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时间:2010-06-05 10:41来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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发动机从任何其它一个油箱供油。
5.  12  连通油箱之间的燃油流动
    油箱出口相互连通的重力供油系统,在§5.13规定的条件下(但必须使用
满油箱),油箱之间应有足够的燃油流动而必须不可能造成从任何通气口溢出
燃油。
5.13  不可用燃油量
    每个燃油箱的不可用燃油量必须制定为不小于下述油量:对于需该油箱供
油的所有预定运行和机动飞行,在最不利供油条件下,发动机工作开始出现不
正常时该油箱内的油量。
5. 14  燃油系统在热气候条件下的工作
    在临界工作情况下,且气温为110F时使用燃油,此时每套燃油系统必须不
发生气塞。
5. 15  燃油箱:总则
    (a)油箱必须能爨受运行中可能遇到的振动j惯幛.油溶两结构的越荷而不
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损坏。
    (b)软油箱必须是可接受的类型。
    (c)整体油箱必须易于进行内部检查和修理。
    (d)油箱总的可用油量,必须足以供发动机以最大连续功率使用至少半小
时。
    (e)必须调好每个燃油流量表以对应§5.13所确定的不可用燃油量。
5. 16  燃油箱试验
    (a)每个燃油箱必须能承受下述压力而不会损坏或漏油:
    (1)对于每个普通金属油箱和油箱壁不支持于飞艇结构酌非金属油箱,
为3.5磅/英寸:,或当油箱处于满油状态,飞艇以最大极限加速度飞行时产生的
压力,两者中取大值;
    (2)对于每个整体油箱,为油箱满油的飞艇在最大限制加速度时所产生
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的压力,并同时施加临界限制结构载荷;
    (3)对于箱壁支持于飞艇结构,和用可接受的基本油箱体材料以可接受
方式构成的每种非金属油箱,在真实的或模拟的支承条件下,对特定设计的首
件油箱,为2磅/英寸z,支承结构必须按飞行或着陆强度情况下产生的临界载荷
与相应的加速度引起的燃油压力载荷组合来进行设计。
    (b)每个具有大的无支承(或无加强)平面的油箱,必须能够承受下列试验而
不漏油或损坏:
    (1)必须用完整的油箱连同其支承件作振动试验,试验时的固定方式应
模拟实际安装情况;
    (2)除了本条(b)(4)规定外,油箱组合件必须在装有2/3油箱容量的水或
其它合适试验液,以不小于1/32英寸振幅(除非证实可采用其它振幅)振动25
小时;
    (3)振动试验频率必须按如下规定:
    Li)如果在发动机正常运转转速范围内,由转速引起的振动频率中没有
临界频率,则振动试验频率必须为发动机最大连续转速(转/分)乘以0.9得到的
数值,以每分钟周期数计;
    (ii)如果在发动机正常运转转速范围内,由转速引起的振动频率中只
有一个临界频率,则必须以此频率作为试验频率;
    (iii)如果在发动机正常运转转速范围内,由转速引起的振动频率中有
多个临界频率,则必须似其中最严重的作为试验频率。
    (4)在本条(b)(3)(ii)和(iii)的情况下,必须调整试验时间,使达到的振动
循环数与按本条(b)(3)(i)规定频率在25小时内所完成的振动循环数相同;
    (5)试验时,必须以每分钟16~20个整循环的速率绕与机身轴线平行的
轴摇晃油箱,摇晃角度为水平面上下各15。(共30。),历时25小时。
    (c)如果整体油箱所采用的构造和密封方法未被先前试验数据或使用经验
证明是合适的,则该油箱必须能经受本条(b)(1)至(4)规定的振动试验。
    (d)每个具有非金属软油箱的油箱舱,必须装有室温的燃油,经受本条(b)
(5)规定的晃动试验。另外,必须用一个与飞艇上所用的基本结构相同的软油箱
样件,安装在一个合适的试验油箱舱内,用温度为110F的燃油进行晃动试验。
5. 17  燃油箱安装
(a)每个燃油箱的支承必须使油箱载荷不集中。此外,还必须符合下列规定:
  (1)如有必要,必须在油箱与其支承件之间设置隔垫,以防擦伤油箱;
  (2)隔垫必须不吸收液体,或经处理后不吸收液体;
  (3)如果使用软油箱,则软油箱的支承必须使其不必承受油液载荷;
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    (4)每个油箱舱内表面必须光滑,而且不具有会磨损软油箱的凸起物,除
非满足下列要求之一:
    (i)在凸起物处,具有保护软油箱的措施;
    (ii)软油箱本身构造具有这种保护作用;
    (5)在任何运行条件下,每个囊式油箱的气相空间均必须保持正压,但已
表明零压或负压不会引起囊式油箱塌陷的特殊情况除外;
    (6)加油口盖不适当的扣紧或丢失,不可引起囊式油箱的塌陷或燃油的
虹吸(少量的溢漏除外)。
    (b)每个油箱舱必须有通气口和排漏孔,以防止可燃液体或油气聚集。如果
油箱是飞艇结构的一个整体部分,则邻近该油箱的每个舱也必须有通气口和排
漏孔。
    (c)油箱不得装在防火墙靠发动机的一侧。油箱与防火墙之间必须至少有
1/2英寸的间距。直接位于发动机舱主要空气出口后面的发动机短舱蒙皮,不得
作为整体油箱的箱壁。
    (d)油箱不可安装在多发飞艇的载人舱中。如果油箱装在单发飞艇的载人舱
中,必须采用防油气和防燃油的罩将它隔开,并设置通往吊舱外部的排漏孔和
通气口。如果使用囊式油箱,则必须有一个在结构完整性方面至少与金属油箱
等效的保护罩。
 
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