曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
正常操纵MENU 正常操作（A） 57/63
方向舵已移动到全左偏转位，所以现在
应使脚蹬回到中立位。
不，单击任一方向舵脚蹬。
正常操纵MENU 正常操作（A） 58/63
方向舵已移动到全左偏转位，所以现在
应使脚蹬回到中立位。
不，单击任一方向舵脚蹬。
正常操纵MENU
正常操作（A） 59/63
方向舵已回到中立位，所以现在应松开
脚蹬脱开按扭。
请松开脚蹬脱开按扭。
正常操纵MENU 正常操作（A） 60/63
方向舵已回到中立位，所以现在应松开
脚蹬脱开按扭。
不，单击脚蹬脱开按扭。
正常操纵MENU 正常操作（A） 61/63
方向舵已回到中立位，所以现在应松开
脚蹬脱开按扭。
不，单击脚蹬脱开按扭。
正常操纵MENU
正常操作（A） 62/63
现在PNF将检查他的侧杆的全行程移动
情况和相应的操纵面反应。由于方向舵脚
蹬是机械连接的，所以不需要再检查它们
。
飞行操纵检查完成。
正常操纵MENU 正常操作（A） 63/63
起飞后，侧杆和操纵面之间的直接关系（地面方式）逐渐
转化为飞行方式。
在飞行方式中，飞行员使用侧杆调定一个飞机姿态。松开
侧杆后，飞行控制计算机将保持此姿态。
MENU
本单元已完成
NEXT
正常操纵MENU 正常操作（A） 64/63
飞飞行行操操纵纵检检查查
主题列表
退出
语音字典手册
返回
绕绕机机
驾驾驶驶舱舱准准备备
起起飞飞
启启动动后后
飞行操纵MENU 正常操作(B) 1/55
飞行操纵MENU
正常操作(B) 2/55
当自动驾驶仪接通时，侧杆将锁定在中立
位并且方向舵脚蹬保持不动。不管自动驾驶
仪的输入信号如何，侧杆和方向舵脚蹬都不
会移动。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 3/55
在收起落架后，机组的第一个动作是把地
面扰流板解除待命。
这是通过压下减速板手柄来完成的。
请把地面扰流板解除待命。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 4/55
在收起落架后，机组的第一个动作是把地
面扰流板解除待命。
这是通过压下减速板手柄来完成的。
不，单击减速板手柄。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 5/55
在收起落架后，机组的第一个动作是把地
面扰流板解除待命。
这是通过压下减速板手柄来完成的。
不，单击减速板手柄。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 6/55
减速板底部的一圈白色标记不再看得见，
并且E/WD上的GND SPLR ARMED（地面
扰流板待命）信息也已消失。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 7/55
你已高于加速高度并且飞机正在
加速。
在“F”速度（最小收襟翼速度）
或以上时，襟翼可以直接收到襟翼
1位。
收襟翼到1位。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 8/55
已高于加速高度并且飞机正在加
速。
在“F”速度（最小收襟翼速度）
或以上时，襟翼可以直接收到襟翼
1位。
不，单击襟翼手柄。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 9/55
你已高于加速高度并且飞机正在
加速。
在“F”速度（最小收襟翼速度）
或以上时，襟翼可以直接收到襟翼
1位。
不，单击襟翼手柄。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 10/55
襟翼1位现已调定。注意襟翼和缝翼此
时伸出的位置都是第一档位置。这是1+
F 形态。
速度增加并通过“S”速度（最小收缝
翼速度）。在此阶段通常应选择襟翼0度
。为了演示自动收襟翼过程，我们将延
迟此动作。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 11/55
当速度接近襟翼1+F 所对应的VFE时，
襟翼将自动地全部收上。
注意，缝翼仍处于第一档位置。这是形
态1。缝翼没有自动收回功能。
MENU
请设定襟翼0度。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 12/55
当速度接近襟翼1+F 所对应的VFE时，
襟翼将自动地全部收上。
注意，缝翼仍处于第一档位置。这是形
态1。缝翼没有自动收回功能。
不， 单击襟翼手柄。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 13/55
当速度接近襟翼1+F 所对应的VFE时，
襟翼将自动地全部收上。
注意，缝翼仍处于第一档位置。这是形
态1。缝翼没有自动收回功能。
不， 单击襟翼手柄。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 14/55
现在襟翼0度已调定，它可以在E/WD上得到证实。注
意缝翼/襟翼的指示被简化了。
起飞后动作完成。我们将直接进入下降阶段。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 15/55
在下降期间，可以使用减速板来增加飞
机的下降率以便从较高处修正飞行剖面或用
来减速。
. 在起始进近阶段，可以使用减速板来增
加减速率。
为了使用减速板，你首先必须压下减速板
手柄，它被弹簧锁定在收上位。
请压下减速板手柄。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 16/55
. 在下降期间，可以使用减速板来增加飞
机的下降率以便从较高处修正飞行剖面或用
来减速。
. 在起始进近阶段，可以使用减速板来增
加减速率。
为了使用减速板，你首先必须压下减速板
手柄，它被弹簧锁定在收上位。
不，请单击减速板手柄。
飞行操纵MENU 正常操作(B) 17/55
. 在下降期间，可以使用减速板来增加飞
机的下降率以便从较高处修正飞行剖面或用
来减速。
. 在起始进近阶段，可以使用减速板来增
加减速率。
为了使用减速板，你首先必须压下减速板
手柄，它被弹簧锁定在收上位。
不，请单击减速板手柄。
飞行操纵MENU
正常操作(B) 18/55
减速板手柄现在可以向后移到任何位置，取
决于需要的阻力大小。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
320飞机介绍 2(6)
