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作者简介 :庞丽萍 (1973 -) 女 ,博士 ,讲师。主要研究方向 :飞行器环境控制技术。
Tel : 010282316654 E2mail : pangliping @buaa. edu. cn
(责任编辑 :刘振国 )
文章编号 :100026893 (2008) 0320695206
基于一种灰色聚类滤波算法的飞机
远程故障诊断虚警辨识方法
耿宏1,董健康2
(1.中国民航大学航空自动化学院 ,天津 300300)
(2.中国民航大学院办公室 ,天津 300300)
A Gray Clustering Filtering Algorithm for Identifying False Alert in
Aircraft Long2distance Fault Diagnosis
Geng Hong1 , Dong Jiankang2
(1. College of Aviation Automation , Civil Aviation University of Chin
Tianjin 300300 , China)
(2.
现象
,使排故效率降低。对此 ,本文将灰色聚类和滤波理论结合提出了一种新的辨识算法 ——
灰色聚类滤波算法 ,将常增益滤波引入灰色聚类算法 ,在灰色聚类算法中使用 ACARS报文故障的当前数据分类故障、判断虚警的基础上 ,增加报文故障的历史数据 ,用滤波方法将历史的和当前的数据结合起来 ,提高辨识虚警的准确性。本算法应用于航空公司的波音 777机队 ,能够有效辨识飞机实时故障报文信息中的虚警。关键词 :飞机通信与寻址系统 ;虚警 ;飞机故障诊断 ;灰色聚类中图分类号 : V328 文献标识码 :A Abstract : In the course of the line maintenance ,“aircraft communication and addressing system (ACARS) false alert”in the fault report downloaded by the aircraft with ACARS often occurs which reduces the maintenance efficiency. Tosolvetheproblem,agrayclusteringfilteringalgorithmissetupwhichisbasedongraycluster and filter theory. The algorithm mainly adds a constant coefficient filter to the gray clustering algorithm. First the gray clustering algorithm uses current fault data in the fault report to diagnose false alert , and then the constant coefficient filter combines the result and past fault data to further identify the false alert. This im2 proved the veracity of identification. The algorithm has already been applied in the airlines , which identified ef2 fectively the ACARS false alert in the fault report of aircraft Beoing 777.
Key words : ACARS;falsealert;aircraftfault diagnosis; grayclustering
在民航飞机航线维护现代化进程中 ,利用飞地保障航班正点。但是 ,在该方法的试验性应用机通信与寻址系统 (ACARS) ,实现对飞行中的飞过程中 ,发现一个关乎其应用前景的问题 ,即故障机故障进行实时诊断的方法已被普遍关注 ,并已报文中虚假故障引发的“虚警”问题[2]。由于报文在一些航空公司得到了应用[1]。飞行中实时故障中的故障信息源于机载电子系统的 BIT功能“在诊断方法的主要内容是 : ACA RS系统收集飞机线”检测 ,所以 ,BIT虚警是故障报文中虚警的主各机载系统机内自测试 (Built2in Test ,BIT)所检要来源。BIT虚警是机内测试指示有故障而实际测到的故障 ,形成故障报文 ,用空地数据链实时将上不存在故障的现象 ,它主要由飞机部件的使用其发送到地面 ;地面排故专家系统利用报文信息寿命、维修不当以及飞行航路中的环境影响 (主要确定排故方法 ,且有针对性地准备好航材和工具 ;包括 :振动、湿度、温度)造成。这种报文中的虚警
飞机着陆后立即实施排故。相比通常的地面排故在业内常被称为“ACARS虚警”[3] ,它将后续的方法 ,飞行实时故障诊断方法提前完成故障诊断诊断结果引入歧途 ,降低排故效率。和排故准备两个过程 ,提高了排故效率 ,可以更好国内外研究主要是在机载 BIT设备中采用
收稿日期 :2007209202 ;修订日期 :2007212230自适应滤波、神经网络等人工智能方法降低 BIT基金项目 :国家自然科学基金 (60572166)虚警[425] ,这些方法未能使用航空公司的故障历史通讯作者 :耿宏 E2mail : gh64531 @eyou. com样本数据 ,从而影响过滤虚警的效果。本文利用
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本文链接地址：航空学报08大飞机专刊(90)
