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作者简介 :
王俊彪 (1962 -) 男 ,博士 ,教授 ,博士生导师。主要研究方向 :
塑性成形、数字化制造技术。
E2mail :wangjunb @nwpu. edu. cn
刘中凯 (1981 -) 男 ,硕士研究生。主要研究方向
:塑性成形。 E2mail :npumold @nwpu. edu. cn张贤杰 (1976 -
) 男
,博士研究生 ,讲师。主要研究方向 :塑性
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2 (责任编辑 :蔡斐 ,杨冬 )
127.
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文章编号 :100026893 (2008) 0320534208
大型客机起飞着陆过程噪声辐射特性对比分析
乔渭阳1,许开富1,武兆伟1,黄文超2,秦浩明2 (11西北工业大学动力与能源学院 ,陕西西安 710072) (21中国一航飞机强度研究所飞机噪声研究室 ,陕西西安 710065)
Noise Radiation of Large2scale Commercial Aircraft in Take2off and Landing
Qiao Weiyang1 , Xu Kaifu1 , Wu Zhaowei1 , Huang Wenchao2 , Qin Haoming2
(11 School of Power and Energy , Northwestern Polytechnical University , Xi’an 710072 , China)
(21 China Aircraft Strength Research Institute , Xi’an 710065 , China)
摘 要 :基于准稳态假设和分布点声源模型 ,并采用最新发展的噪声源半经验参数预测公式 ,发展和完善了用于飞机飞行过程中噪声辐射预测的计算模型和方法。该计算方法能够预测飞机起飞、着陆过程中的适航噪声 ,并能够对飞机不同噪声源的噪声辐射特性 (声级、频谱特性和指向性等)进行计算分析。以某大型客机为对象 ,对飞机进场着陆过程和起飞过程中飞机噪声源进行了计算分析 ,计算结果表明 ,飞机进场着陆和起飞过程中 ,不同噪声源对远场噪声级的影响有明显的差异 ,起飞过程中发动机风扇噪声源是最主要的噪声辐射源 ,而在进场着陆过程中飞机机体噪声 (包括起落架和襟翼等
)是重要的飞机噪声源。文中也给出了不同噪声源频谱特性和指向特性等。关键词 :噪声预测 ;发动机噪声 ;机体噪声 ;飞机噪声 ;噪声预测中图分类号 : V21 文献标识码 :A
Abstract : Based on the assumption of quasi2steady model , and with the using of the new developed semi
2empir2 ical prediction formula for aircraft noise source , an improved model and a method to predict the flyover noise of
are developed in this paper. The centralized point source model is changed to the distributed point source model in the prediction procedure. The new semi2em2 pirical prediction formula of the fan noise and jet noise are used to suit for the advanced ultra2high bypass (U HB) engines. This improved prediction method and code can be used in the system optimization and assess2 ment study of modern large2scale commercial aircraft , and be used to predict the spectrum and directivity for each source on aircraft. The noise radiation from a large wide2body commercial aircraft with two aisles and four turbofans in take2off and landing is computed and analyzed. It is shown that the influence of engine noise source is different from that of airframe noise source in both take2off and landing. The engine noise radiation is the main noise source in take2off , but the airframe noise radiation is the main noise source in landing. The spectra and directivities of aircraft noise for each source are also predicted and analyzed. Key words : noise prediction; engine noise; airframe noise; aircraft noise; noise prediction
20世纪 50～60年代 ,当第 1代喷气式客机求的低噪声要求产生了越来越突出的矛盾 ,使得开始投入使用时 ,飞机噪声问题就引起了人们的飞机噪声问题成为目前航空界重要的前沿研究领重视 ,1971年美国国会通过联邦航空规章的新章域和研究的技术难点之一。程 —
—FAR Part36 ,从此 ,民机噪声作为飞机适大型客机外部噪声预测研究是大型客机声学航取证的强制性指标 ,必须得到遵守。当前 ,随着设计中的一项重要研究课题[122]。早在 20世纪
人类环境保护意识的不断增强 ,对飞机噪声强制80年代 ,美国 NASA就率先成功开发了著名的性指标的要求越来越高 ,特别是随着世界经济一第 1代飞机噪声预测系统 —
ANOPP (Aircraft 体化发展的加快 ,空中运输在迅速膨胀 ,飞机在提Noise Prediction Program) [2] ,该计算软件对飞机
高飞行速度和大型化发展方向上 ,与人类环保追噪声研究工作起到了重要的促进作用 ,在国际航
收稿日期 :2007205229 ;修订日期 :2007211218空界产生了很大的影响。基金项目 :国防科技工业民用飞机专用科研项目近年来 ,随着航空技术的迅速发展 ,特别是随通讯作者 :乔渭阳 E2mail : Qiaowy @nwpu. edu. cn着飞机声学设计技术的不断发展 ,各种新技术在
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本文链接地址：航空学报08大飞机专刊(20)
