110050 经过起始高度露点的等饱和比湿线和经过起始高度大气温度的干绝热直减率曲线
交汇点为（ ）。
A：形成积状云时的云底高度
B：层状云的云底高度
C：自由对流高度
D：对流上限高度
110051 （ ）会引起空气块的绝热变化。
A：空气块贴地水平运动
B：空气块做快速上升下沉运动
C：两空气块交锋
D：两空气块融合
110052 当饱和湿空气块下坡运动时，它的温度会升高，原因是（ ）。
A：由于外界对气块压缩做功产生的热量高于气块中水滴蒸发吸收的热量
B：因为湿空气中水的凝结释放潜热的结果
C：由于空气下坡快速运动空气分子间，空气分子和地表间剧烈摩擦产生热量的
结果
D：因为湿空气中水的蒸发释放潜热的结果
110053 当气层处于稳定状态时，气层中空气块的运动趋势是（ ）。
A：随下沉运动时高度的降低，空气块的温度会低于周围环境温度
B：随上升运动时高度的增加，空气块的温度会高于周围环境温度
C：受外力作用上升或下沉一段距离后，又回到原来位置
D：在上升下沉过程中气块温度始终保持不变
110054 和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中
做仪表飞行的最大危险是（ ）。
A：闯入云中埋置的积雨云中
B：由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞
C：迷航
D：飞错高度层
110055 （ ）云系说明空中有非常强烈的乱流。
A：雨层云
B：荚状云
C：卷积云
D：层云
110056 没有强对流发展、气层稳定的缓行冷锋的特征是（ ）。
A：随高度的升高，槽向锋面运动的前方倾斜
B：锋面坡度很大
C：云体含水量必定很大
D：随高度的升高，槽向锋面运动的后方倾斜
110057 航空器在3000 米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（ ）。
A：云系底高会由低变高，天气会愈来愈好
B：云系底高会由高变低
C：云系会愈来愈厚
D：前方会出现急流
110058 如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（ ）。
A：对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的
影响
B：只有很厚的雨层云，7000 米以上没有影响飞行安全的云系
C：在7000 米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行
D：航路上是以层云为主的云系
110059 当降落站报告由于大雾，机场能见度不好时，我们可认为（ ）。
A：应该返航
B：机场肯定是刚下过大雨
C：机场肯定关闭了
D：机场上空不会有雷暴发生
110060 （ ）可确定大气稳定度。
A：温度对数压力图表（T-LnP 图）中的不稳定能量区域的大小
B：地面天气图
C：观测站报告的场压、风、湿度、温度
D：重要天气报告
110050.（A） 110051.（B） 110052.（A） 110053.（C） 110054.（A）
110055.（C） 110056.（D） 110057.（A） 110058.（A） 110059.（D） 110060.
（A）
110030 （ ）是描述低压延伸出的狭长区域。
A：槽
B：飓风或台风
C：飑线
D：鞍
110031 中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（ ）。
A：低空有低压或低压槽活动
B：空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现
C：冷高压中心
D：暖高压中心
110032 当机场上空有CB 活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气
流，则表明了（ ）的信息。
A：位于跑道中心有一下冲气流区
B：跑道处于上升气流区中
C：机场将发生大舞天气
D：锋面将移动到本场上空
110033 发生逆温层的位置在（ ）
A：急流内
B：对流云系下方
C：盛夏晴空干热地表上，近地面层中
D：西风带中
110034 平/回流逆温，发生在（ ）。
A：冬、春季从海上来的暖空气流经的冷地表上
B：从高纬度来的冷空气流经的地表上
C：冬、春季从陆地上来的冷空气流到海面上
D：从高压流向低压的气流中
110035 空气在上升、下沉过程中，由于外界压力改变而导致空气温度改变的变化称为
（ ）。
A：等温
B：非绝热变化
C：逆温
D：绝热变化
110036 上坡时，未饱和湿空气绝热冷却的近似速率是（ ）。
A：0.65℃/100m
B：1℃/100m
C：0.5℃/100m
D：0.1℃/100m
110037 在10000 米高度上，如果实际温度比标准大气暖，那么实际气压高度比标准大气高
度（ ）。
A：高
B：低
C：相等
D：不确定
110038 在9000 米高度上，如果实际温度比标准大气更冷，那么实际气压高度比标准大气
高度（ ）。
A：高
B：低
C：相等
D：不确定
110039 （ ）定为本站气压。
A：高度表拨正值
B：在机场标高上的标准大气压力
C：本站气压订正到海平面上的气压值
D：在机场标高上的实际压力
110040 地面天气图上的等压线代表气压相同点的连线，其含义是（ ）。
A：地面上气压值相同点的连线
B：将各测站实际大气气压订正到海平面上后，海平面气压值相同点的连线
C：本站高度上气压值相同点的连线
D：本站高度上标准大气气压值相同点的连线
110030.（A） 110031.（B） 110032.（A） 110033.（C） 110034.（A） 110035.
（D） 110036. （B） 110037.（A） 110038.（B） 110039.（D） 110040.（B）
空域
181001 在我国现行的空域中，空域分为（ ）、管制区、（ ）、危险区、禁区、航
路和（ ）。
A:飞行情报区、限制区、航线
B:航空管制区、放油区、等待区
C:进近管制区、放油区、航线
D:飞行情报区、放油区、等待区
181002 对于各类空域的划分，应当符合（ ）的结构、（ ）的布局、飞行活动的性
质和供( )的需要。
A:航路、机场、空中交通管制
B:空域、航线、空中交通情报
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：空管三校连考题库
