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如果任何非防火零件被火烧坏后不会引起可燃液体渗漏或溅出，则除外。上述
组件必须加防护罩或安置得能防止点燃漏出的可燃液体。软管组件（软管和管
接头）必须是经批准的。活塞发动机上容量小于25夸脱的整体滑油收油池不必
是防火的，也不必用防火罩防护。
(b)本条(a)不适用于下列情况：
(1)已批准作为型号审定合格的发动机一部分的导管和接头；
(2)破损后不会引起或增加着火危险的通风管和排放管及其接头。
5. 66通风
包容动力装置安装的任何部分的隔舱，都必须有通风装置以防止易燃蒸气
的积聚。
5. 67切断措施
(a)每台发动机安装必须有措施，用来切断燃油、滑油，防冰液以及其它可燃
液体，或者防止危险量的上述液体流入或流过任一发动机舱，或者在其内流动，
但与发动机组成一体的导管除外。
(b)任何一台发动机其燃油切断阀的关闭，不可使其他发动机被中断供油。
(c)任何切断装置动作不得影响其它设备（诸如螺旋桨顺桨装置）以后的应
急使用。
(d)切断装置必须装在发动机舱的外部，除非装在发动机舱内能保证等效安
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全。
(e)在切断装置关闭后，不得有危险量的可燃液体排入发动机舱。
(f)必须有措施防止切断装置被误动，并能使机组在飞行中重新打开已关闭
的切断装置。
(g)在下列情况下，涡轮发动机安装不需要发动机滑油系统切断装置：
(1)滑油箱和发动机组成一体或安装在发动机上；
(2)位于发动机外部的所有滑油系统部件是防火的，或位于不易受发动
机着火影响的区域。
5. 68 防火墙
(a)每台发动机、辅助动力装置、燃油燃烧加温器和其它在飞行中需要使用
的燃烧设备，必须用防火墙、防火罩或其它等效设施与飞艇的其它部分隔离。
(b)防火墙或防火罩的构造必须能防止危险数量的液体、气体或火焰从发动
机舱进入飞艇的其它部分。
(c)防火墙或防火罩的每个开孔，都必须用紧配合的接头、防火套圈、衬套或
防火墙接头封严。
(d)防火墙或防火罩必须是防火和防腐蚀的。
(e)必须按下列条件表明防火材料或部件符合标准：
(1)材料或部件承受的火焰温度必须是2，000±50F；
(2)对于板材，必须在大约10英寸2上经受由合适的燃烧器发出的火焰；
(3)火焰的大小必须足以在大约5英寸2的面积上保持要求的试验温度。
(f)防火墙材料和接头必须至少在15分钟内不被火焰穿透，
(g)下列材料不经本条要求的试验就可以作为防火墙或防火罩的材料：
(1)不锈钢板，厚度0.015英寸；
(2)软钢板（包覆铝层或采用其它防腐措施），厚度0.018英寸；
(3)镀锡铅钢板，厚度0.018英寸；
(4)蒙乃尔合金，厚度0.018英寸；
(5)钢或铜基合金的防火墙接头。
§5. 69 发动机附件舱隔板
对于气冷式星形发动机，发动机动力部分和排气系统的所有部分，必须用
满足§5. 68防火墙要求的隔板与发动机附件部分隔离。
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5. 70 发动机罩
(a)整流罩的构造和支承，必须使其能承受在运行中可能遇到的任何振动、
惯性和空气载荷。
(b)在飞艇处于正常的地面和飞行姿态时，必须有迅速、全部地排出整流罩
各部分液体的设施。不得在会引起着火危险处排放。
(c)整流罩必须至少是耐火的。
(d)在发动机舱内的开口后面和开口附近的发动机罩在与开口相距至少24
英寸范围内的所有表面，必须至少是耐火的。
(e)由于靠近排气系统零件或受排气冲击而经受高温的整流罩的各部分必
须是耐火的。
5. 71 [备用]
5. 72 火警探测系统
对于多发涡轮发动机飞艇和装有涡轮增压器的多发活塞式发动机飞艇，采
用如下规定：
(a)必须有确保快速探测发动机舱着火的装置；
(b)每个火警探测器的构造和安装必须能承受运行中可能遇到的振动、惯性
和其它载荷；
(c)火警探测器不得受可能出现的任何液体或烟气的影响；
(d)必须有手段使机组在飞行中能检查每个火警探测器电路的功能；
(e)发动机舱内每个火警探测系统的导线和其它部件必须至少是阻燃的。
5. 73 转向推力
对于使用转向推力系统的飞艇，发动机排气时飞艇冲击不得导致飞艇材料
或其零（组）件的温升超出安全限度。
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6.1 功能和安装
Ⅵ 设
则
备
所安装的每项设备必须符合下列要求：
(a)其种类和设计与预定功能相适应；
(b)有标牌标明其名称、功能或使用限制，或这些要素的适用的组合；
(c)按对该设备规定的限制进行安装；
(d)在安装后功能正常。
6.2 飞行和导航仪表
所需的飞行和导航仪表规定如下：
(a)-个空速表；
(b)-个高度表（灵敏的）；
(c)-个磁航向指示器；
(d)一个大气静温表；
(e)指示主气囊和副气囊压力的装置。
(f)测量在提供升力的气体和外部空气之间温度差的装置。
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飞艇适航标准(38)
