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之间为31.5 公里（17 海里）
B：在跑道中线延长线左右10°以内为25 公里
C：在跑道中线延长线左右35°以内为17 公里
D：在跑道中线延长线左右35°以内为25 海里
120074 下滑台信号的覆盖区为（ ）。
A：仰角0°--6°之间，距离为10 公里
B：在下滑道左右8°以内，距离为20 公里
C：在下滑道左右8°以内，仰角0.3—1.75 倍下滑角之间，距离不小
于18.5 公里
第一部分理论知识和一般规定
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D：在下滑道左右8°以内，仰角0.3—1.75 倍下滑角之间，距离不小
于18.5 海里
120075 测距仪（DME）的用途是（ ）。
A：测量航空器到测距台的水平距离
B：测量航空器到测距台的斜距
C：测量航空器到跑道入口的距离
D：测量航空器到着陆点的距离
120076 测距仪可以同时供（ ）航空器测距。
A． 50
B． 80
C． 100
D． 150
120077 航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶
员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成
（ ）。
A：继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地
B：继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地
C：继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功
D：不会对飞行安全构成影响
120078 ILS 进近等级分为三类，决断高度和RVR 要求分别是（ ）。
A：60M、30M、0M，200M、50M、0M
B：100M、60M、30M，200M、50M、25M
中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库
中国民用航空总局空中交通管理局83
C：60M、30M、20M，200M、50M、0M
D：60M、40M、10M，200M、50M、25M
120079 航空器分类是以航空器的入口速度为依据，入口速度含义为
（ ）。
A：航空器相对于空气的速度
B：在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止
起飞的速度
C：在起飞过程中，允许驾驶员开始抬前轮速度
D：航空器最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3 倍
120080 （ ）属于精密进近。
A：在航空器进近过程中，能为航空器提供航迹和下滑道的进近
B：在航空器进近过程中，能为航空器提供方向和距离的进近
C：在航空器进近过程中，能为航空器提供时间和垂直引导进近
D：在航空器进近过程中，能为航空器提供决断高度引导的进近
120081 （ ）导航设备可以用于精密进近。
A：双归航台系统
B：VOR
C：仪表着陆系统
D：仪表着陆系统，其中下滑台不工作
120082 最后进近规定的下降梯度为5.0%，当最后进近速度为360 公里
/小时，应保持（ ）米/秒的下降率。
A：5.0
第一部分理论知识和一般规定
84 中国民用航空总局空中交通管理局
B：3.7
C：12.7
D：10.4
120083 航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参
考，应当（ ）。
A：立即复飞
B：继续下降
C：保持最低下降高度飞行
D：保持最低下降高度至复飞点复飞
120084 航空器精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参
考，应当（ ）。
A：立即复飞
B：继续下降
C：保持（DH）飞行
D：保持（DH）至复飞点复飞
120085 一般航空地图常用比例尺形式采用（ ）。
A：数字比例尺
B：角度比例
C：高度比例尺
D：面积比例尺
120086 用于地标定位的地标应有（ ）。
A：线状地标特征
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B：面状地标特征
C：点状地标特征
D：A、B 和C 同时具备
120087 航空地图上的地形是用（ ）表示的。
A：等高线
B：等压线
C：实际地物形状
D：等磁力线
120088 在等角正圆柱投影图上，存在着（ ）。
A：角度失真、长度失真
B：角度失真、面积失真
C：长度失真、面积失真
D：长度失真、面积失真、角度失真
120089 国内地方航线的编号分为两类：在飞行管制区之间的航线用
（ ）编号，在飞行管制区之内用（ ）编号。
A：J1-200、J201-900
B：JA-200、JB-900
C：JK-100、JN-18
D：JJ-100、J120
120090 飞行地速是指（ ）。
A：航空器相对于地面的移动速度
B：航空器相对于空气的运动速度
第一部分理论知识和一般规定
86 中国民用航空总局空中交通管理局
C：航空器相对于雷达的速度
D：航空器相对于风的速度
120091 航线速度三角形的三个向量分别是（ ）。
A：V 向量，U 向量，W 向量
B：A 向量，B 向量，C 向量
C：X 向量，Y 向量，Z 向量
D：A 向量，V 向量，Y 向量
120092 线状地标通常用（ ）符号表示。
A：全依比例尺
B：半依比例尺
C：不依比例尺
D：文字说明符号
120093 MDA 以（ ）为基准面度量。
A：平均海平面
B：机场入口平面
C：机场标高
D：标准气压面
120094 航空器从Ⅰ，Ⅲ扇区进入直角航线程序的方法称（ ）。
A：平行进入，直接进入
B：平行进入，偏置进入
C：直接进入，转弯进入
D：偏置进入，转弯进入
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120095 等待程序规定的标准转弯坡度为（ ）。
A：15°
B：20°
C：25°
D：30°
120096 航空器携带的燃油主要包括（ ）。
A：起航空器场到着陆机场用油
B：着陆机场到备降机场用油
C：起航空器场到着陆机场、着陆机场到备降机场、及等待飞行用油
之和
D：着陆机场到备降机场用油及等待飞行用油
120097 航空器迷航后，如果航空器驾驶员看见了明显线状地标，可通过
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