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(b)试验 每个系统必须经过验证压力试验，当验证试验时，系统的任何零
件不得损坏、出故障和产生永久变形。系统的验证载荷必须至少为该系统最大
工作压力的1.5倍。
(c)蓄压器 不得将蓄压器或增压油箱安装在防火墙的有发动机的一侧，如
果防火墙是发动机或螺旋桨整体的一部分，则除外。
6. 39 多发飞艇的附件
对于多发飞艇，对安全飞行所不可少的由发动机驱动的附件必须分布在两
台或更多台发动机之间，使之不会由于任一发动机失效而导致这些附件不工作
而影响安全飞行。
6. 40 增压系统和气动系统
下列要求适用于飞艇的增压系统和气动系统，专门用于蒙皮和副气囊增压
系统除外。
(a)增压系统元件毖须分别进行压力值为最大正常工作压力2倍的破坏压
力试验和1.5倍的验证压力试验。
(b)气动系统元件必须分别进行压力值为最大正常压力3倍的破坏压力试
验和1.5倍的验证压力试验。
(c)可以用分析或分析和试验相结合的方法，来代替本条(a)或(b)要求的各
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项试验，条件是局方认为该方法与所要求的试验等效。
6. 41 含高能转子的设备
(a)含高能转子的设备必须符合本条(b)、(c)或(d)的规定；
(b)设备中的高能转子必须能承受因故障、振动、异常速度和异常温度引起
的损伤。此外，还要满足下列要求：
(1)辅助转子机匣必须能够包容住高能转子叶片所引起的损伤；和
(2)设备控制装置、系统和仪表设备必须合理地保证，在服役中不会超过
影响高能转子完整性的使用限制。
(c)必须通过试验证明，含高能转子的设备能够包容任何一个高能转子正常
的速度控制装置不工作时能达到的最高速度下发生的任何破坏。
(d)含高能转子的设备必须安装在转子破坏时既不会危及乘员，也不会对继
续安全飞行有不利影响的部位。
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Ⅶ 分部——使用限制和资料
7.1 总则
(a)必须制定§§7.2至7. 11所规定的每项使用限制以及为安全使用所必
需的其它限制和资料。
(b)必须按§§7.13至7. 29的规定，使这些使用限制以及为安全运行所必
需的其它资料可供机组人员使用。
使 用 限 制
7.2 空速限制
(a)必须制定最大使用限制速度VMO，对这个速度，在任何飞行状态（爬升、
巡航或下降），都不得故意超越。所制定的VMO不得大于VH。
(b)最大起落架收放速度VL，不得超过按§§4.25或飞行特性确定的速度。
7.3 重量和重心
必须将按§2.2确定的重量和重心的限制制定使用限制。其中包括最大起
飞重量、最大着陆重量、最大吊舱重量、最大允许静态余重量和静态余升力。
7.4 动力装置限制
(a)总则 必须制定本条规定的动力装置限制。该限制不得超过发动机或螺
旋桨的业经批准的或型号合格证中的相应限制值。
(b)起飞运转 动力装置运转必须受下列限制：
(1)最大转速（转／分）；
(2)最大允许进气压力（对活塞式高空发动机）；
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(3)最高允许燃气温度（对涡轮发动机）；
(4)与本条(b)(1)至(3)制定的限制相对应的功率（推力）在使用时间上的
限制；
(5)最高允许的气缸头温度（如果适用）、最高允许的冷却液温度和最高
允许的滑油温度；条件是：本条(b)(4)规定的使用时间限制超过2分钟。
(c)连续运转 连续运转必须受下列限制：
(1)最大转速（转／分）；
(2)最大允许进气压力（对活塞式高空发动机）；
(3)最高允许燃气温度（对涡轮发动机）；
(4)气缸头、冷却液和滑油的最高温度。
(d)燃油标号或牌号 必须规定最低燃油标号（对活塞发动机）或燃油牌号
（对涡轮发动机）。该规定不得低于该发动机在本条(b)或(c)的限制范围内运转
所要求的标号或牌号。
(e)外界大气温度 必须制定涡轮发动机的外界大气温度限制（如装有防寒
装置，包括对该装置的限制），该限制应为表明飞艇符合有关冷却规定时的最高
外界大气温度。
7.5 辅助动力装置限制
飞艇上装有辅助动力装置时，则该辅助动力装置的各项限制必须规定为飞
艇的使用限制。这些使用限制至少包括以下规定：
(a)涡轮发动机的燃气发生器的最高转速；
(b)涡轮发动机过热保护的最高温度；
(c)活塞式发动机的最大转速；
(d)氕冷活塞式发动机的最高气缸头温度。
7.6最小飞行机组
必须考虑下列因素来规定最小飞行机组，使其足以保证安全运行：
(a)每个机组成员的工作量；
(b)有关机组成员对必需的操纵器件的可达性和操纵简易性；和
(c)按§7.8所核准的运行类型。
7.7 最大客座量布置
必须制定最大客座量的布置。
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7.8运行类型
飞艇的运行类型按其适航审定所属类别及所装设备来制定。
7.9 最大上升和下降速率
必须按§2.8(b)规定最大上升速率和下降速率。
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飞艇适航标准(47)
