(2.北京航空航天大学机械工程及自动化学院 ,北京 100083)
Breaking Through the Common Technical Trend, Boeing Shows the Competition Superiority Once Again —Strategic Analysis for Development Technology of Large Aircraft
Fan Ping1 , Fan Yuqing2
(1. Senior Engineer Training Class of Large Aircraft , Beijing University of Aeronautics and
Astronautics , Beijing
100083 , China)
(2. School of Mechanical Engineering and Automation , Beijing University of Aeronautics and
摘 要 :波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战 ,企业战略性创新才是公司成功的关键。为此波音公司的
整体复合材料机身部件的制造技术和支持波音 787客机的全球协同环境 ( GCE)。关键词 :波音公司 ;大型飞机 ;电子化 ;复合材料机身 ;全球协同环境中图分类号 : V271 文献标识码 :A Abstract : The Boeing company is facing the big challenge from Airbus. The enterprise strategic initiatives are critical to a company’s success. All Boeing strategic research work is focused on enlarging difference of product within three important horizons:thefirst,thee2Enabledadvantageto theair transportindustry; the second, the horizonisfocused onmanufacturingcompositefuselagetechnology;thethird,creatingaglobalcollaborationenvironment (GCE)forthe Boeing 787 development program and implementing a virtual product development platform. Key words : Boeing company; large aircraft; e2Enabled ; composite fuselage ; GCE
以较简洁、直观和明了的方式 ,论述了空客和波音两大飞机制造公司在大型飞机研制中的竞争 ,介绍了波音公司应用电子化(e2Enabled)运营环境、整体复合材料部件的制造技术和全球数字化协同研制平台等三大先进技术 ,实施突破技术趋同 ,扩大产品差异性的创新战略 ,取得竞争优势。为中国开展大型飞机的研制工作提供了参考。
1 空客公司出了什么问题 ?
2006年 10月 3日欧洲空客公司宣布 ,要把 A380超大型客机推出时间由原来的 2006年延迟两年 ,到 2008年进入航线服务 ,这将使公司损失 50亿欧元巨额资金 ,空客不得不变卖下属工厂以获取资金 ,同时裁员 13 000余员工 ,引起工会工人的罢工。与此同时 , A350的研制进展极不顺利 ,总体方案一改再改。在此过程中 ,空客公司受
收稿日期 :2007210208 ;修订日期 :2007212210通讯作者 :范玉青 E2mail :fanyq @sina. com
到来自客户 ——
多家航空公司对 A350客机设计性能和技术上的抱怨 ,销售形势十分严峻 ,迫使 A350的研制费增加了一倍 ,达 100亿欧元。由于 A350研制工作重重困难 ,空客不得不宣布将把原定于 2010年推出 A350客机的计划延迟到 2013年 ,推迟了整整 3年 ,导致 A350客机进入航线服务时间将比波音 787客机落后 5～6年。这样一来 ,空客公司在目前的 A350客机的研制上 ,未取得有利的竞争优势 ,从而 ,也使波音与空客激烈竞争的矛盾得到暂时缓和。2005年 A380如期成功上天使欧洲人感到骄傲的一派乐观情绪如今一扫而空 ,一时欧洲上空浓云密布。空客公司这一意想不到的困难局面 ,引起德法两国领导人的关注 ,他们于 2007年 7月 16日宣布 ,将原来松散、联盟式集团 —
—空客母公司 EADS ,改组成真正独立的公司。这一系列让人吃惊的消息使人不解 ,原来一直好好的欧洲空客公司到底出了什么问题 ?我们能从中学到些什么 ?
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2 波音公司的发展战略研究
欧洲空客公司经过 30多年的艰辛努力 ,实现由 A320 ,A340到 A380的 3个跨越式发展 ,研发了完整的 A系列大型飞机 [1] ,如图 1所示 ,并通过研制 A380 ,A350客机和 A400M军用运输机 ,展开了对世界飞机制造巨头美国波音公司的全面挑战。从 2003年开始 ,空客公司销售飞机的数量已超过波音公司 ,如图 2所示 ,为此波音公司倍感压力。在当前空客和波音两大飞机制造公司在大型客机研制的激烈竞争中 ,有一段时间里似乎欧洲空客公司处于强势 ,而波音公司处于守势。在这样严峻的形势下 ,具有悠久飞机制造历史和丰富经验的波音公司 ,为了扭转这一被动局面 ,为了赢得未来的成功 ,以不断创新为宗旨 ,做出了发展战略研究。
波音公司根据多年来的市场跟踪调研和分析 ,针对空客公司推出的由 “中心”城市到 “中心”城市飞行的超大型客机 A380 ,提出研发更受市场欢迎的“点”对“点”飞行的中型客机波音 787。因波音公司认为 ,超大型客机市场有限 ,仅有几百架的空间 ,而自己还在对超大型客机波音 747进行改进 ,开发 7472400ER和 74728等机型与 A380进行对抗。本来波音估计 ,由于空客已拿出 132亿美元来建造 A380客机 ,空客难以再花巨额资金来研发像波音 787一样的中型客机。但是 ,面对未来 20年有
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图 4 波音的 7系列大型客机
Fig14 Large aircrafts series 7 of Boeing
产品结构 :采用下单翼、翼吊涡轮喷气发动数在 01 85上下 ;客舱的内装饰舒适而豪华 ,客舱机 ;机翼后掠 ,并带有翼梢小翼以改善飞机的气动灯光能模拟白天到黑夜的变化 ;驾驶舱有两套仪性能 ;前三点式起落架布置 ,控制翼面包括 ,襟副表显示系统 (主仪表和备份仪表)、导航和自动驾翼、扰流板和方向舵等。驶仪以及飞行安全系统等。
使用性能 :飞行高度在 1万米左右 ,飞行马赫服务范围 :航程从几千千米到一万五千千米 ,
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5 000～6 000架市场份额的中型客机 ,空客公司随即提出研发 A350中型客机 (图 3)与波音 787进行竞争。波音 787和空客 A350这样的双发、宽体、高效、舒适、远程、大容量的先进客机几乎是同时期开展研制。为此 ,竞争矛盾激化 ,于 2003年 10月 ,由美国政府为波音公司向世界贸易组织对欧盟给空中客车的巨额“不公平”补贴进行了投诉。当然波音公司明白 ,这仅是一种策略而已 ,阻挡不了空客公司研制 A350客机的进程 ,只能自己采取重大的发展战略性措施 ,才能摆脱被动局面。
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本文链接地址：航空学报08大飞机专刊(101)
