曝光台 注意防骗
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现在我们看高速保护.它用来防止飞机超
过最大速度.
该保护极限显示在PFD 的速度带上.
飞行操纵MENU
正常法则29/36
高速保护
VMO/MMO显示在红/ 黑斑马线的底部.
绿色短划线指示该保护的触发.
保护
VMO
MMO
飞行操纵MENU
正常法则30/36
高速保护
当空速/马赫数超过VMO/MMO时,将触发
ECAM 超速警告,请参考自动飞行章节.
飞行操纵MENU
正常法则31/36
高速保护
如果空速/马赫数增加至速度保护值,自动
驾驶仪将断开并且飞行控制计算机向操纵面
发出机头向上的指令以防止进一步加速.
如果需要，飞行控制计算机将允许速度瞬
时超过该值以作出机动动作，然后回到保护
速度。
飞行操纵MENU
正常法则32/36
高速保护
注意，此时飞行员不能超控自动的抬头。
飞行操纵MENU
正常法则33/36
坡度保护
坡度限制
在正常规则下，坡度保护限制坡度在67度
以内，它在PFD上以绿色短划线表示。
飞行操纵MENU
正常法则34/36
坡度保护
如果飞行员将侧杆保持在全侧位，坡度将
增加到67度并保持。
如果坡度超过45度，PFD上的飞行指引仪
（FD）将消失。
最大坡度
飞行操纵MENU
正常法则35/36
坡度保护
在坡度超过33度后的任何时候，如果松开
侧杆，飞机将回到33度坡度并保持。
当坡度小于45度时，PFD上的FD将重新
出现。
当坡度大于33度时自动配平被抑制。
33º bank angle
飞行操纵MENU
正常法则36/36
坡度保护
注意，如果高速或迎角保护触发，坡度限
制为45度，一旦松开侧杆，飞机将改平。
在下一章节，我们将学习再构形规则。
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飞行操纵MENU 正常法则37/36
高高迎迎角角保保护护..
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规规则则
俯俯仰仰姿姿态态保保护护
高高速速保保护护
机机动动保保护护
坡坡度度保保护护
正正常常法法则则
飞行操纵MENU 再构型规则1/29
飞行操纵MENU
再构型规则2/29
一个单一的故障不
会导致正常规则的失效
。
但是，飞行操纵，
液压或电气系统的多种
组合故障可能会导致飞
行操纵规则的降级。降
级水平取决于故障的严
重程度。
飞行操纵规则的降
级有时被称为再构形。
我们将按照严重程度的
次序学习这些降级的规
则。
飞行操纵MENU
再构型规则3/29
地面
方式
地面
方式
在备用规则中：
地面方式与正常规则相同。
飞行方式：
. 俯仰操纵：载荷因数要求与正常规则一样
. 横滚操纵：与传统飞机一样，操纵面的偏转量与侧杆偏转量成比例。
. - 横滚灵敏度与空速成比例。
. - 感觉更灵敏。
. 偏航控制：协调转弯失效。
. - 荷兰滚阻尼效能受到限制。
着落方式： 当起落架放下后为直接规则（随后讨论）。
放放轮轮进进入入直直接接规规则则
飞行
方式
着陆
方式
横滚和备用偏航为
传统控制
横滚和备用偏航为
传统控制
飞行操纵MENU 再构型规则4/29
降级至备用规则后，ECAM 将指示：F/CTL
ALNT LAW（PROT LOST）[飞行操纵：备用
规则（保护失效）]
在不正常操作部分，你将详细地看到该警戒
。
在备用规则下，大多数保护将失效。其中一
些将由稳定性替代。我们继续学习保护的失效。
飞行操纵MENU
再构型规则5/29
俯仰极限
俯仰保护丢失
俯仰姿态保护失效，飞行控制计算机将不再
限制机头向上或机头向下的俯仰姿态。
在PFD 上，指示正常规则下保护极限的绿色
短划线由琥珀色的叉代替。
飞行操纵MENU 再构型规则6/29
坡度保护丢失
坡度保护失效。
在PFD上，绿色短划线由琥珀色的叉
代替。
飞行操纵MENU
再构型规则7/29
机动保护与正常规则相似。
因此，我们将直接讨论正常与备用规则的
高迎角保护的区别。
机动保护
飞行操纵MENU 再构型规则8/29
低速稳定
低速稳定
在备用规则中，低速稳定性将代替高迎角
保护。
保护速度和最大速度由失速警告速度
（Vsw）代替，该速度由一红黑斑马线来指
示。
气流
飞行操纵MENU
再构型规则9/29
当速度接近Vsw时，一个柔和渐增的机头
向下信号指令飞机低头并防止进一步的速度
减小。
此时飞行员通过操纵侧杆可以超控俯仰输
入。
Vsw
低速稳定
飞行操纵MENU
再构型规则10/29
一旦速度达到Vsw，将触发“STALL !
STALL !”（失速！失速！）的语音警告。
如果忽视此警告，飞机将失速。
在备用规则中，底限保护不工作。
低速稳定
飞行操纵MENU
再构型规则11/29
在备用规则中，高速稳定性代替高速保护
。
在速度带上，琥珀色短划线代替绿色短划
线。
一旦超过Vmo或Mmo，一个机头向上的
输入信号将指令飞机抬头并防止进一步的超
速。
此俯仰趋势可被飞行员超控。
高速稳定
飞行操纵MENU
再构型规则12/29
与正常规则一样，如果超过Vmo或Mmo
，将触发超速警告。.
高速稳定
飞行操纵MENU
再构型规则13/29
气流
俯仰极限
注意，根据故障情况，可能存在没有降级
保护的备用规则。
在此情况下，仅提供了机动保护。高速和
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320飞机介绍 2(12)
