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现在让我们来看一下飞行制导如何实现自动推力控
制功能：即自动推力系统，或A/THR。
自动飞行MENU
自动推力3/33
例如：最大爬升、
例如：巡航、进近慢车
调节推力以保持目
标速度/马赫数
自动推力可以以两种不同的方式工作：
速度方式：自动推力不断调节推力以保持目标速度
或马赫，例如在巡航或进近期间。
推力方式：自动推力设置指定的推力，例如最大爬
升推力或慢车推力。
自动推力
速度方式
固定推力
推力方式
自动飞行MENU 自动推力4/33
自动推力方式自动与自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式相联
接：
当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式控制轨迹，例如高度保
持方式，垂直速度方式，下滑道方式…时，自动推力处于速度
方式。
当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式调节飞机姿态以保持目
标速度或马赫，例如爬升方式，下降方式…时，自动推力处于
推力方式。
自动推力
速度方式推力方式
轨迹速度/马赫目标
自动飞行自动推力5/33
飞行员主要使用油门杆控制自动推力。
在A320飞机上，自动推力在调节推力时不能逆向驱动油门
杆。
让我们进一步看一下油门杆。
MENU
自动飞行MENU 自动推力6/33
自动飞行MENU 自动推力7/33
IIDDLLEE
自动飞行MENU 自动推力8/33
CCLLIIMMBB
IIDDLLEE
自动飞行MENU 自动推力9/33
CCLLIIMMBB
FFLLEEXX//MMCCTT
IIDDLLEE
自动飞行自动推力10/33
CCLLIIMMBB
FFLLEEXX//MMCCTT
TTOO//GGAA
当自动推力断开时，机组和平常一样通过在四分之一圆周内移动油
门杆来控制推力。
对于正推力，该四分之一圆周中有四个卡槽或制动点，它们是：
慢车
爬升，用于设置最大爬升推力
灵活/MCT，用于设置起飞时的灵活推力或最大连续推力
TO/GA，用于设置最大起飞或复飞推力
MENU
IIDDLLEE
自动飞行MENU 自动推力11/33
只有当油门杆设置在慢车卡槽以前时自动推力才能工作。
如果飞行员将油门杆设置在反推扇区中，自动推力不能工
作。
自动飞行MENU 自动推力12/33
当自动推力接通时，油门杆的位置确定了自动推力可以指
令的最大推力。例如，当使用速度方式加速时。
油门杆位置显示在“推力”表上，指示在正常操作中自动推
力可使用的推力。“推力”表将在发动机一章中讨论。
“推力”” 表
推力杆位置
自动推力可用推力
自动飞行MENU 自动推力13/33
自动推力有三种状态。包括：
断开，或OFF
待命，通过飞行员在油门杆上的特定动作可接通，或者
工作，或ON
待命
接通
断开
自动飞行自动推力14/33
现在我们正在向跑道滑行…
MENU
自动飞行自动推力15/33
因为我们在地面上，自动推力必须断开。FMA上没有自动推力的相关
指示以及FCU上自动推力按钮灯熄灭都证实了这一点。机组根据滑行的
需要人工调节推力。
MENU
自动飞行MENU 自动推力16/33
现在你获得了起飞许可。
把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或TOGA
卡槽以便开始起飞滑跑。
请单击油门杆以便开始起飞滑跑。
自动飞行MENU 自动推力17/33
现在你获得了起飞许可。
把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或TOGA
卡槽以便开始起飞滑跑。
不对，单击油门杆以便开始起飞滑跑。
自动飞行MENU 自动推力18/33
现在你获得了起飞许可。
把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或TOGA
卡槽以便开始起飞滑跑。
不对，单击油门杆以便开始起飞滑跑。
自动飞行自动推力19/33
一旦油门杆被设置到TOGA卡槽，FMA就显示：
蓝色的A/THR—表示自动推力待命，
白色的MAN TOGA（人工起飞复飞）—表示油门杆设置在
TOGA卡槽位，飞行员人工控制推力，。
注：TOGA是起飞时可用的最大推力。
MENU
自动飞行自动推力20/33
同时，在FCU上，自动推力按钮灯亮为绿色。
自动推力待命意味着它可以由飞行员在油门杆上的动作接通。
注意当自动推力待命时，飞行员可用油门杆人工控制推力。
MENU
自动飞行MENU 自动推力21/33
穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设
置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVR CLB” （
油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽
。现在设置爬升推力。
请单击油门杆以便设置爬升推力。
自动飞行MENU 自动推力22/33
穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设
置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVR CLB” （
油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽
。现在设置爬升推力。
不对，单击油门杆以便设置爬升推力。
自动飞行MENU 自动推力23/33
穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设
置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVR CLB” （
油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽
。现在设置爬升推力。
不对，单击油门杆以便设置爬升推力。
自动飞行自动推力24/33
注意在FMA上：
白色的A/THR—表示自动推力接通。
绿色的THR CLB（推力爬升）—表示自动推力处于推力方式。
由于油门杆设置在爬升卡槽，并且自动驾驶仪指令爬升方式，因此自动推力指令推力爬升。
这些方式周围的白框强调在FMA上出现了方式的改变。
注意：1号自动驾驶仪的垂直方式调节俯仰以保持V2+10的目标速度。
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320飞机介绍 2(61)
