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空调系统概述17/40
ECAM 引气页面
我们已经讨论了空调系统。现在让我们来看一看整个
飞机上空调组件的温度和流量是怎样调节，以遍布整
个飞机的。
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空调系统概述18/40
三三个个温温度度区区域域
混合组件
从混合组件出来的引气进入三个独立的区域：驾驶舱，
前客舱和后客舱。
让我们看一下各区域的温度是怎样控制的。
组件
1
组件
2
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空调系统概述19/40
混合组件
一个区域控制计算机监控三个区域的温度并发送信号
到空调组件控制器，用以设置组件所控制的温度。
组件
1
组件
2
组件
控制器
组件
控制器
区域控制
计算机
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空调系统概述20/40
混合组件
正常情况下，冷空气由空调组件发送，然后送到三个
区域。
组件
1
组件
2
冷冷空空气气
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空调系统概述21/40
热引气
热空气
配配平平空空气气活活门门
混合组件
因为飞机上不同的区域需要不同的冷，热量，因此热
引气可以通过配平活门流入各区以达到所需温度。
组件
1
组件
2
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空调MENU 系统概述22/40
热引气
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
空调MENU 系统概述23/40
热引气
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
空调系统概述24/40
这个例子说明：
没有热引气被加入驾驶
舱。
有一些热引气被加入前
客舱。
有许多热引气被加入后
客舱。
热引气
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
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空调系统概述25/40
热空气
活门
热空气
活门
进入配平活门的引气要经过一个热引气活门。该活门
的作用是调节到达配平系统的热引气压力，并且可以
切断到配平系统的热引气。
热引气
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
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空调系统概述26/40
热引气从空调组件流量活门的下游到达热引气活门。
这就意味着如果空调流量活门关闭，就没有引气进入
配平系统。热引气活门和配平活门将自动关闭。
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
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空调系统概述27/40
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
区域控制
计算机
引气配平活门和热引气活门由区域控制计算机控制。
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空调系统概述28/40
区域管道
温度
区域管道
温度
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
22 0 25 0 29 0
区域管道温度就是进入区域的引气温度。
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空调系统概述29/40
区区域域温温度度
实际的区域温度由区域控制计算机监控并且在ECAM
上显示。
18 0 220 250
热空气
22 0 25 0 29 0
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空调系统概述30/40
ECAM 空调页面
ECAM的空调页面包括区域温度和引气配平系统的指
示。
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空调系统概述31/40
ECAM 巡航页面
ECAM的巡航页面也包括区域温度指示。
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空调系统概述32/40
在顶板上有一个空调面板，它允许飞行员控制空调系
统。
让我们更详细地看一下该面板上的控制器。
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空调系统概述33/40
这个空调流量开关控制相应的空调组件流量控制活门。
OFF
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空调系统概述34/40
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OFF
这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭，当
2号空调组件选择开位，就指示打开。
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空调系统概述35/40
空调流量选择器允许选择所需空调组件流量。我们将
在正常操作章节更详细地了解选择器的使用。
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空调系统概述36/40
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有保护盖的冲压空气电门控制冲压空气活门。
在这个例子中，冲压空气活门指示关闭。
冲压空气电门只限制在非正常情况下使用，这将在后
面讨论。
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空调系统概述37/40
热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面
上有热引气活门指示。
在本例中，活门已经打开，现在让我们来看看温度控
制。
热热空空气气活活门门
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空调系统概述38/40
区区域域温温度度选选择择器器
区域温度选择器用于调节相应区域所需的温度。
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空调系统概述39/40
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
客客舱舱风风扇扇客客舱舱风风扇扇
两个客舱风扇用于减少引气的需求量，也就节省了燃
油。这些风扇可以获得从飞机的三个区域到混合室的
再循环流量。正常操作时，ECAM上没有相关的客舱
风扇的指示。
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空调MENU 系统概述40/40
在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关，它控制客
舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求，我们可以
使用这个开关来关断风扇。
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本单元已完成
空调MENU 系统概述41/40
主题列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
空空调调组组件件
冲冲压压空空气气活活门门
EECCAAMM上上的的组组件件指指示示
温温度度调调节节
EECCAAMM空空调调页页面面
客客舱舱风风扇扇
空调MENU 货舱系统概述1/17
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320飞机介绍 2(34)
