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协议批准后制成。
9．4．7 建议 为飞行高度层250到飞行高度层
450之间飞行的天气图的最低数目，应包括一张高层
次的重要天气图(飞行高度层250到飞行高度层450)
和·张预报的250百帕的风和温度图。为飞行前和飞
行中计划和为飞行文件实际提供的天气图，应由服务
范围内的气象当局乖其他甩户同有关的相应的地区区
域预报中心协商而定。。 t
9．4．8建议 为飞行高度层2150以下7飞行的和
飞行高度层450以上，包括超音速飞行的区域预报系
统提供的这套天气图，应由服务范围内用户国家和其
他用户同有关的地区区域预报中心协商决定。
9．4．9建议 飞行文件一般应尽可能衽接近离
场前提供。
9．4．10建议．在必要与可能时，飞行文件在供
应给飞行机组成员之前就应肚书面或口头更新。如果
飞行文件供应后，但在航空器起飞前需妻进行修订，气
象台应根据当地的协议，向航务部_『1或当地空中交通
服务单位发布必要的修订预报和更新的资料，以便传
递给航空器。 。 、．‘
9．4．11建议飞行文件中的高度层应按下列表
示： ．
a) 所有涉及到的航路气象情况，如高空风、颠簸
或云底云顶的高度，最好以飞行高度层表示；
它们也可以用气压一海拔高度、气压、海拔高
度，或对低空飞行、离地高度表示；
b) 所有涉及到的机场气象情况，如云底高度，
应以机场标高以上的高度来表示。
9．4．12 建议 飞行文件中的表格和图应以英
语、法语、俄语或西班牙语的印刷体填写；可能时，它们
应用航务部门要求的文字来填写，最好使用上述文字
的一种。应用适当的、经批准的缩写。每一要素所用的
单位都应予以注明，这些单位一般应为有关气象当局
所采用的那些。
9．4．13气象当局对供应飞行机组成员的书写的
或印刷的飞行文件，包括各种图和规定的表格，从发布
之日起必须保留一份，保留期至少30天。为了询问和
调查研究，有人提出要求时，必须备供这种资料，而且
必须保留这种资料直到询问和调查研究完毕。
9．5飞行文件—一高空风和高空温度情报
9．5．1 当向飞行机组成员在离场前供应的高空
风和高空温度情报是以天气图形式时，这些图必须为
标准等压面的定时预告图。在热带地区或对短途飞行，
可以提供最近的天气图以代替预告图。这种情况下。其
高度层必须与标准等压面的高度层相对应。
9．5．2建议用表格形式供应高空风和高空温
度情报时，应包括与高空图上同一飞行高度层的数据，
这种资料应按正规网格的位置点给出。
注： 预报高空风和高空温度的表格形式的样蜘见附录。
9．6飞行文件——重要天气图
9．6．1 当向飞行机组成员在离场前供应的航路
上重要天气现象的资料是以天气图形式时，这些图必
须是在规定时间内有效的重要天气图。这些图必须表
明与飞行有关的：
a)活跃的雷雨；
b)热带气旋；
c)强线飑；
d) 中度或严重颠簸(云中或睛空)；
e)中度或严重积冰；
f)大片沙暴／尘暴；
g) 飞行高度层100到飞行高度层250之间的、
结合上述a)到f)各项的云；
h)飞行高度层250以上的、结合上述a)到f)各
项的积雨云；
i) 轮廓分明的辐合带的地面位置；
j) 锋面系统的地面位置、运动的速度和方向；
k)对流层顶高度；
1) 急流；
m) 如可能的话，对航空器飞行有重要意义的、
正在产生火山灰云的火山喷发的位置和同
步的时间的资料，给用户一个将要为有关地
区发布重要气象情报的提示。
注l： 对以航空器在飞行高度层260以上的飞行，a)到f)各项只
有预期在那个高度以上时才需要。
注2： 缩写“cB”应该只在涉及大范围地区的积雨云或成排的个
别云块之间很步或段有空隙的积雨云，或者隐嵌在云层中的或为疆隐
蔽的积雨云的发生或预期发生时才包括在内，它并不涉及到不隐嵌在
云层中的或不为箍隐蔽的孤立的或少量的积雨云。
注3： 锋面系统应该只指与航路上重要天气现象相结合的才包括
进去。
9．6．2建议在重要天气图上的“CB”或积雨云
符号的内含，应理解为包括所有与积雨云或雷雨相结
合的天气现象，也就是说，中度或严重积冰，中度或严
重颠簸和雹。
9．6．3 建议 供飞行在飞行高度层100，I下的
低空飞行，包括按目视飞行规则的飞行的重要天气图
应表明与飞行有关的：
a) 锋面和辐合带及其预期的移动；
b) 受雷暴、热带气旋、线飑、雹、云中或晴空中
度或严重颠簸、地形波及其伴随的下降气
流、航空器积冰、冻降水、大范围沙暴或尘
暴、雾、降水和其他引起大范围能见度降低
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本文链接地址：
国际航空气象服务 第十一版 1992(53)
