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当驾驶员操纵驾驶杆偏转副翼之后，飞机绕纵轴滚转或改变其滚转角速度和倾斜角等飞行状态的特性，称为飞机的横向操纵性。 •%•
横向操纵主要通过副翼来实现。驾驶员向右压杆，则右副翼向上偏转，右翼升力减小；而左副翼向下偏转，左翼升力增加。左、右两边机翼升力之差对飞机纵轴形成的滚转力矩，使飞机向右滚转。同理，若驾驶员向左压驾驶杆，则左副翼上偏，右副翼下偏，飞机便向左滚转。
驾驶员压杆行程愈大，副翼偏角亦愈大，飞机的滚转角速度亦越大。像纵向情况一样，压杆杆力的大小及其随速度的变化规律，是衡量和评定横向操纵性好坏的重要指标。在副翼上亦装有调整片，其作用原理和升降舵调整片类似。
三、飞机的航向操纵性
当驾驶员用脚蹬操纵方向舵之后，飞机绕立轴转动而改变其侧滑角等飞行状态的特性，称为航向操纵性。
航向操纵主要通过方向舵实现。例如，飞机原来处于航向平衡状态作无侧滑直线飞行，驾驶员用右脚蹬舵，方向舵向右偏转，在垂直尾翼上产生向左的侧向力 ，该力对飞机重心形成使机头向右转的航向操纵力矩，使飞机产生向左的侧滑角 。由于卢的出现，在垂直尾翼、机翼、机身等部件上又会引起侧向力，其合力 飞机对重心形成使机头向左偏转即力图消除 的航向静稳定力矩，当其与航向操纵力矩相等时，机头不再偏转， 角也不再增大，飞机便在新的带一定侧滑角的航向平衡状态下继续飞行。同理，驾驶员用左脚蹬舵，方向舵向左偏转，飞机产生向右的侧滑。
同样，方向舵上一般也要安装调整片。
飞机的横向操纵和航向操纵，与稳定的情况一样，也是有密切联系的，例如，要使飞机转弯，不但要操纵方向舵，改变飞机的方向，还要操纵副翼使飞机向转弯的一侧倾斜，二者密切配合，才能把转弯的动作作好。
第四节 "飞机飞行品质简介
一、飞行品质概述
飞行品质是指飞机的飞行动力学特性，它决定了飞行员为实现具体飞行任务时的控制难易程度即飞行员的工作负担和完成任务的精确度。
飞行品质的内容涉及面较广，不但与飞机本体的动力学特性有关，还与飞行员的工作环境，如座舱布置、温度、湿度、照明、供氧量、通讯联系和操纵机构形式等因素有关。但就飞行力学考虑，则飞行品质主要反映飞机的稳定性和操纵性特征。
习惯上将飞行品质分成纵向飞行品质、侧（横 航）向飞行品质两大类，此外再辅以纵横交感、大迎角、非线性特性以及失速特性等特殊考虑。 •%•
第一篇 )飞机原理与构造
"纵向飞行品质
传统的无助力操纵的飞机纵向稳定性问题分成操纵面固持（握杆）和操纵面松浮（松杆）两种情况，相应的操纵特性为驾驶杆位移及操纵力。如果着眼于研究飞机实
现各种平衡飞行所需的操纵量便属于静操纵特性，它与飞机相应状态下的静稳定性
关系十分密切；如果着眼于研究飞机的机动飞行操纵量则属于动操纵特性，它与飞机
相应状态下的动稳定性关系十分密切。此外，飞机平衡飞行状态下受到外加扰动后
的响应特性也完全取决于飞机的动稳定性。
飞机质心前后位置与飞机的纵向稳定性和操纵性关系非常密切，它直接决定了
稳定力矩和操纵力矩的大小。
研究纵向飞行品质时，一般将飞机的纵向静稳定性分为迎角稳定性、速度稳定性
和轨迹稳定性等。所谓迎角稳定性指迎角改变引起的飞机纵向力矩特性。速度稳定
性指速度改变引起的飞机纵向力矩特性。轨迹稳定性是指受约束的静稳定性特性，
例如飞机沿特定轨迹（等高或上升、下滑轨迹）的轨迹角随空速的变化特性。轨迹稳
定性与迎角或速度稳定性性质不同之处在于，讨论轨迹稳定性问题时空速变化是由
于使用纵向操纵引起的，而不像迎角或速度稳定性那样是不动纵向操纵只因外界扰
动引起迎角、速度变化而引起的纵向力矩变化特性。
纵向静操纵特性是由操纵杆的纵向位移和操纵力随升力系数或速度的变化关系
确定的。一般来说，杆位移与纵向操纵面偏角之间有一一对应关系，所以，纵向静操
纵特性也可由纵向操纵面偏角及操纵力随升力系数或速度的变化关系表征。
"侧向（横—航向）飞行品质
类似于纵向稳定性和操纵性，侧向稳定性和操纵性也可以分成握杆和松杆、静、
动稳定性和静、动操纵性等。不过不像纵向问题研究飞机在纵向平面内的两个移动
和绕垂直于飞机纵向平面的轴的一个转动，侧向问题研究飞机绕纵向平面内两个正
交轴的转动（滚转及偏航）和沿与纵向平面垂直轴的移动。相应的气动力特别是力矩
变化比较复杂，而且相对而言飞机质心前后位置对动稳定和动操纵特性的影响显得
不那么重要。
由于侧向运动的相对复杂性，影响侧向飞行品质的因素也不如纵向那么直接，因
此，研究侧向飞行品质的工作显得更麻烦些。
"飞机的敏捷性
飞机的敏捷性问题是 %世纪 &%年代引起人们广泛关注的课题。它关系到高性
能作战飞机的战斗效率即杀伤敌机保存自己的能力。所谓敏捷性，是飞机能快速并
能控地从一种机动飞行状态转移到另一种飞行状态的能力。它突出了受飞行品质制
约的飞机瞬态飞行特性，特别是大迎角的瞬态飞行特性。
飞机的敏捷性包括机动性和操纵性。机动性可用普遍的飞行力学方法研究，而
•(’•
操纵性则与飞行品质研究紧密相关。所以敏捷性问题与飞行品质有着必然的内在联系。
敏捷性问题与空战策略的进展是分不开的。特别是在全方位近距攻击中，高敏捷性飞机具有明显的战术优势。随着高推重比发动机的出现，控制发动机推力矢量的方法，可使飞机飞行迎角达 "之多（如苏 %&飞机）。结合非常规机动可使对敌瞄准、持续开火时间等方面获得较大战术收益。
二、飞行品质规范概述
评价飞行品质的标准称为飞行品质规范，是国家或部门统一制定的法律性文件，规定了系统总的性能要求和设计准则（包括系统设计和分系统与部件设计）。飞行品质规范总的构架或编制格式是按不同机种、不同飞行任务，按不同飞行品
质要求等级拟定不同的具体指标（定量或定性）。其基本内容包括： ’规定了飞机的分类飞行品质规范中，根据重量及过载（反映机动能力）将飞机分成 (大类：
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飞机检测与维修实用手册 1(27)
