曝光台 注意防骗
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FL90和ALT以洋红色显示）。
自动飞行MENU
制导模式(A) 18/54
假设ATC命令你保持当前航向（
200）。
我们已经为你选择了200并且拉出
了航向选择器。
在ND上，绿色实线指示飞机的航
迹线，FMGS的飞行计划现在以绿色
虚线表示，因为你不再沿着它飞行。
在FMA上，HDG（航向）表示横
向导航现在由FCU航向选择器上所作
的选择控制。
自动飞行MENU
制导模式(A) 19/54
当接通航向方式时，爬升方式自动回到OPEN CLB（开放
爬升）方式。洋红色的ALT回到青蓝色的ALT，表示到FCU
目标高度的高度截获方式待命。这一高度从洋红色的FL90变
成青蓝色的FL150。
当你脱离横向飞行计划飞行时，就没有理由再遵守飞行计
划航路点指定的高度限制。开放爬升方式使你可以直接爬升
到FCU上选择的目标高度而不考虑限制。
自动飞行MENU
制导模式(A) 20/54
ATC 允许你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飞行计划航路； 现在
ATC允许你恢复正常导航。
注意观察你的航迹线真正切入了
FMGS飞行计划的一个航段，
待命管理的导航方式。
重新待命自动飞行系统的横向制导。
自动飞行MENU 制导模式(A) 21/54
不对，按下航向选择旋钮以待命管理
的导航方式。
ATC 允许你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飞行计划航路； 现在
ATC允许你恢复正常导航。
注意观察你的航迹线真正切入了
FMGS飞行计划的一个航段，
待命管理的导航方式。
自动飞行MENU 制导模式(A) 22/54
不对，按下航向选择器以待命管理的
导航方式。
ATC 允许你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飞行计划航路； 现在
ATC允许你恢复正常导航。
注意观察你的航迹线真正切入了
FMGS飞行计划的一个航段，
待命管理的导航方式。
自动飞行MENU
制导模式(A) 23/54
观察：
在FMA上，NAV（导航）待命，
在FCU上，航向窗中的白点表示
管理的导航方式待命。
自动飞行MENU
制导模式(A) 24/54
在ND上，绿色实线包括在计算的切
入点以前的航迹线以及剩余的飞行计
划航路。
如果没有提供切入点，则表示目前
还不可能切入。当航迹线在“飞向”航
路点之后与飞行计划相交时会出现这
种情况。
自动飞行MENU
制导模式(A) 25/54
当飞机接近切入点时，导航方式
自动接通，这在FCU和FMA上都有
显示。
注意：管理的爬升方式现在再次
可用。但是，由于在爬升顶点以前不
再有高度限制，因此没有必要接通它
；爬升和开放爬升方式是相同的。
自动飞行MENU
制导模式(A) 26/54
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你将被限制在FL290上很长一段时间，而你计划在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你将继续爬升到FL330，并且假定
你仍然处于爬升状态，这在MCDU性能页面上显示出
来。
你必须在MCDU进展页面上改变巡航高度层。
请在MCDU上选择进展页面。
自动飞行MENU 制导模式(A) 27/54
不对，按下MCDU上的PROG（进展）键。
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你将被限制在FL290上很长一段时间，而你计划在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你将继续爬升到FL330，并且假定
你仍然处于爬升状态，这在MCDU性能页面上显示出
来。
你必须在MCDU进展页面上改变巡航高度层。
自动飞行MENU 制导模式(A) 28/54
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你将被限制在FL290上很长一段时间，而你计划在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你将继续爬升到FL330，并且假定
你仍然处于爬升状态，这在MCDU性能页面上显示出
来。
你必须在MCDU进展页面上改变巡航高度层。
不对，按下MCDU上的PROG（进展）键。
自动飞行MENU
制导模式(A) 29/54
在这种情况下，在进展页面上修改
巡航飞行高度层。
这将把巡航马赫数调整到最佳值，
并且自动驾驶仪/飞行指引仪将在高度
巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。
我们已经为你在草稿行上键入了数
值。
请引入新的巡航飞行高度层。
自动飞行MENU 制导模式(A) 30/54
在这种情况下，在进展页面上修改
巡航飞行高度层。
这将把巡航马赫数调整到最佳值，
并且自动驾驶仪/飞行指引仪将在高度
巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。
我们已经为你在草稿行上键入了数
值。
不对，按下左1行选键。
自动飞行MENU 制导模式(A) 31/54
在这种情况下，在进展页面上修改
巡航飞行高度层。
这将把巡航马赫数调整到最佳值，
并且自动驾驶仪/飞行指引仪将在高度
巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。
我们已经为你在草稿行上键入了数
值。
不对，按下左1行选键。
自动飞行MENU
制导模式(A) 32/54
垂直方式变成了高度巡航方式，表
示自动飞行系统现在处于巡航方式，
正如在MCDU和FMA上所显示的。
自动飞行MENU
制导模式(A) 33/54
现在飞机到达了巡航终点。你将在自由操作训练器的练习过程中学
习如何编制FMGS的下降计划。我们已经为你完成了所有这些操作。
ATC允许你下降到FL270。由于这是2000英尺的阶梯下降，你决定
缓慢下降；你在FCU上选择-1500英尺/分钟的下降率并拉出选择器。
自动推力系统处于速度或马赫方式，
自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式控制垂直速度。
注意：垂直速度优先于速度。这意味着如果选择了太大的垂直速度
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