曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
到小于10公里的现象所影响的区域和高
度；
c) 云量、云状和云底、云顶高度；
d)地面能见度，如果低于．10公里；
e) 气压中心及其预期的移动； ．
f)o摄氏度等温线的高度，如果低于预报所提
供的空域顶部；
g) 海面温度和海面状况，如果地区航行协议确
定要做。
注：重要天气图预摄样例见附录。 。
9．7飞行文件——机场预报
9．7．1在所有的情况下，飞行文件必须包括离场
机场预报和将要着陆的机场预报。此外飞行文件必须
包括一个或几个合适的备降机场的机场预报，以满足
制定航务上飞行计划的需要，备降机场是按气象当局
4l
和航务部门之间的协议，从有关的地区航行规划中备
降机场表中选择的。
9．7，2 建议 根据气象当局和航务部门之间的
协议，飞行文件应包括有限数量的航路备降机场和计
划的中途经停机场的预报。在这种情况下应利用现有
固定机场的预报。
9．7．3在飞行文件中，必须列入从其他气象台收
到的机场预报，对其不作实质性修改。
9．7．4建议 当机场预报不能及时收到时，离场
机场所属气象台应尽一切可能的努力以取得预报。但
在不能取得时，可能的话，气象台应准备一份临时预
报。气象台应告知飞行机组成员预报是临时的，并在飞
行文件中记下它的来源。
9．7．5 建议 机场预报应以TAF‘电码形式提
出，也可以表格形式或缩写明语文字形式提出。当使用
TAF电码形式表示时，在飞行文件中应说明所使用的
地名代号和缩写。如果TAF电码形式中包括几个机
场预报，那末，应该用一种使每份预报的开始和终止易
于识舅J的方式来表示。
注：机场预报形式的样例见附录。
箩．8飞行文件——辅助圉和其他表现形式
9．8．1建议包括航路上重要天气情况的飞行
文件，如不以天气图形式供应的地方，就应以表格形式
和／或以缩写明语文字提供。
注： 表格预报够式的样例在附录中给出。 ‘
9．8．2建议 飞行文件用缩写明语文字形式供
应的地方，应包括要飞行的整条航路。如果这种文件包
括一条以上的航路，它应该设法让与在这条航路上飞
行有关的资料用户易于识别。 ．
9．8．3建议为低空飞行，包括根据目视飞行规
则的飞行文件，应包括下列运用于飞行的情报。预报是
以缩写明语文字形式发布的地方，应按指明的顺序：
a) 气压中心、锋面和辐合带，以及它们预期的运
动和发展；
b) 如9．6．3节b)项规定的重要天气现象；
c) 云量、云状、云底和云顶高度指示；
d)地面能见度，如果小于10公里；
e) 高度表拨正的气压值，如需要的话；
f) e箍氏度呈的高度指示，如果是低于供应预
42
报的空域顶部；
g)相距不超过500公里(300海里)和海拔高度
问隔在飞行高度层100以下不超过1 500米
(5 000英尺)的各点的高空风和高空温度。
如果可以得到的话，应供应海拔高度间隔不
超过900米(3 000英尺)的高空风和高空温
度；
h) 海面温度和海面状况，如果地区航行协议这
样确定的话；
i)如果有必要的话，关于在预报时期终止以后
预期发生的变化的总的扼要说明(展望)。
9，9供飞行中航空器的情报
9．9．1供飞行中航空器使用的气象情报，必须由
气象台供应给与它结合的空中交通服务单位，并且通
过‘VOI，MET(供飞行中航空器的气象情报)进行广
播。航务部门为飞行中的航空器计划所需要的气象情
报，必须根据要求按气象当局与有关航务部门之间的
协议供应。
9．9．2供飞行中航空器使用的气象情报，必须按
第10章规定供应空中交通服务单位。
9．9．3建议 气象情报应根据地区航行协议决
定，通过VOI。MET广播，和按照第11章规定供应。
9．9．4建议在特殊情况下，如飞行中的航空器
要求气象情报时，接到要求的气象台应予安排，必要
时，在其他气象台协助下供应这一情报。
9，9．5建议对飞行中超音速运输机将要着陆
的机场服务的气象台，根据航务部门的要求，应供应包
括跨音速和亚音速下降阶段的预报。这种预报应在到
达前2小时内传递给区域管制中心或有关飞行情报中
心。航务部门应及时通知气象台关于下降轨迹的位置
和航空器预期开始下降的时间。
9．9．6 建议 供航务部门为飞行中的航空器
做计划的气象情报应在飞行时期内供应，一般应包含
下列任何一项或全部；
a) 例行报告和特殊报告、机场预报和着陆预报；
b) 重要气象情报和有关飞行的特殊报告，除非
后者已由重要气象情报电报包括者以外；
c) 高空风和高空气温的情报。
第10章供空中交通服务和搜寻援救服务的情报
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
国际航空气象服务 第十一版 1992(54)
