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FFCCUU11失失效效
自动飞行MENU 制导模式(A) 1/54
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制导模式(A) 2/54
PARIS
(ORLY)
CCAAIIRROO
我们假设你已经将FMGS初始化：输入了从
巴黎奥里（LFPO）到开罗（HECA）的飞行
计划，飞机全重，起飞数据（速度，减推力高
度，加速高度，减推力起飞的灵活温度，等等
。
并且你已经完成了起飞前的所有操作。
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制导模式(A) 3/54
你计划飞行的SID（标准仪表离港）航路包括几个航路点上
的一些高度限制：在D086C上为+690英尺，在D164T上为
FL60，在NERIN上为FL90。
通过按下EFIS控制面板上的CSTR（限制）键可以在ND上看
到这些限制值。在MCDU上，在有高度限制的航路点的预测高
度值前标有一个彩色的星号。
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制导模式(A) 4/54
在起飞前滑行时，注意在FMA上：
CLB（爬升）方式以青蓝色显示表示待命；起飞阶段结束
后它将自动接通。
NAV（导航）方式以青蓝色显示表示待命；飞机离地后它
将自动接通。
1FD2表示两部飞行指引仪都接通（尽管由于在地面没有任
何方式接通，FD符号不显示）。
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制导模式(A) 5/54
现在你将油门杆设置到灵活卡槽用于起飞。
FMA指示：
MAN FLX 49（人工灵活49），表示现在完全是人工控制推
力并且灵活起飞推力已经设定。
自动推力系统待命，可以通过你在油门杆上的动作接通。
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制导模式(A) 6/54
FMA还指示：
FD的垂直方式为SRS；FD水平指令杆指令一俯仰角
度，它将根据当时的条件，例如双发，单发……，使你
能以指定的基准速度V2飞行。SRS代表速度基准系统。
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制导模式(A) 7/54
FD的横向方式为RWY（跑道）；FD垂直指令杆指令
偏航/横滚角度，它将使你在滑跑和初始爬升期间跟踪起
飞跑道航道信标。
如果在起飞时没有盲降系统可用，该区域显示空白。
注意：
1、在地面滑跑期间，FD垂直指令杆由偏航指令杆代
替，以便在低能见条件下帮助你滑跑。
2、在起飞期间，通常把杆飞行员的MCDU上选择性能
页面，不把杆飞行员选择飞行计划页面。
PPFF::性能页面
PPNFF::飞行计划页
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制导模式(A) 8/54
飞机离地后，管理的导航方式自动接通。
自动驾驶仪的导航方式引导飞机沿着飞行员在MCDU
中输入的飞行计划的当前航段飞行。
注意爬升方式仍然是青蓝色的，即爬升待命。
自动驾驶仪可在离地后5秒，在大约离地100英尺高度
上接通。我们已经为你接通了自动驾驶仪。
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制导模式(A) 9/54
一旦飞机到达减推力高度，FMA就显示
白色闪亮的LVR CLB（油门杆爬升）信息
。
这表示你必须将油门杆设置到爬升卡槽
。
请将油门杆放到爬升卡槽。
自动飞行MENU 制导模式(A) 10/54
不对，单击油门杆。
一旦飞机到达减推力高度，FMA就显
示白色闪亮的LVR CLB（油门杆爬升）信
息。
这表示你必须将油门杆设置到爬升卡槽
。
自动飞行MENU 制导模式(A) 11/54
不对，单击油门杆。
一旦飞机到达减推力高度，FMA
就显示白色闪亮的LVR CLB（油门
杆爬升）信息。
这表示你必须将油门杆设置到爬
升卡槽。
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制导模式(A) 12/54
你已经将油门杆放到了爬升卡槽。
自动推力系统自动接通：FMA上显示白色的A/THR（自
动推力）。
当前工作的方式为THR CLB（推力爬升）方式；自动推
力系统处于推力方式并且指令最大爬升推力（因为自动驾
驶仪的垂直方式是SRS，并且该方式控制速度）。
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制导模式(A) 13/54
你已经接通了1号自动驾驶仪。飞机继续以起飞基准速度爬升直到飞机到
达加速高度，在该高度上：
目标速度自动跳到FMGS计算的（或由飞行员预设的）初始爬升速度，
CLB（爬升）垂直方式自动接通；自动驾驶仪调节飞机俯仰姿态以便在
初始爬升速度下爬升直到到达ATC许可的FCU目标高度，或到达飞行计划
的高度限制（如果该限制存在），
ALT（高度）以青蓝色显示，表示高度截获方式待命在FCU上所选的高
度。
自动飞行MENU 制导模式(A) 14/54
假设ATC允许你爬升到FL150；你在FCU上设置这一高度。
我们已经看到在D164T航路点上有指定的高度限制（FL60），但是它
是洋红色的而不是青蓝色的，因为FMGS处于爬升方式，因此它将遵守
程序设计中的限制（在D164T上的FL60）。FMGS预计飞机将在该航路
点以前到达FL60，这在ND上以一个洋红色符号表示。
FMA上洋红色的ALT以及高度刻度上洋红色的目标高度FL60表示自
动驾驶仪将截获这一高度限制，这里该限制是严格的。
自动飞行MENU 制导模式(A) 15/54
飞机现在快要到达高度限制（FL60）：
方式自动接通，表示自动驾驶仪/飞行指引仪
的垂直方式指令截获这一高度，
在PFD的高度刻度上，洋红色的FL60的指示向当前高
度窗口接近。
自动飞行MENU 制导模式(A) 16/54
你现在在限制的高度上（FL60），FMA上显示绿色的
ALT CST（高度限制）。
爬升方式待命，当飞机越过限制的航路点D164T时它将
自动重新接通。它在ND上以蓝色的开始爬升箭头表示。
自动飞行MENU 制导模式(A) 17/54
你快要到达NERIN，在该点另一高度限制适用。
FMGS预计在该航路点以前飞机将到达这一高度，
这由一个洋红色的符号表示。
自动飞行系统自动回到THR CLB/CLB（推力爬
升/爬升）方式，并且新的限制成为目标高度。（
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