曝光台 注意防骗
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高度 自某一规定的基准至一个水平面、一个点
或作为一个点的物体的垂直距离。
气象当局 代表缔约国对国际航空提供或安排提
供气象服务的主管部门。
气象公报冠以适当标题的气象情报文本。
气象情报有关现在的或预期的气象情况的气象
报告、分析、预报和任何其他说明。
气象台 指定为国际航空提供气象服务的台站。
气象报告对某一时间和某一地方观测到的气象
情况的报告。
气象卫星 进行气象观测，并将这些观测传递给
地面的人造地球卫星。
云层分析在地图上描绘的、经过分析有关云的
资料的图象。
观测(气象的)一项或几项气象要素的测定。
航务飞行计划 航务部门为了飞行安全，根据飞
机性能、其他飞行限制以及所飞航路上及有关机场的
预期情况而制定的计划。
航务计划航务部门所作的飞行航务计划。
航务部门 从事或申请从事航空器航行的个人、
组织或企业。
机长飞行时间内负责航空器的操作和安全的驾
驶员。
预告图 在图上用图象表明一特定时间或期间，在
特定的面或空域的特定部分的某些气象要素的预报。
地区航行协议 通常根据地区会议的意见，经强
际民航组织理事会批准的协议。
地区区域预报中心(RAFC) 指定编制和提供在
服务区域内机场，离场飞行的区域预报，以及提供直至
世界范围的数字式网格点数据的气象中心。
报告点 要报告航空器位置的规定地理位置。
援救协作中心 在一个搜寻援救地区内，负责促
进对搜寻援救服务的有效组织，并协调进行搜寻援救
工作的单位。
跑道在陆地机场上规定的、供航空器着陆和起
飞的长方形区域。
跑道视程在跑道中线，航空器上的飞行员能看
到跑道面上的标志、或跑道边界灯、或中线灯的距离。
搜寻援救服务单位援救协作中心、援救辅助中
心或警戒站的统称。
服务区域(世界区域预报系统)地区区域预报中
心所负责的、给气象当局和其他用户供应区域预报的
地理区域。
重要气象情报(SIGMET) 气象监视台发布关于
会影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现和
预期出现的情报。
标准等压面 世界范围内使用的、用以表示和分
析大气状况的等压面。
跑道入口 可供着陆用的那部分跑道的起始处。
接地地带 为飞机着陆时首先接触跑道入口后的
跑道部分。
高空图 与大气高空某一特定的面或层有关的气
象图。
VOLMET广播 为飞行中航空器用的例行气象
情报广播。
世界区域预报中心(wAFC) 指定编制和供应全
球的数字式高空预报给地区区域预报中心的气象中
心。
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世界区域预报系统(W时S) 各个世界区域预报
中心和地区区域预报中心使用统一标准的形式一，提供
航空气象航路预报的世界范围的系统。 。。
。 } ●
1．2具有有限意义的术语
在本附件中，在使用下列术语时具有如下的有限
意义：
a) 为了避免“服务”一词在作为一种行政管理机
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构的气象部门和作为提供的服务之间的混
-．淆i前者舟“气象主管部门?，后者用“服务”。
b)j“提供，，是专门用于和提供服务有关的地方。
c)“发布”是专门用于规定有义务向用户发送情
报的情况。、
d)“备供”是专门用于将情报准备好，用户随时
可得，就算尽了义务的情况。 ．
e)“供应”是专门用于不论采用c)项还是d)项
的情况。
第2章总 则
注l： 本附件有关气象情报的规定被认为是应当这样理解，即
根据公约第28条，缔约国的义务是供应气象情报，而使用这类情报的
责任属于用户。
注2： 虽然国际民航公约规定，登记国根据情况有权履行或有义
务履行某些职责，但大会在A18—16号央议中承认，在另一国家的经营
人租机、包机或调换航空器——特别是没有机组——的情况下，登记国
可能不能充分履行其责任；而在这种情况下，公约可能不能适当地规定
这个经营人的国家的权利和义务。因此在不影响公约对各国职责分配
问题上是否需要修改这一前提下，理事会敦促登记国在上述情况下如
感到不能充分履行公约规定的职责时，可委托该经营人的国家，如能为
该国所接受，那末，那些登记国的职责将由该经营人的国家来更好地履
行。不言而喻，上述作法只是为了实际方便，丽不影响芝加哥公约对登
记国责任的规定，也不影响第三国。
2．1 气象服务的目的、决定和规定
2．1．1 国际航行气象服务的目的是对国际航行
的安全、正常和效率作出贡献。
2．1．2这一目的的实施必须是通过向与进行或
发展国际航行有关的航务部门、飞行机组成员、空中交
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国际航空气象服务 第十一版 1992(25)
