曝光台 注意防骗
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低速稳定性也都失效了。
失速和超速警告仍然有效。
飞行操纵MENU
再构型规则14/29
直接规则是飞行
控制计算机的最低级
别。飞行员的输入信
号不加修改地输送到
操纵面。
由于需要大量
的故障才能降级至直
接规则，所以，在正
常飞行期间它不太可
能出现。
它多数是在空
中降级至备用规则后
放起落架时出现。
飞行操纵MENU
再构型规则15/29
在备用规则中，当起落架放下时，操纵规
则将降级至直接规则。
你将看到所显示的ECAM警告以及在PFD
上的附加信息。我们将随后讨论它们。
飞行操纵MENU
再构型规则16/29
直接规则，顾名思义，提供侧杆移动和操
纵面偏转之间的直接联系。
实际上，A320 飞机此时就跟一架传统的
飞机一样，并且操纵灵敏度将取决于空速。
飞行操纵MENU
再构型规则17/29
气流
在直接规则中，除了失速和超速警
告外，没有其它保护。
俯仰极限
飞行操纵MENU
再构型规则18/29
自动配平无效。机组必须使用人工配平。
在PFD上将显示“USE MAN PITCH TRIM”
（使用人工俯仰配平）。
飞行操纵MENU
再构型规则19/29
自动的协调转弯和荷兰滚阻尼也都无效。
在直接规则中，所有的偏航操纵都是由方
向舵脚蹬控制的。
飞行操纵MENU
再构型规则20/29
在最不利的故
障情况下，例如
飞行控制计算机
断电，飞机将恢
复到机械备份方
式。
飞行操纵MENU 再构型规则21/29
在此方式下，控制俯仰的唯一方法是使用俯仰配
平手轮人工调节THS，只要绿或黄液压系统有效。
在PFD上，将显示红色的“MAN PITCH TRIM
ONLY”（只有人工俯仰配平）。
飞行操纵MENU 再构型规则22/29
在此方式下，横滚控制通过方向舵脚蹬和它
们与方向舵的机械连杆完成，只要至少有一个
液压系统有效。
飞行操纵MENU
再构型规则23/29
在大部分情况下
，（例如通过重置
飞行控制计算机）
，根据故障类型，
有可能会从机械备
份方式恢复至备用
或直接规则。
下面我们总结一
下这些不同的规则
和相关的保护。
飞行操纵MENU
再构型规则24/29
气流
俯仰极限
机机动动保保护护
俯俯仰仰姿姿态态保保护护
高高迎迎角角保保护护
坡坡度度保保护护
高高速速保保护护
在正常规则下，所有的保护
都有效。
飞行操纵MENU
再构型规则25/29
AIR FLOW
在备用规则下，俯仰姿态保护和坡度
保护失效。
机动保护有效。引入了高速和低速稳
定性。
俯仰极限
机机动动保保护护
俯俯仰仰姿姿态态保保护护
高高速速保保护护
高高速速稳稳定定
低低速速稳稳定定
高高迎迎角角保保护护
坡坡度度保保护护
飞行操纵MENU
再构型规则26/29
高高迎迎角角保保护护
AIR FLOW
在没有降级保护的备用规则中，高速
和低速稳定性也失效。
只有机动保护有效。
俯仰极限
机机动动保保护护
俯俯仰仰姿姿态态保保护护
高高速速保保护护
高高速速稳稳定定
低低速速稳稳定定
坡坡度度保保护护
飞行操纵MENU
再构型规则27/29
高高迎迎角角保保护护
气流
在直接规则下，所有保护都失效
，飞机的控制就同传统飞机一样。
俯仰极限
机机动动保保护护
俯俯仰仰姿姿态态保保护护
高高速速保保护护
高高速速稳稳定定
低低速速稳稳定定
坡坡度度保保护护
飞行操纵MENU
再构型规则28/29
在机械备份方式下，没有任何保护
。只要相应的液压系统有效，俯仰控
制可使用俯仰配平手轮；横滚控制通
过方向舵脚蹬和它们与方向舵的机械
连杆完成。
飞行操纵MENU 再构型规则29/29
你已经知道了所有不同的规则和保护。
也许你想知道由于遭遇极端情况而使飞机偏离了保护包线时如何改出（例
如由于严重紊流而使飞机翻转）。
答案是：如果超过了正常规则的极限，不正常姿态规则将工作。这是一个
安全特性以保证飞行控制计算机从不阻止飞行员从不正常姿态中改出。
此时飞行操纵规则处于只有载荷因数保护而没有其它保护和稳定性的备用
规则中。
改出后，操纵仍处于没有保护的备用规则中，但有自动配平。放起落架时
不会进入直接规则。
当了解了所有这些内容后，我们将学习正常操作部分。
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飞行操纵MENU 再构型规则30/29
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问题
问题
D. 3种液力源，4个动作筒。
C. 4种液力源，4个动作筒；
B. 5种液力源，2个动作筒；
A. 2种液力源，4个动作筒；
副翼有几个动作筒，有几种液力源？
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问题
副翼有几个动作筒，有几种液力源？
这个选择不对，要知道，飞行操纵系统包含
许多冗余的系统，再试试看。
D. 3种液力源，4个动作筒。
C. 4种液力源，4个动作筒；
B. 5种液力源，2个动作筒；
A. 2种液力源，4个动作筒；
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问题
副翼有几个动作筒，有几种液力源？
不对，每个副翼有两个做动筒来源于不同的
两个液力源。
D. 3种液力源，4个动作筒。
C. 4种液力源，4个动作筒；
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320飞机介绍 2(13)
