曝光台 注意防骗
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同之处。
(4)推荐的着陆复飞爬升空速和从进场和着陆过渡到着陆复飞爬升的程
序；
(5)从带动力飞行过渡到自由气球模式的推荐程序，以及以自由气球模
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式下降着陆的程序；
(6)根据§2.20要求编制的保持主气囊压力的使用程序；
(7)使用操纵系统锁定装置时，有关操纵系统锁定装置的使用说明；
(8)根据§4.40要求编制的可易燃液的防火说明和程序；
(9)根据§5.2(d)和(e)要求编制的发动机起动和停车的推荐程序；
(10)水上迫降说明和程序(包括根据§§§4.36(b)，6. 33和6.36要求
编制的程序）；
(11)根据§6.37要求的编制的关于防冰装置使用的说明和程序；和
(12)应急放油设备的使用说明和程序，包括有关使用该系统的任何操作
注意事项；
(13)§2.21要求的推荐地面操纵程序，系留杆操作程序和系留程序，这
些程序应反映出§3. 25节所要求的飞艇设计能力；
(14)根据§4.49要求编制的压舱物配置操作程序；
(15)根据§5.3Q要求编制的应急放油操作程序；
(16)根据§4.43(g)要求编制的应急撤离操作程序；
(b)对于多发飞艇，还必须包含下列资料和程序：
(1) -发工作和全发不工作情况下的正常程序和应急程序；
(2)在单发停车情况下获得最佳性能的操作程序，包括考虑飞艇、螺旋桨
和辅助推力及升力控制的不同构形的影响。
(3)按照§2.7确走的起飞程序；
(4)必须提供资料说明，为安全起见燃油系统需按§5.9规定独立供油，
同时提供将燃油系统配置成用以表明符合该条要求的状态的说明。
(c)对于表明符合§6．．18(g)的每艘飞艇，必须提供蓄电池与向其充电的电
源断开的操作程序。
(d)如果任何油箱的不可用燃油超过油箱容量的5%或1美加仑（取大者），
则必须提供资料指明平飞中燃油油量表读数为“零”时，不能在飞行中安全使用
油箱中的任何数量的余油。
(e)必须提供关于每个燃油箱可用燃油总油量的资料。
7. 28 性能资料
(a)必须为每一艘飞艇提供下列资料；
(1)在§2.12规定的改出期间，产生的大于1 00英尺的高度损失或大于
30。的俯仰角；
(2)每个油箱的可用燃油总量能被安全使用的条件；
(3)按§2.7确定的起飞距离，在50英尺高度上的空速、飞艇形态（如果
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有关）、试验时所用的道面种类，以及与发动机罩通风片位置、飞行航迹控制装
置的使用和起落架收放系统使用的有关资料；
(4)按§2.10确定的着陆距离、飞艇形态（如果有关）、试验时所用的道面
种类；
(5)按§§2.8及2. 12确定的定常爬升率或梯度、空速、动力和飞艇形
态；
(6)下列变化对于起飞距离(本条(a)(3))、着陆距离(本条(a)(4))和定常
爬升率(本条(a)(5))的计算近似影响：
(i)从海平面至最大设计起飞高度；
(ii)在这些高度上，温度从低于标准状态33.3 C(60 F)，到高于标准状
态40 F；
(iii)上述高度的相对湿度从20%至100%；
(iv)升力气体纯度。
(7)对活塞式发动机飞艇，表明符合§§5.39至5. 41冷却规定的最高大
气温度。
(b)对于多发飞艇，必须提供下列资料：
(1)单发停车情况下的最佳爬升速率；
(2)用来表明符合§5.41(e)(2)(iv)的冷却和爬升要求的速度，如果该速
度大于单发停车时最佳爬升率速度；
(3)按§2.9确定的空速、发动机推力及飞艇形态下确定的稳定爬升率或
爬升梯度；
(4)下列变化对按§2.9确定的爬升率性能的计算近似影响：
(i)从海平面至最大设讣高度；
(ii)在这些高度上，温度从低于标准温度60F到高于标准温度40 F;
(iii)上述高度的相对湿度从20%至100%；
(iv)升力气体纯度。
7. 29载重资料
必须提供下列载重资料：
(a)属于§2.4条规定的空重的每一项设备的重量和位置；
(b)对于§2.3所确定的最大和最小重量之间能导致重心超出下列范围的
每种可能装载情况，应有相应的装载说明：
(1)选定的限制；
(2)证明结构符合要求的限制；
(3)表明符合每项功能要求的限制。
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1 适用范围
附录A 撕裂强度
1.1 本方法可用于确定主气囊外皮的撕裂强度。
2试件
FAA P 8110 2
附录A
2.1 试件尺寸为4英寸×6英寸，中央必须用刀片切开一个与长边垂直的
1. 25英寸的缝（图1）。
3 仪器设备
3.1 仪器设备必须按联邦要求191A‘‘织物试验法”的5100号方法规定。
4 程序
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航空翻译 www.aviation.cn
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飞艇适航标准(50)
