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时间:2010-07-29 10:35来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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分钟平均和重要变差都应由自动化设备监控。
    4.5.8建议在缩写明语报告中,应报出风向和
风速及其重大变差;风向应取正为最接近的真向10度
的三位数字,例如277度应报“280”;风向后面紧接“/”
和风速。风速使用的单位应为公里/小时或海里/小时,
在书写式的电报中应予表明。当报告风向交差时,风向
交差的两个极端方向,应以度数报出,例如“VRB BTN
350/AND 050/”。当报告离平均风速的风速变差时,
应以“MAX 70 MNM20”或“MAX35 M。NMlo”的格
式,以公里/小时或海里/小时报告风速达到的最大值
和最小值。当风速小于2公里/小时(1海里/小时)时,
应用术语“CALM”(静稳)来报。供起飞的报告中,6公
    ]5
里/小时(3海里/小时)或以j下的微风变差应按“VRB
BTN r350/AND 050,6KMH”(或.“vRB BTN 350/
AND 050/3K"l”)(风向多变在350度和。5妒度之间,风
速6公里/小时或3海里/小时)格式来表示s在其他一
些不可能报出平均风向的报告中,如在微风情况[6公
里/小时(3海里/小时)或似下)下,或者在式风莲,侧
如雷暴经过机场土空的情况下,风向变化应以“VRB6
KMH”(风向多变;风速6公里一小时)(或”VRB3K’r-)
(风阿多凌,风速13海里/小时)的格式,用术语“VRB”
(风向多变)来表示。    。    _    -i
    4.5.9.建议  向机场外传播的报告中:
    矗)  离开平均风向的变差,如果总的变差是60度
    或以上,平均速度在6公里州、时(3海里/小
1。    时>以上时,应报出;t一。+    。,’:1_-一
    b)  只有平均风速超过:毫O公里/小耐。(10’海里/
    小时)或以上时:,才报最大风递。;.。
    c)不报最小风速i    “
    .I  4.6能见度的观测和报告    .
    ,    :-i?
    4.6.。l建议水平能见度应是测量出来的,或利
用已知距观测点距离的目标物来观测的。。    .
·  4.6.2建议厢自动。化观测设备观测的地方,水
平能见度数值应能人工输入相应的显示器:
    4.6.3建议  供起飞报告的能见度观测应代表
起飞和爬升‘区域:的,供着陆报告的观测应代表进近和
着陆区域的。供传播到机场外曲报告的能见度观测应
代表机场及其附近周围区域的,在这种观测中,应特荆
注意重大的方向性变化。    ∥    。
    4.6.4建议在缩写明语报告甲÷应报出要素名
称,并明确说明能见度使用的单位。当能见度小于500
米时,应以50米为一级,用“VIS 350M”(能见度350
米)|i白{7格式来表示;、当;能见度为500米或以上;但小于
5公里时、则以100米为一级;在5公里或以,上÷但小
于10公里时,则以l公里为一级,以“VIS一7KM舻(能
见度7公里)的格式;当能见度是10公里或以上应报
10公皇,但适用CAVOK的条件时除外。    。
。  娃1:美手应用CAVOK。的规定见4.13.j节。、。
.  注2:。目前能见度观刊能达到的正确性的指导材料见附篇B。,j、
  。4.6,15_建议?j向机场外传播的报告中,当。能见度
在不同方向上不一致时,应报出最低的能见度。当能见
度在否同方向不一致,同时在一个或肛价方向上能见
度比最低能见度高出百分之五十以“土I颤应报告最低
    16
能见度t;芳以罗盘上八方位中的_个注明相对于气象
站的大概方向j例如‘‘yIS 1 200M。TO S:”(南方能见度
1 200米)。如在一个以土方向上观测到最低能见度,
那末,应报对飞行关系最大的方向。当最低能见度小于
弘!1500米而另■方向又是大于5 000米耐_应报告能见
度方向的变差,例如”VIS 1 200M TO S 6KM TO W”
(J南方能见度1 200米,:西方能见度6公里)j.在._个以
上方向观铡到能见度变差的地方,那床应报告对飞行
关系最大的方向。‘当能见鹿起伏:很快,而不能给出重要
的方向性变化时,最低能见度还是应该报出,但不注明
方向。    』    。
4.7跑遭视程的观测牵Ⅱ报告
    4.7.1建议。事安上。手由跑道视程不能直接在
跑道上测量,并鉴于在观测方法上的其他限制,跑道视
程的观测应是以处于跑道咔线上{的航空器土驾驶员能
看到跑道面上的标志,或看到勾划跑道边线的灯或识
别中线的灯作的最接近的估计,作这种估计时_;、可以认
为大约5米(15英尺)的高度相当于驾驶员在航空器
中的平均眼商。+    -    。-”’…“”1
  1注;  在《国际民航跑逍视程的观蜘辛Ⅱ报苦实畦事j{i;}》i文件号
9328)中有跑道视程问题的指导材料。    ”。
、4.7.2,建议跑道视程观测应伐表接地地带,以
及有关当局可以选定的、跑道中间地段和较远的地段。
    4.7.耗建议、在能见度降低期间,应对所在准备
使用的跑道进行跑道视程观测,特别是对:  私
  q卜精密进近跑道;    :  .  。7jt:一:+  √
 
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本文链接地址:国际航空气象服务 第十一版 1992(32)