航空学报08大飞机专刊(104)_航空信息_民用航空_通用航空

曝光台注意防骗网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

目前 ,在波音与空客的竞争中 ,似乎与几年前的情况相反 ,波音公司处于强势 ,而欧洲空客公司处于守势。我们相信 ,空客公司经过几年的努力 ,会克服暂时的困难 ,正如国际上有人评论说 ,这两个公司的飞机都会有很好的前景 [ 10 ]。
5　启　示
突破技术趋同化、扩大飞机产品的差异性的创新性战略性措施 ,是作者在研究波音公司的 e2Enabled运营环境时才认识到的。中国也正要研发自己的大型飞机 ,应吸取波音和空客两家公机 ,只有这样才有可能使我们研制出来的飞机在激烈的竞争市场上站住脚。否则 ,有可能被这两位巨人扼杀在襁褓中。
中国计划从研制像 A320和波音 737这样的 150座民用客机开始 ,这种飞机也是波音和空客两家公司目前销量最大、最好的产品。为了继续维持竞争领先地位 ,两家公司也在考虑它们的后继机。在这样不对称竞争条件下 ,我们绝不能仅仅模仿现有的 A320或波音 737飞机的性能和技术 ,而应该做到 :①向全球招揽技术和人才 ;②要科研先行 ,在汲取空客和波音的经验教训基础上 ,创建最先进的数字化技术研发平台 ;③为在机体上较大规模地应用复合材料做准备 ;④应根据各航空公司的要求 ,裁剪飞机运行环境 ,构建独到的 e2Enabled运行系统为投入市场后的飞机运行服务等。只有这样才能使我们在竞争中处于有利地位。
参　考　文　献
[1]　Airbus Corporation. Aircraft families [ EB/ OL ]. [ 20072 06230]. http : ∥www. airbus. com/ en/ aircraftfamilies.

[2]　Boeing corporation. Commercial airplanes [ EB/OL ]. [ 2007206230]. http : ∥www. boeing. com/ commercial / o2 verview.

[3]　Bourget L. Boeing brings the e2Enabled advantage to the air transport industry[EB/OL]. (2003206217 ) [20072062 30]. http : ∥www. boeing. com/ news/ releases/ 2003/ q2/ nr_030617j. html.

[4]　McConnell V. Compositesin the sky with dreamliner[EB/ OL]. (2007205201) [ 2007206230]. http: ∥www. aviation2

. 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
today.com/ am/categories/commercial/256. html.
[5]　Matlack C. Airbus’A350: flying into a storm[EB/OL]. (2005210207 ) [2007206230]. http: ∥www. businessweek. com/ bwdaily/ dnflash/ oct2005/ nf20051074990db039. html.

[6]　WallaceJ. Airbusconsiderscompositefuselage[EB/OL]. (2006211204) [ 2007206230]. http: ∥seattlepi. nwsource. com/ business/291097_airbus04. html.

[7]　Clark N. International herald tribune , airbus pressure grows:aeroflot to buyBoeings[EB/OL]. (2006209220 ) [2007206230]. http: ∥www. iht. com/articles/2006/09/ 20/ business/airbus.php.

[8]　Airlines balkingatlatest A350design[EB/OL]. (20072052 29) [ 2007206230]. http: ∥www. businessweek. com/ globalbiz/content/ may2007/ gb20070529_768352. htm.

PL M2Boeings2Dream2Airbus2Night mare.
[10 ]　Madshansen. Both A380 and 787 have bright futures[ EB/ OL]. (2007203202) [2007206230]. http: ∥www. yeald. com/ Yeald/ a/ 33941/ both_a380_and_787_have_bright_futures. ht2 ml ;jsess;ionid = C9549497250AC2FAD14D8EB98B57AD70.
作者简介 :范平(1973 -)　男 ,硕士 ,北京航空航天大学首届大型飞机高级人才培训学员。主要研究方向 :航空电子化 (e2Enabled)运营环境。
E2mail :fanping @uiwtech. com
范玉青 (1940 -)　男 ,教授 ,博士生导师。主要研究方向 :飞机数字化制造技术及产品数据管理。
Tel :010282317486 E2mail :fanyq @sina. com

宝钢研制出大飞机钛合金结构用钢
2008年 4月 16日 ,宝钢新闻中心透露 ,大型飞机起落架用 300M超高强钢、四大牌号钛合金结构用钢已由宝钢研制成功 ,与大飞机项目相关的发动机用特种钢材的研发 ,也已全面展开。起飞总重量超过 100吨的军用、民用大型运输机和 150座以上的干线客机 ,每架需用高温合金、钛合金近 100吨 ,起落架用特种高强度钢约 15吨。
(摘自《航空知识》2008年第 6期)

微型涡轮发动机传热效应的建模分析与实验研究

黄国平 ,梁德旺 ,马向东 ,张强 (南京航空航天大学微型发动机研究所 ,江苏南京　 210016)
Modeling Analysis and Experimental Study on Heat Transfer Effect in Micro Turbine Engine
Huang Guoping , Liang Dewang , Ma Xiangdong , Zhang Qiang
(The Institute of Micro Engine , Nanjing University of Aeronautics and Astronautcs , Nanjing　210016 , China)
摘　要 :微型涡轮发动机 (M TE)可作为各种新型无人机、微小型导弹的高速推进动力装置 ,但微型化可能给发动机各部件匹配工作带来包括传热效应在内的特殊影响。针对微型涡轮发动机 MTE2110 ,建立了基于发动机部件特性的总体性能模型 ,并在此基础上分析了可能的传热效应对压气机特性及整机性能的影响。在

MTE2110的地面台架运转试验中 ,测量数据显示传热效应使压气机的实际温升比绝热温升增加了
30 %,对压比影响不大 ,因此显著降低了压气机效率。通过在压气机静子上采用隔热技术后 ,MTE性能得到显著改善 ,设计转速下的实测推力提高了 23 %,达到了 96 N。

Abstract : Micro turbine engine (MTE) can be used as effective high2speed propulsion system for miniature UA2 Vs and missiles , but some new problems such as the heat transfer will affect the performance of MTE. Based on the modelingof a MTE, MTE2110 , the heat transfer from micro combustion chamber to micro compressor wasanalyzedandtheeffectsofbothperformancesofcompressorandwholeenginewereobtained. IntheMTE2 110 running tests on ground2stand , the measurements data showed that the heat transfer brought more temper2 ature2rise of compressor about 30 % than adiabatic one , but almost did not affect the pressure ratio. Experi2 mental results show that the heat2proof treatment to the stator of compressor can improve the engine perform2 ance greatly. The measured thrust of improved micro engine increased by 23 % and reach 96 N.
　
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：航空学报08大飞机专刊(104)