83 度
- 移动率:
组件能力:
在单一系统操作下THS 作动筒偏转1 度/秒(在两个系统操作下THS 作动筒偏转2
度/秒)
电气控制比率限制:
当襟翼位置<0.5 度时 0.3 度/s
当襟翼位置>0.5 度时 0.7 度/s
- 控制手轮扭矩:
电动马达卡阻:0.51 m.daN (45.13 lbf. in)
在电动马达失控的情况下:0.39 m.daN (34.51 lbf. in)
** 在飞机 151-199, 401-499 上,
- 俯仰配平控制手轮
半径:116 mm (4.5669 in.)
行程:
1.87 旋转飞机机头向下(包含过冲程的 0.01 旋转)
6.32 旋转飞机机头向上(包含过冲程的 0.01 旋转)
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CES
THS 机械操纵
R 图001
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CES
R THS 机械操纵-位置
R 图002
EFF : ALL 27-41-00 Page 6
R Aug 01/05
CES
钢索张力补偿器
图003
EFF : 151-199, 401-499, 27-41-00 Page 7
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CES
R
R
- THS 最大授权:4 度飞机机头向下,13.5 度飞机机头向上
- 止动器:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册1(126)
