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自动飞行MENU 断开操作15/26
要断开自动推力，可以按下油门杆上的脱开按钮。
不对，单击脱开按钮。
自动推力现在处于速度方式，油门
杆和往常一样位于爬升卡槽。
你希望断开自动油门。
自动飞行MENU 断开操作16/26
自动推力现在处于速度方式，油门
杆和往常一样位于爬升卡槽。
你希望断开自动油门。
要断开自动推力，可以按下油门杆上的脱开按钮。
不对，单击脱开按钮。
自动飞行MENU
断开操作17/26
现在你用油门杆人工控制油门。由于油门杆位于爬升卡槽，推力
将增大到爬升推力。
因此，飞机将加速。在大多数情况下，都不希望这样：例如，在
进近时，加速将使飞机不稳定。
现在我们来看一下标准的自动油门断开技巧。
自动飞行MENU 断开操作18/26
标准的自动推力断开技巧如下：
首先，根据发动机/警告显示上的N1/EPR发动机推
力指示将油门杆收回到与当前推力相应的位置。
请单击油门杆。
你现在又回到自动驾驶仪/飞行指引
仪断开，自动推力接通并且处于速度
方式的状态。
你希望断开自动推力，并且使推力
的变化尽量小。
自动飞行MENU 断开操作19/26
标准的自动推力断开技巧如下：
首先，根据发动机/警告显示上的N1/EPR发动机推
力指示将油门杆收回到与当前推力相应的位置。
不对，单击油门杆。
你现在又回到自动驾驶仪/飞行指引
仪断开，自动推力接通并且处于速度
方式的状态。
你希望断开自动推力，并且使推力
的变化尽量小。
自动飞行MENU 断开操作20/26
你现在又回到自动驾驶仪/飞行指引
仪断开，自动推力接通并且处于速度
方式的状态。
你希望断开自动推力，并且使推力
的变化尽量小。
标准的自动推力断开技巧如下：
首先，根据发动机/警告显示上的N1/EPR发动机推
力指示将油门杆收回到与当前推力相应的位置。
不对，单击油门杆。
自动飞行MENU 断开操作21/26
单击脱开按钮。
第二步，按下油门杆上的脱开按钮。
现在当前推力和油门杆位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息闪亮。
自动飞行MENU 断开操作22/26
不对，单击脱开按钮。
第二步，按下油门杆上的脱开按钮。
现在当前推力和油门杆位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息闪亮。
自动飞行MENU 断开操作23/26
现在当前推力和油门杆位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息闪亮。
不对，单击脱开按钮。
第二步，按下油门杆上的脱开按钮。
自动飞行MENU 断开操作24/26
当自动推力断开时，你会获得下列暂时的警告：
单谐音，
主警戒灯亮3秒钟，
在发动机/警告显示上，琥珀色的“A/THR OFF”信息显示9秒钟。
现在你用人工控制推力，并且推力几乎没有变化，因为你已将油门
杆置于正确的位置。
注意：如果你再次按下脱开按钮，以上所有的警告将立即取消。
自动飞行MENU
断开操作25/26
当自动推力接通时，如果你收油门太慢，或者无
意中将它收到低于爬升卡槽，每隔5秒你将获得下列
重复的警告：
单谐音，
主警戒，
发动机/警告显示上出现琥珀色的“AUTO FLT
A/THR LIMITED”信息。
自动飞行MENU 断开操作26/26
这一警告提醒你，油门杆的位置限制了自动油门
的最大推力。
FMA上的LVR CLB和发动机/ 警告显示上的
ECAM警告建议你将油门杆放回到爬升卡槽。
注意：通过将油门杆置于爬升卡槽，可以立即取
消所有的警告。
MENU
本单元已完成
NEXT
自动飞行MENU 断开操作27/26
主题列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
断断开开自自动动驾驾驶驶仪仪
断断开开FFDD11
断断开开自自动动推推力力
断断开开两两部部FFDD
自动飞行MENU 系统概述1/25
自动飞行MENU
系统概述2/25
A320系列飞机自动飞行系统的设计目的是为了减轻飞行员的工作负荷，增强安全性，并且
优化性能。
你必须很好地掌握自动飞行系统以及了解如何使用该系统，这样你才可能安全有效地操纵
飞机。
本模块只是一个介绍。你将在以后的模块中更为详细地学习系统原理以及该系统的各个组
成部分。然后你将学习在正常飞行中如何使用该系统。
让我们从建立自动飞行系统的基本概念开始学习。
自动飞行MENU
系统概述3/25
信息源
输出装置
自动飞行系统可以看作由四个
主要部分组成。
系统的核心是计算和处理部分
，即大脑！
中央处理部分接受来自几种信
息源的数据。
飞行员通过输入装置与中央处
理部分进行交流。
最后，指令经过计算和处理后
，提供给输出装置。
计算及处理
输入装置
自动飞行系统
自动飞行MENU 系统概述4/25
COMPUTATION
&
PROCESSING
FMGC1 FMGCs FMGC2
A320系列飞机自动飞行系统的计算和处理
功能由两台飞行管理制导计算机（FMGC）完
成。
这两台计算机是相同的，在正常情况下一起
工作。出于训练目的，我们将把这两部FMGC
作为一个整体集中讨论。
自动飞行MENU
系统概述5/25
INFORMATION
SOURCES 时钟
ADIRS & GPS
性能信息
导航信息
FMGC接收：
导航信息——包括机场，导航设施，航路，
航线，航路点，程序（SID，STAR，进近，复
飞）等详细资料。
飞机性能信息，
大气数据和惯性参考系统（ADIRS）以及全
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320飞机介绍 2(55)
