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应尽快通知相应的空中交通服务单位，除非在将要起
飞或着陆时，他已知道前面的航空器已经通知了相应
的空中交通服务单位。
5．6其他的航空器观测
航空器还必须进行的观测：
a)如果向飞行提供气象服务的气象台要求特殊
的资料时；
b)根据气象当局和航务部门之问的协议。
5．7航空器观测记录
5．7．1 在AIREP表上必须记录例行的和特殊
的航空器观测，飞行文件中必须包括一份这样的表格，
除非航务部门已经供应。在特殊空中报告的火山活动
表上必须记录喷发前的火山活动、火山喷发或火山灰
云的特殊航空器观测。有关气象当局认为火山灰云可
能影响飞行时，必须在提供给航路飞行的飞行文件中
附上一份这种表格。
注： AIREP表格、航空器观测的记录和报告，以及AIREP电报
的内容和格式的详细说明，见《航行服务程序——空中规则和空中交通
服务》(文件号4444)附录I。
5．7．2建议 气象台要求的航空器观测或根据
气象当局和航务部门之间的协议进行的航空器观测，
只有经特别的协议才应作出专门的记录，然而应把它
们记录在AIREP表上。
5．8飞行中航空器观测的报告
5．8．1例行航空器观测必须作为例行空中报告，
按照与之结合的位置报告的传递次数，在飞行中进行7
报告。特殊的航空器观测，在观测后，必须作为特殊空
中报告尽可能快地报出。
5．8．2 在飞行离场爬升和进近阶段进行的航空
器观测必须尽可能快地报告。
5．8．3建议 当报告在飞行离场爬升和进近阶
段遇到风切变的航空器观测时应包括航空器的类型。
5．8．4建议气象台要求的航空器观测，或根据
气象当局和航务部门之间的协议进行的航空器观测应
在飞行中报告，除非已经同意不需要这报告。这些观测
报告应写明地址，以便送达要求这种报告的气象台或
当局。
5．8．5空中报告中所包含的要素及其在AIREP
电报中的顺序必须是：
第一段
(位置资料)
第二段
(飞行资料)
第三段
(气象资料)
电报种类标志
f航空器标志
I位置
I时间
l飞行高度层或海拔高度
下一个飞越位置及时间
l随后的重要地点
f预计到达时间
【续航时间
气温
风
颠簸
航空器积冰
补充资料
喷发前火山活动、火山喷发或火山灰云的特殊空
中报告中包含的要素及其在AIREP电码中的顺序必
须是：
电报种类标志
第一段
(位置的、火山的、
气象的资料)
航空器标志
位置
时间
飞行高度层或海拔高度
观测到的火山活动
气温
风
补充资料
第二段(见下面注2)
注1；《在航行服务程序——空中规则和空中交通服务》(文件号
4444)附录I中规定的电报种类标志，例行空中报告为“ARP"，特殊空
中报告为“ARs”。
注2； 喷发前的火山活动、火山喷发或火山灰云的特殊空中报告
的第二段，是提供记录和飞行后报告有关观测或遇到火山灰云的额外
情况用的。 。 ．
5+8．6有关气象当局必须根据需要与相应的空
中交通服务当局作出安排，保证飞行中的航空器向空
中交通服务单位所报的气象观测能不延迟地传送到与
之结合的气象台。
5．9飞行后的报告
5．9．1飞行到达机场后，航务部门或空勤成员之
一必须不延误地将所填好的AIREP表格交给机场气
象台。如果到达的空勤组成员到气象台去不太方便，则
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填写好的AIREP表格必须根据气象当局肯航务部门
就地作出的安排来处理。 1’
S．9．2建议 机组成员应将飞行中经历的气象
情况作口头说明，以补充AIREP装格上包含的资料。
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5．蔷聋象台主函釜申报告曲壹岳；_。
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5．10．1根据地区航行协议，气象台必须把收到
的空中报告传播给指定作为收集中心的气象台，除非
证明该收集中心已经收到该空中报告。
5．10．2建议 根据5．10．1节规定，传播的空中
报告应包括AIREP表格中的气象资料和机组成员口
头报告的资料。 i：j ：． ’
5．10．3根据地区航行协议；收集中心必须汇总
所收到的例行空中报告，并必须把它们传播给其他气
象台。当报告很多时i收集的报告以每小时为基础进行
交换可能是合适的。 ：-，。
5．10．4根据地区航行协议，收集中心或其他气
象台收到的特殊空中报告必须在收到后尽快地传播到
其他气象台。当收到特殊空中报告后，由于预报员考虑
报告的现象预期不会持续，所以没有理由发布重要气
象情报。然而i这个特殊空电报告应按7．2．7节传播重
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本文链接地址：
国际航空气象服务 第十一版 1992(40)
