表 1 起落架舱风险分析表 Table 1 Risk analysis of undercarriage cabin
区域/设备 危险描述 发生原因 发生频次 严重等级 风险值 风险等级
油液泄漏火灾爆炸 与空气完全混合 ,遇点火源 C Ⅰ 1 U
液压油箱 油箱冲击碎片对人员和其他设备的伤害 油箱炸裂 D Ⅱ 2 N
起落架 起落架作动筒上的液压管路油液泄漏火灾爆炸 与空气完全混合 ,遇点火源 C Ⅰ 1 U
轴断裂而脱落 D Ⅱ 2 N
对其他设备和人员的物理伤害 收放失控 C Ⅱ 2 N
收放路线发生偏移 D Ⅱ 2 N
注 :N —
危险较大 ;U ———高度危险
[1] SAE ARP4761. Guidelines and methods for conducting the
该型飞机设计较成熟 ,区域内的各设备/分系出改进的维护和保障工作项目上。特别是对于大统和管路的安装位置、接口以及防错安装措施、通飞机这个复杂的大系统而言 ,ZSA方法有很好的过材料和颜色将不同管路相互区分
,以及危险防
应用前景和重要的意义。对于耦合危险因素发生
护措施等基本满足区域安全性的要求。
但该型飞机的起落架舱容积较小 ,内部的结参 考 文 献 构较复杂 ,特别是燃油管、
(尤其是电缆与燃油管和液压管的间隙)方面 ,该区域内的问题比较明显。其中重大的安全隐患主要有两方面 :
(1)
火灾。起落架舱内含油的设备较多 ,比如液压油箱、燃油管、液压管等等。同时起落架的收放产生的磨擦 ,轮胎磨擦旋转产生的火花以及电缆的漏电事故都可以引发火灾情况。
(2)
冲击破坏。起落架收放路线的偏移、起落架收放作动筒支撑轴的断裂均有可能导致起落架对舱内其他系统的冲击损坏。该型飞机飞行使用期间 ,发生过由于起落架作动筒的支撑轴断裂而使整个起落架线路偏移脱落进而对其他设备造成了很大的损坏的危险事件。
以后需要采取的危险控制措施主要是安装火警探测及火情控制装置 ,以及机舱内敏感设备/部件的抗冲击设计。
4 结 论
采用改进的区域安全性分析方法 ,加强了制定区域安全性分析准则前的危险分析与风险评价力度 ,可以更有效地发现危险来源 ,确定危险控制的关键项目 ,提高新老型号产品的区域安全性分析应用效果。通过对实例的实际应用表明 ,方法的可操作性得到改善 ,区域安全性分析准则的形成有了更好的技术和信息基础。根据区域分析的基本原理 ,还可以把此分析应用在飞机使用中 ,提
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作者简介 :李晓磊 (1984 -) 男 ,硕士研究生。主要研究方向 :安全性分析、评价的方法。
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本文链接地址：航空学报08大飞机专刊(65)
