跟着向右旋转，根据作用与反作甩原理，空气便给螺旋桨一个大小相等、方向相反的反作用滚转力矩，它使飞机向左倾斜，这也会使飞机的横向平衡遭到破坏。
由此可见，飞机的横向平衡经常会因为各种原因而遭到破坏，为了保持飞机的横向平衡状态，驾驶员可以操纵副翼，使飞机产生横向平衡力矩，来克服不平衡的滚转力矩。
当飞机出现向右滚转的不平衡力矩时，驾驶员应当向左压杆，这时右副翼向下偏转，左副翼向上偏转，右机翼升力增大，左机翼升力减小，形成使飞机向左滚转的平衡力矩，抵消不平衡的右滚力矩，从而恢复横向平衡状态。同样道理，当飞机向左倾斜时，则可用向右压杆的办法来克服。所以副翼的一个重要作用，就是可以借助于它的偏转，保持飞机的横向平衡状态。
"飞机的航向平衡及其保持方法
飞机作等速直线飞行，并且不绕立轴转动的这样一种飞行状态，称为航向平衡。
当飞机作等速直线飞行时，使飞机绕立轴转动的偏航力矩，主要由两边机翼的阻力和发动机的推力（多发动机飞机）所造成。为了使飞机保持航向平衡就必须使飞机左转的航向力矩总和，等于使飞机右转的航向力矩总和，即
左 %&右 ’(右 )%&左 *
飞机的航向平衡，如同纵向情况一样，经常会由于两边机翼重量、气动特性以及发动机工作状态的不对称而遭破坏，特别是当一边机翼上的发动机停止工作时，引起的不平衡情况尤为严重。例如若右翼的发动机停车，即 &右 (+，则发动机的推力将形成使飞机向右偏转的不平衡力矩，在此力矩作用下，飞机向停车发动机一侧偏转。为了保持原来航向平衡状态，驾驶员应当用左脚蹬舵，使方向舵向左偏转，此时在垂直尾翼上产生向右的侧向力 ,尾，它对立轴形成与不平衡力矩相反的平衡力矩，使飞机保持原来的航向平衡状态。
相依赖、互相制约着的。飞机的横向平衡和航向平衡之间的关系也是这样。当航向平衡破坏时，则横向平衡也不能保持；反过来，若横向平衡遭到破坏，则航向平衡也要被破坏。例如飞机受到突风的偏航力矩，如不及时修正，机头将向右偏转，结果飞行速度方向和飞机对称面之间便产生某个角度 ，通常称为侧滑角，由于 的存在，破坏了机翼相对气流的对称性，引起两边机翼升力不相等，左机翼升力大，右机翼升力小，形成向右的滚转力矩，使横向平衡也被破坏。
由于航向平衡和横向平衡之间关系如此密切，通常把二者合在一起，称为飞机的侧向平衡，又称横侧平衡。显然，为了保持飞机的侧向平衡，经常需要同时操纵副翼和方向舵。
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第二节 飞机的稳定性
一、稳定性概念
在上一节里，我们讨论了欲使飞机保持平衡状态飞行，应当满足什么条件，以及由于各种原因产生了不平衡的力矩后，驾驶员应当如何保持原有的平衡状态。但应当指出的是，这种不平衡的力矩是由一些长久作用的因素造成的，因而驾驶员适当的偏舵就可以克服。但除此之外，飞机在飞行过程中，还常常会碰到一些偶然的、瞬时作用的因素，例如突风的扰动或偶而触动一下驾驶杆或脚蹬等，也会使飞机的平衡状态遭到破坏。并且，在这种情况下，飞机运动参数的变化比较剧烈，驾驶员很难加以控制，会影响预定任务的完成和飞行的安全。因此便对飞机本身提出了稳定性的要求。
图 " "圆球的 %种稳定状态
（&）稳定 （’）不稳定 （(）中立稳定
为了更好地说明稳定性的概念和分析具备稳定性的条件，首先来研究圆球的稳定问题。如图 " "所示的 %种情况，设圆球原来处于平衡状态。现在给它一个瞬时小扰动，例如推它一下，使其偏离平衡状态，我们来讨论在扰动去除后，圆球是否能回到原来的平衡状态。
图 " "（&）所示的圆球，在扰动取消后，其在弧形槽中经过若干次来回摆动，最后自动地恢复到原来的平衡位置，这种情况称为稳定。而图 " "（ ’）所示的圆球，在扰动取消后，其沿弧形坡道滚下，离原来的妥衡位置越来越远，不能自动地恢复到原来的平衡位置，这种情况称为不稳定。而图 " "（ (）所示的圆球，在扰动取消后，就停在扰动消失时的位置，既不继续偏离原来的平衡位置，也不自动地恢复到原来的平衡位置，这种情况称为随遇稳定或中立稳定。
为什么会出现这些现象呢？原因如下：（"）图 " "（ &）所示的圆球偏离平衡位置后，其重力在乎行于弧形曲线切线的方向上的分力，对圆球与弧形曲线的接触点（支持点）形成一个力矩，该力矩使圆球 •*)•
具有自动恢复到其原来平衡状态的趋势。这种力矩称为稳定力矩或恢复力矩。同时，圆球在弧形曲线上运动的阻力也对其支持点形成一个力矩，但其方向和圆球运动方向相反，起到阻止摆动的作用，称为阻转力矩或阻尼力矩，在此力矩作用下，圆球的摆幅越来越小，最后停止在原来的平衡位置上，因而是稳定的。
（）图正 " "（%）所示的圆球偏离平衡位置后，其重力在乎行于弧形曲线切线的方向上的分力，对圆球与弧形曲线的接触点（支持点）形成一个力矩，该力矩使圆球继续偏离原来的平衡状态，是不稳定力矩。因此圆球不能自动回到原来的平衡位置上，因而是不稳定的。
（&）图正 " "（’）所示的圆球偏离平衡位置后，其重力与平面的支持力在同一条直线上，对支持点不形成任何力矩，圆球既不继续加大偏离原来的平衡状态，也不会自动回到原来的平衡状态。
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