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时间:2010-08-13 12:36来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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A:增大升阻比
B:减小升阻比
C:增大最大升力系数
D:增大升力系数
140002 增升装置的主要作用是( )。
A:增大最大升阻比
B:增大最大升力
C:增大阻力
D:增大临界迎角
140003 通常规定升力的方向是( )。
A:垂直于地面向上
B:与翼弦方向垂直
C:与飞机纵轴垂直向上
D:与相对气流方向垂直
140004 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象,主要原因是可以:
A:减小机翼对相对气流的阻挡
B:增大临界迎角
C:减小阻力使升阻比增大
D:增大上表面附面层中空气动能
140005 在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界
迎角减小、升阻比( )。
A:增大
B:不变
C:难以确定其增减
D:减小
140006 有利迎角的( )最大。
A:升力系数
B:性质角
C:升阻比
D:性质角的正切值
140007 在额定高度以下,螺旋桨拉力随飞行高度的增高将( )。
中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库
中国民用航空总局空中交通管理局177
A:增大
B:减小
C:难以确定
D:不变
140008 即使在发动机工作的情况下,如果( ) 螺旋桨也会产生负拉力。
A:飞行速度过大且油门也较大时
B:飞行速度过大且油门较小时
C:飞行速度小且油门较大时
D:飞行速度过小且油门也较小时
140009 对于没有顺桨机构的飞机,一旦发生停车,应该( )。
A:把变距杆推向最前
B:把变距杆拉向最后
C:立即关闭油门
D:增大飞机的迎角
140010 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是:在小于某一速度的范围内,
随速度的增大而( ),大于某一飞行速度的范围内,随飞行速度的增大而
( )。
A:增大,保持不变
B:增大;减小
C:减小,增大
D:减小, 保持不变
140011 在额定高度以上,螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将( )。
A: 减小
B: 增大
C:难以确定
D:不变
140012 飞机的焦点是迎角改变时( )的着力点。
A:飞机升力
B:飞机空气动力
C:飞机上下的总压力
D:飞机附加升力
140013 通常飞机机翼升力对重心产生( )力矩,平尾升力对重心产生( )
力矩。
第一部分理论知识和一般规定
178 中国民用航空总局空中交通管理局
A:上仰、下俯
B:上仰、上仰
C:下俯、上仰
D:下俯、下俯
140014 对于起落架向后收的飞机,放下起落架后,对飞机将产生附加的( )
力矩。
A:上仰
B:下俯
C:阻转
D:偏转
140015 通常飞机放襟翼后,机翼要产生附加的( )力矩,平尾要产生附加的
( )力矩。
A:上仰、上仰
B:上仰、下俯
C:下俯、上仰
D:下俯、下俯
140016 侧滑角是( )之间的夹角。
A:飞机纵轴与相对气流
B:飞机对称面与飞机航行方向
C:飞机对称面与相对气流方向
D:飞机纵轴与飞机运动方向
140017 飞机具有迎角安定力矩,主要是( )的作用。
A:机翼附加升力
B:飞机焦点位置不变
C:扰动后改变原来的迎角
D:水平尾翼
140018 飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之( ) 。
A:前
B:后
C:上
D:下
140019 飞机具有横侧安定性,主要是( )的作用。
A:上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼
中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库
中国民用航空总局空中交通管理局179
B:上反角、后掠角、高垂尾
C: 下单翼、差角副翼、后掠角
D:上反角、背鳍、垂直尾翼
140020 飞机具有方向安定性、主要是( )的作用。
A:垂直尾翼、后掠角
B:上反角背鳍、垂直尾翼
C:后掠角、上单翼
D:下反角与上单翼的配合
140021 飞机重心位置靠( ),则纵向安定性( )。
A:前,增强
B:前,减弱
C:后,增强
D:后,操纵性都变好
140022 在迎角不变条件下,飞行速度增大1 倍,则升力( )。
A:增大l 倍
B:增大2 倍
C:增大4 倍
D:不变
140023 在迎角不变条件下,飞行速度增大1 倍,则阻力( )。
A:增大l 倍
B:增大2 倍
C:增大4 倍
D:不变
140024 飞行员可以通过改变迎角而改变( )。
A:升力、阻力和飞机重量
B:升力、阻力和速度
C:升力、速度但不能改变阻力
D:飞机重量、升力但不能改变速度
140025 双发螺旋桨飞机的关键发动机为( )。
A:涡流对垂尾影响较轻的一发
B:涡流对垂尾影响较重的一发
C:产生可用拉力较大的一发
D:可以为任意一发
第一部分理论知识和一般规定
180 中国民用航空总局空中交通管理局
140026 如果飞机的载重靠后,则会使( )。
A:副翼操纵变迟钝
B:方向舵操纵迟钝
C:升降舵操纵迟钝
D:升降舵操纵变灵敏
140027 后掠翼的缺点在于( )。
A:翼根先失速
B:随压力中心的前移飞机出现剧烈低头
C:翼尖先失速
D:飞机的稳定性较差
140028 翼面涡流发生器的主要作用是( )。
A:破坏上翼面绕流
B:减小激波阻力
C:改善后掠翼飞机的稳定性
D:改善后掠翼飞机的副翼操纵性
140029 前缘襟翼的主要作用是( )。
A:提高最大升力系数和临界迎角
B:减小升力但不增加速度
C:改善大迎角下的飞机稳定性
D:增加飞行阻力
140030 飞机失速的根本原因在于( )。
A:飞行速度过小
B:飞行速度过大
C:遭遇阵风干扰
D:飞机迎角超过临界迎角
140031 飞机的迎角是( )。
A:飞机纵轴与相对气流的夹角
B:机翼弦线与相对气流的夹角
C:机翼弦线与水平面的夹角
D:飞行轨迹与水平面的夹角
 
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