“整体式结构”概念。这不仅减轻结构重量、降低成本和提高腐蚀抗力 ,而且从力学角度来看 ,可减少蒙皮损坏后裂纹的增长。这一激光焊接技术既适用于单曲度壁板 ,又适用于双曲度壁板。
2 关于中国大型飞机选材原则的建议
(1)必须在更高的层次上综合评估选材方案消耗和维修费用显著降低等 ),远远超过了它的负面效应 (制造成本较高 );复合材料的应用使舷窗尺寸加大 30 %,客舱湿度和气压有所提高 ,让旅客享受更舒适的空中旅行 ;大量节省燃油也明显有利于环保性。
中国大型客机在将来推出之时 ,应具有当时的国际市场竞争力 ,因此其选材也必须充分考虑
“四性” ,否则就不具备与届时国外同类客机的竞争能力。这个要求非常高 ,难度很大 ,但又必须努力去达到。这是因为 :一代飞机 ,一代材料 ;一代材料 ,一代飞机。
(2)必须尽早具备自主供应关键材料的能力
对于大型运输机 ,材料应立足于国内是显而易见的。对于大型客机用的材料 ,可按市场竞争原则进行全球采购 ,但这个“全球”理应包括国内供应商 ,特别对于关键材料 ,都应尽早具备自主供应的能力 ,即使有些关键材料赶不上首批客机的进度 ,也应大力安排研制任务并及早解决适航问题 ,以免出现受制于人的被动局面。
(3)必须充分考虑大型客机与大型运输机“材料共用 ,成果共享”的原则
中国的大型飞机研制项目包含大型客机和大型运输机两大部分。为了缩短研制周期、节省研制费用、降低销售价格和提高成熟程度 ,建议设计和材料工作者紧密结合 ,尽可能增加大型客机和大型运输机上共用材料的比例。这样做更有利于客机用国产材料通过适航条例。
(4)必须重视先进材料特别是具有中国特色的先进材料的选用
既然要求中国大型客机要具有届时的国际竞争力 ,就必须在符合安全性要求的前提下尽可能选用一些先进的航空材料 ,特别是要充分重视具有中国特色的先进材料的选用 ,例如 TC21钛合
今天 ,实现这个梦想和愿望的曙光已经拨云而出。
——波音 787飞机复只要所有参与大型飞机工程的中华儿女心怀祖合材料选材和制造工艺 [J ].国际航空 ,2007 (8) :20222. 国、情系航空、志在超越、脚踏实地、创新图强、Application of composite in Boeing 787 [J ]. 结和谐 ,那么中国自主设计制造的大型飞机就一
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定能在不久的将来展翅翱翔在万里晴空 !
金不仅具有国际先进水平的性能 ,而且在合金及其锻造工艺上都具有自主知识产权。
3 结束语
中国要有自己设计制造的大飞机是中国人民 ,特别是几代航空学者的梦想和愿望。在大型飞机上用更多自主研制生产的航空材料又是中国材料界 ,特别是航空材料研究者的梦想和愿望。
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