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b) 当气象当局与航空用户之间达成协议，这种
气候表就应在一定的时期向该用户备供。
8．2．2建议机场气候表应供给适用的：
a) 气象要素(例如气温)的平均值及其变化值，
包括最大和最小值；
b) 机场上影响飞行的现在天气(例如沙暴)出
现的频率；
c) 一个要素或两个或更多要素组合的(饲如低
能见度和低云的组合)特定值出现的频率。
．8．2．3建议 机场气候表应包括根据8，3．2节
编制的机场气候概要所要求的资料。
8-3机场气候概要
8．3．1建议机场气候概要应遵循世界气象组
织规定的程序。在可以利用计算机设备来贮存、处理和
检索资料的地方，概要应予刊印。不然的话应随时准备
好，航空用户要求时就能备供。在有这种计算机设备可
利用的地方，概要应用世界气象组织规定的模式编制，
同时应予刊印，并有必要保持更新。
8．3．2建议机场气候概要应包括：
a) 在规定的时间，规定数值以下的跑道视程／能
见度，和／或多云或阴天的最低云层的底高发
生的频率； ’
b) 在规定的时间，规定数值以下的能见度频
率；
c) 在规定的时阐，规定数值以下多云或阴天的
最低云层底高的频率；
d) 在规定范围内，风向和风速结合在一起发生
的频率；
e) 在规定时间，规定5摄氏度范围内的地面温
度的频率；
f) 为飞行计划目的，包括起飞性能计算要求的
各种气象要素的平均值及其变化值，包括最
大和最小值。
注： 上述a)到e)各项中有关的气候概要模式见世界气象组织出
版物第49号《技术规则》第2卷C3．2节。
8．4气象观测资料的复制
每个气象当局必须根据需要和可行程度，向其他
气象当局、航务部门和其他与应用国际航空气象有关
的人员备供气象观测资料，以便研究、调查或航务分
析。
37 ’
第9每为毹巍泻藉篷藉轭纽谴妾提供的服务
’ ．i。。 ，1．、--’．
‘ ’ 。 ：。 、
9．1概 述7一．。
9．1-1 必须商航务部fj和飞行机组成员供应以
下气象资料：
4) 航务部门作飞行前计划用的3～ ．。
、 b。)飞行机组成员离场前要用的； -．：：，，i。
c)飞行中的航空器甩的。 -、。· 。-v j i，。
：： 9．1．2供航务部门和飞行机组成员用的气象资
料必须包括与该飞行有关的时间、海拔高度和地理范
围。因此，资料必须与相应的规定时间或时期相联系，
并延伸到能提供新资料的将要着陆的机场i根据要求
或事实上在该机坊着陆发生疑问时，必须包括补充资
料。这一补充资料覆盖着将要着陆的机场和航务部门
指定的备降机场之间的预期的气象情况。此外，如气象
当局与航务部门同：意：；则要供应到更远的机场的资料。
9．1．3供应航务部门和飞行机组成员的气象情
报必须包括高空风和高空温度u航线上重要天气现象、
气象报告、机场预报、起飞预报、着陆预报、重要气象情
报和空中报告，这些都是在气象台随时掌握可甩的，和
计划飞行有关的气象情报。 。 ；
i_9；1．4 向航务部门和飞行机组成员供应的气象
情报必须包括起飞机场和将要着陆的机场的预报。根
”_，求、、还必须向航务部门供应为完成航务飞行计划
断高叟的-；个或肼台适的备降机场的预报。
9．1．5 建议 根据气象当局和航务部门之间的
；协议；。应供虚航务部门要求的、§．1．4节所指的那些预
报以外的、如已掌握可用的外加的机场预报。
9．1．6 建议 向航务部门和飞行机组成员供应
的气象情报应包括起飞机场j将要着估曲机场以及距
起飞机场2小时航程以内的备降机场的(天气)报告。
谴讨地区航行协议确定的某些航路和飞行可以例外。
外加的有关报告，如己掌握可用；也应：予供应。以报告
公报方试提供这种：情报的地方，j公报报头指W的观浏
时间应保留。当一张新公报为了满足特殊的飞行需要。，
编进了其他公报上的报告时，每个报告的观测时间，不
论在新公报报头或者个别报告的部分都应注明清楚。
9．1．7建议 按航务部门的要求，为飞行计划供
38 ．
应的气象情报应包撬为确定可用的最低飞行高度层的
数据。
9．1．8必要时向航务部门和飞行机组成员提供
服务曲自家气象当局j必须与其他国家气象当扁采取
协调行动，以便从他们那里取得所要求的报告利／或预
报。 。 ‘…’o：j 1』．
97 j?9学须驽气象当局和有摹航务帮门的旌球÷
用苄列0种或几种芳式向航葬部门和飞行机组城黄供
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本文链接地址：
国际航空气象服务 第十一版 1992(50)
