曝光台 注意防骗
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C：在任何情况下，航空器驾驶员未经许可不得改变应答机编码
D：管制员应当按照二次监视雷达应答机编码分配的规定，指定用
于该航空器的应答机编码
220014 为减少多目标区的杂波并降低其他不利显示，可指定正在使用指
定编码的航空器将应答机置于（ ）状态，但应当尽快指令该航空
器将应答机恢复到正常工作状态。
A：关机
B：等待
C：任何时候都应置于正常工作状态
D：识别状态
220015 航空器在空中遇到非法干扰时，所使用的特殊编码是（ ）。
A：A7500
B：A7600
中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库
中国民用航空总局空中交通管理局395
C：A7700
D：A2000
220016 航空器无线电失效时，所使用的特殊编码是（ ）。
A：A7500
B：A7600
C：A7700
D：A1577
220017 航空器紧急和遇险时，所使用的特殊编码是（ ）。
A：A7500
B：A7600
C：A7700
D：A1577
220018 雷达管制员在指定二次雷达编码时，（ ）使用本地区所分配
的二次雷达编码，并应当尽可能减少雷达编码的变换次数。
A：只能
B：不能使用非本管制区分配的二次雷达编码
C：争取
D：减少
220019 雷达管制员接受移交后，失去目标或出现不正常的高度读数时，
应当对高度显示进行确认。（ ）情况航空器高度不能被确认。
A：高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于90 米
B：地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负90 米
C：标牌上的高度与其他管制单位所确认的高度一致
D：雷达显示的高度与航空器驾驶员报告的高度差别大于90 米
220020 雷达管制员在与航空器建立联系时，在（ ）情况下应当要求
航空器驾驶员证实高度。
A：航空器从相邻管制室移交过来
B：管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
C：航空器驾驶员报告了高度
D：航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞
行
220021 雷达显示屏上显示的C 模式高度，其精度容差值为（ ）。
A：90 米
第二部分区域管制
396 中国民用航空总局空中交通管理局
B：100 米
C：90 英尺
D：100 英尺
220022 利用显示器上显示的C 模式高度确定航空器飞行高度，正确的是
（ ）。
A：航空器到达某一指定高度，只要经过一次更新的C 模式高度显
示均在该高度上下90 米范围内，即可视为已到达指定高度
B：航空器的C 模式高度显示在的原高度上改变90 米以上时，则可
认为已离开该高度
C：航空器上升、下降穿越某一高度时，只要其C 模式高度显示穿
越此高度上下90 米时，则可认为已穿越该高度
D：航空器的C 模式高度显示在某一高度上下各90 米范围内时，则
可认为保持在该高度上飞行
220023 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行
（ ）。
A：高度确认
B：识别确认
C：速度确认
D：航向确认
220024 使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（ ）识别确认航空器。
A：从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B：对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
C：通过使用应答机的识别功能
D：观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
220025 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（ ）识别确认航空器。
A：通过使用应答机的“开”和“关”功能。
B：对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致
C：观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
D：在雷达标牌上，直接认出具有S 模式设备航空器的识别标志
220026 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（ ）识别确认航空器。
A：航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2 千米以内被发现
B：在雷达显示器上观察到的某一雷达目标，其位置、航迹与航空器
驾驶员报告的位置、航迹相一致
中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库
中国民用航空总局空中交通管理局397
C：观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30 度的识别转弯；
但航空器应当始终在本雷达有效监视范围内，且当时只有一架航空
器在做这样的转弯
D：对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
220027 （ ）是正确的雷达识别方法。
A：当观察到两个或多个雷达位置指示符相近，或观察到在同时作相
似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员只须
采取一种识别方法再确认，但可以终止雷达服务
B：用一次监视雷达的雷达管制员，可在雷达标牌上，直接认出具有
S 模式设备航空器的识别标志
C：首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空
器的识别的，应当向航空器通报其已被识别
D：用一次监视雷达的雷达管制员，通过使用应答机的识别功能，识
别航空器
220028 雷达管制员提供给航空器的位置情报有（ ）。
A：到一个重要点、航线上一个导航设备的方位及距离
B：相对于一个显著的地理位置
C：作最后进近的航空器距接地点的距离
D：A、B 和C
220029 提供雷达管制服务时，（ ）是测定航空器之间间隔的方法。
A：两架航空器的一次雷达标志，以两标志最近边缘的距离测算
B：一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志，以
一次雷达标志的边缘至二次雷达标志中心点的距离测算
C：两架航空器雷达位置符号，以两个标志最近边缘测算；一架航空
器雷达符号与另一架航空器一、二次雷达标志，以其雷达符号中心
到一、二次雷达标志最近边缘之间距离测算
D：两架航空器的二次雷达标志，以两个标志最近边缘测算；如有足
够的精度，亦可按两个中心点的距离测算
220030 （ ）是正确的雷达管制移交。
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中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库(75)
