曝光台 注意防骗
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(1) 接通飞机电路(参见任务 24-41-00-861-002)。
(2) 做EIS 开始程序(飞机电子集中监控系统仅)(参见任务 31-60-00-860-001)。
(3) 增压飞机液压系统(参见任务 29-23-00-863-001)(参见任务 29-10-00-863-
003)。
(4) 在中央操纵台,在ECAM 控制面板:
- 得到F/CTL 页面。
(5) 在顶部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 将有关IR3 的OFF/NAV/ATT 选择器电门设定到NAV。
- 确保与IR1 和IR2 相关的OFF/NAV/ATT 选择器电门在OFF 位置。
(6) 在顶部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 确保FAC1 和FAC2 按钮电门被按压(FAULT 和OFF 符号灭)。
(7) 在驾驶舱内放置警告牌,以告诫不得对飞行操纵装置进行操作。
(8) 放警告牌以告诉人们不要操作绿,黄和蓝液压系统:
- 在驾驶舱顶板的液压区段40VU 上,
- 在绿,蓝和黄液压系统的地面勤务面板上。
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CES
子任务 27-26-51-865-062
D. 确保这些跳开关是闭合的:
面板名称标识位置
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1 B04
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1 B03
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2 M18
4. 程序
(参见图 601/任务 27-26-51-991-004)
子任务 27-26-51-710-054
A. 查看偏航阻尼器伺服机构作动筒外漏
注: 该程序对于绿液压系统。有关黄液压系统,使用括弧之间的指示。
动作结果
1. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 松开FAC2(FAC1)按钮电门。- 在这按钮电门上,OFF 图例灯亮)。
2. 在中央操纵台上,在 MCDU2(或者在左
侧主控台,在 MCDU3):
- 得到SYSTEM REPORT/TEST 导航页(参
见任务 31-32-00-860-010)。
- 压入靠近IR3 指示的行键。IR3 页面出现。
- 接近INTERFACE TEST IR3(参见任
务 34-14-00-740-001)。
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CES
伺服机构作动筒-偏航阻尼器(3CC1,3CC2)
图 601/任务 27-26-51-991-004
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CES
动作结果
注: 对于下面测试,忽略警告和姿态变
化。
3. 按邻近START TEST 指示的行键。- 方向舵移动到左,然后缓慢地移动返回到
零。
4. 压入靠近RETURN(测试停止)指示的行
键。
- 方向舵移动到右,然后缓慢移动返回到零
度。
5. 在 MCDU2(或者 3): 在 MCDU2(或者 3):
- 按压靠近RETURN 指示的行键直到
CFDS 菜单页出现。
- CFDS MENU 页出现。
6. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 压入FAC2(FAC1)按钮电门。- 在这个按钮电门上,OFF 图例灯熄灭)。
(1) 放PIN-RIGGING(98D27207548000)(1)在方向舵控制装置摇臂上。
(2) 目视检查偏航阻尼器伺服机构作动筒有无外漏。
子任务 27-26-51-210-058
B. 泄漏率
(1) 如果泄漏率低于每分钟4 滴,则无需进一步操作。
在600 个飞行小时之后,再次检查偏航阻尼器伺服作动筒的外部泄漏。
(2) 如果泄漏率在每分钟4 到14 滴之间,那么在后续600 飞行小时之前,更换偏
航阻尼器伺服作动筒(参见任务 27-26-51-000-001)和(参见任务 27-26-51-
400-001)。
(3) 如果泄漏率在每分钟15 到30 滴之间,那么在后续100 个飞行小时之前,更换
偏航阻尼器伺服作动筒(参见任务 27-26-51-000-001)和(参见任务 27-26-
51-400-001)。
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(4) 如漏比率超过30 滴每分钟,立即更换偏航阻尼器伺服机构作动筒(参见任务
27-26-51-000-001)和(参见任务 27-26-51-400-001)。
5. 结束工作
子任务 27-26-51-410-054-A
A. 将飞机恢复到可用状态。
(1) 在顶部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 将相关的 OFF/NAV/ATT 选择器电门设定到 IR3 到OFF。
(2) 做 EIS 关闭程序(仅ECAM 系统)(参见任务 31-60-00-860-002)。
(3) 切断飞机电路(参见任务 24-41-00-862-002)。
(4) 从方向舵控制组件的摇臂拆卸校装销(1)。
(5) 卸压飞机液压系统(参见任务 29-23-00-864-001)和(参见任务 29-10-00-
864-003)。
(6) 确保工作区是清洁的,没有工具和其它项目。
(7) 关闭垂直安定面后缘上的维护盖板 325BL 和 325BR(参见任务 55-33-13-
410-002)。
(8) 取下警告牌。
(9) 移走工作平台。
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CES
升降舵-说明和操作
1. 概述
(参见图 001)
两个升降舵铰链在水平安定面(THS)保证俯仰控制(参见 27-40)。
升降舵由以下项目控制:
- 在正常模式下的升降舵和副翼计算机(ELAC:参考 27-93)
- 扰流板和升降舵计算机(SEC:Ref.27-94)万一 ELAC 失效。
从二个电偶合的侧杆控制器传送的信号中计算控制指令。
人工感觉系统(参考 27-92)操作独立于飞行状态。
2 个电动液压伺服控制器(参考 27-34)液压作动每个升降舵。
升降舵位置显示在ECAM 系统下部显示屏组件经由飞行操纵装置数据集中器
(FCDC:Ref.27-95)。
在地面上,当液压系统未增压时,升降舵也许会也许不会下垂到伺服控制器止动块,这
取决于轴承和密封摩擦力的分布程度。
2. 与自动驾驶系统的接口(参见 22-70)
在AP 模式,ELACs 接收FMGC 指令并传递他们到伺服控制器。
飞行员能够使用一个安装在每个侧杆控制器上的脱开系统的超控取消自动模式。
脱开系统包含一个弹簧装置和一个由FMGC 供电的电磁阀。
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CES
故意空白
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CES
升降舵
图001
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CES
升降舵和液压操作-说明和操作
1. 概述
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册1(77)
