曝光台 注意防骗
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直平面内的最小光强，必须满足本条(f)的要求。必须采用下列关系式：
t，
j． I(t)dt
t1
Ie=
0. 2+(t2 - t1)
其中，Ie为有效光强（坎德拉）；
I(t)为作为时间函数的瞬时光强；
t2 - tl为闪光时间间隔（秒）。
通常，选择tl和t。使有效光强等于tl和t。时的瞬时光强，即可得到有效光强的
最大值。
(f)防撞灯的最小有效光强
防撞灯的最小有效光强必须等于或大于下表规定的相应值：
┏━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃ 自水平平面向上或向下的角度 ┃ 有效光强（坎德拉） ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃ 00～ 5。 ┃400 ┃
┃50～lo。 ┃240 ┃
┃100～ 20。 ┃80 ┃
┃200～30。 ┃40 ┃
┃300～75。 ┃20 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
6. 33．总则
安 全 设备
(a)飞行机组在应急时所需使用的安全设备，例如救生筏自动投放装置，必
须易于接近。
(b)必须备有存放所需安全设备的设施，该存放设施必须满足下列要求：
(1)布置得使安全设备可以直接取用，而且其位置明显易见；和
(2)防止安全设备由于受到§3.26规定的惯性载荷而导致损坏。
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6. 34 安全带
(a)按具体座椅或卧铺的布置计及安全带的安装尺寸特性后，安全带的额定
强度不得小于§3．‘26规定承受的极限载荷系数。
(b)对平行于飞艇纵轴的卧铺用的安全带，不需作用§3.26规定的向前的
载荷系数。
(c)每一安全带必须安装有金属对金属的锁扣装置。
6. 35 静电放电设备
在飞艇着陆和地面维护期间，及停放于地面时，应提供静电放电设备。
6. 36 水上迫降设备
如果申请水上迫降的合格审定，飞艇必须满足本条的要求。
(a)飞艇营运规则要求的应急漂浮和信号设备必须安放得使机组和旅客可
以很快得到。
(b)每一救生筏和救生衣必须经过批准。
(c)每只被投放的救生筏，必须用一绳索系留在飞艇近旁。此绳必须弱得足
以使它系着的空筏拉沉之前断开。
(d)任何营运规则要求的信号设备必须可接近，功能令人满意，并必须在使
用中无任何危险。
6. 37 防冰设备
如果申请带有防冰设施的合格审定，必须表明对下列要求的符合性：
(a)必须在飞艇飞行手册中给出使用防冰设备的推荐程序；
(b)必须根据飞艇的运行要求进行分析以确认防冰系统足以满足飞艇不同
部件的要求。另外，防冰系统必须通过试验来演示在FAR 25附录C确定的连续
和间断的最大结冰状态T飞艇能够安全飞行。
(c)当有设计相似的已通过合格审定的飞艇时，可以参考已取得型号合格证
的飞艇在型号合格审定中进行的分析和试验来验证本条要求的全部或部分的
符合性；
(d)如果用于夜间飞行，并且为了恰当地使用防冰设备而需要飞行机组监视
飞艇外部表面时，必须提供适当的艇外照明足以能在夜间进行监视。
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6. 38 液压系统
其 它 设 备
(a)设计 液压系统必须按下列要求进行设计：
(1)每一液压系统及其元件，必须能承受液压载荷并加上预期的结构载
荷而不产生屈服；
(2)对于提供两个或多个主要功能的液压系统，必须有向飞行机组指示
系统内压力的装置；
(3)必须有手段来保证系统中任何部分的压力包括瞬时（冲击）压力不会
超过大于设计工作压力的安全限制，并防止所有管道中由于长时间封闭足以很
可能产生液压油体积变化而引起超压；
(4)最小设计破坏压力必须是工作压力的2.5倍。
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飞艇适航标准(46)
