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    320飞机介绍 2(7)

    时间:2011-04-25 08:57来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
    曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

    当自动驾驶仪接通时：
    . 即使减速板手柄移到全后位，减速板的最
    大偏转量大约为1/2。
    . 当处于高速飞行时，减速板收上的速率减
    小。
    请把手柄移到1//2位.. .. ..
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 19/55
    减速板手柄现在可以向后移到任何位置，取
    决于需要的阻力大小。
    当自动驾驶仪接通时：
    . 即使减速板手柄移到全后位，减速板的最
    大偏转量大约为1/2。
    . 当处于高速飞行时，减速板收上的速率减
    小。
    不，请单击减速板手柄。..
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 20/55
    减速板手柄现在可以向后移到任何位置，取
    决于需要的阻力大小。
    当自动驾驶仪接通时：
    . 即使减速板手柄移到全后位，减速板的最
    大偏转量大约为1/2。
    . 当处于高速飞行时，减速板收上的速率减
    小。
    不，请单击减速板手柄。..
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 21/55
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 22/55
    出于训练的目的，我们为你调出了
    ECAM机轮页面以提醒你一些指示。
    这些指示也显示在ECAM飞行操纵
    页面上。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 23/55
    我们回到正常显示。
    只要至少一台发动机提供一些动力
    ，琥珀色的SPEED BRK（减速板）
    信息将闪亮。
    MENU
    收上减速板。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 24/55
    我们回到正常显示。
    只要至少一台发动机提供一些动力
    ，琥珀色的SPEED BRK（减速板）
    信息将闪亮。
    不，请单击减速板手柄。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 25/55
    我们回到正常显示。
    只要至少一台发动机提供一些动力
    ，琥珀色的SPEED BRK（减速板）
    信息将闪亮。
    不，请单击减速板手柄。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 26/55
    可以由E/WD 上减速板记忆信息的消
    失来证实扰流板的收回。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 27/55
    我们已为你激活了进近阶段，空
    速减小到小于最大襟翼伸出速度，
    或者VFE，该速度由速度带上琥珀
    色的短划线表示。
    选择襟翼1位。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 28/55
    我们已为你激活了进近阶段，空
    速减小到小于最大襟翼伸出速度，
    或者VFE，该速度由速度带上琥珀
    色的短划线表示。
    不，请单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 29/55
    我们已为你激活了进近阶段，空
    速减小到小于最大襟翼伸出速度，
    或者VFE，该速度由速度带上琥珀
    色的短划线表示。
    不，请单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 30/55
    注意在空中从襟翼0位选择襟翼
    1位只能放出缝翼。
    在空中你不能从襟翼0位选择襟
    翼1+F 位。
    速度现在已减小到小于襟翼2位
    对应的VFE。
    选择襟翼2位。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 31/55
    注意在空中从襟翼0位选择襟翼
    1位只能放出缝翼。
    在空中你不能从襟翼0位选择襟
    翼1+F 位。
    速度现在已减小到小于襟翼2位
    对应的VFE。
    不，请单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 32/55
    注意在空中从襟翼0位选择襟翼
    1位只能放出缝翼。
    在空中你不能从襟翼0位选择襟
    翼1+F 位。
    速度现在已减小到小于襟翼2位
    对应的VFE。
    不，请单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 33/55
    襟翼2位已设定好。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 34/55
    此时，在选择襟翼3位之前，我们为你放
    好了起落架。
    待命扰流板。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 35/55
    此时，在选择襟翼3位之前，我们为你放
    好了起落架。
    不，单击减速板手柄。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 36/55
    此时，在选择襟翼3位之前，我们为你放
    好了起落架。
    不，单击减速板手柄。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 37/55
    地面扰流板已待命好，它可以在E/WD
    上得到证实。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 38/55
    注意在低于离地1500英尺，起落架放下后，
    着陆记忆信息将出现。
    小于VFE后，可以选择襟翼3位。
    选择襟翼3位。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 39/55
    注意在低于离地1500英尺，起落架放下后，
    着陆记忆信息将出现。
    小于VFE后，可以选择襟翼3位。
    不，请单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 40/55
    注意在低于离地1500英尺，起落架放下后，
    着陆记忆信息将出现。
    小于VFE后，可以选择襟翼3位。
    不，请单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 41/55
    襟翼3位已设定好。
    尽管襟翼3位可用于着陆，但是正常形态
    是全襟翼。
    选择全襟翼。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 42/55
    襟翼3位已设定好。
    尽管襟翼3位可用于着陆，但是正常形态
    是全襟翼。
    不，单击襟翼手柄。
    飞行操纵MENU 正常操作(B) 43/55
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 44/55
    全襟翼已设定好
    ，并且速度稳定
    在Vapp， 即最
    后进近速度。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 45/55
    在着陆记忆信息上你可以检查飞机现已完全
    处于着陆形态。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 46/55
    通过50英尺时，飞行操纵规则将记忆飞机的
    姿态。它将逐步地减小此姿态。
    所以飞行员必须像传统飞机一样柔和地拉平
    飞机。
    飞行操纵MENU
    正常操作(B) 47/55
    接地后，当主起落架被压缩时，只要油门杆位于慢
    车或反喷位，地面扰流板就会自动伸出并用作减升装
    置。
    PNF可以在ECAM机轮页面上监控扰流板伸出情况
    。
    注意： 如果只有一个主起落架被压缩，地面扰流板
    　
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