曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
要气象情况的情报。
4．12．3建议在上次例行报告发布后但未到观
测时间的一段时间内，在机场观测到的冻降水中或大
的雨、雪、雹，小雹和／或雪丸和高吹雪(包括雪暴)、尘
暴、沙暴、雷暴或火山灰都应包括在补充情报中。
4．12．4建议按照地区航空协议，跑道状况的
情况也应包括进去。
4．12．5 建议 可以得到的补充情报应以缩写明
语列入。在进近区域中的风切变应报告，如下例：
- 1
“SURFACE WIND 320／20KMH WIND AT 60M
r
360／,50KMH IN．APCH”(地面风320度20公里／小
时，在进近地带60米上空的风3,60度50公里／小时)
(或“SURFACE WIND 320／10KT’WIND AT 60M
‘ 。 _
360／25KT‘IN APCH)。在爬升区域云中中度颠簸和积
冰也应报告。例如“．MOD!rURB AND ICE INC IN
CI,IMB—OU'I、?(在爬升区域内云中中度颠簸和积冰)。
4．12．6建议正在进行消雾作业盼地方，应加
注“DENEB"这一特定词。 ． 一，
4．12．7建议从上次例行报告发布后但末到观
测时间的一段时间内．，在机场观测到4．1 2．寻燕规定
的、对飞行有重要意义的近时天气情报，以及局地环境
有根据说明问题的话，风切变的情报都应加入传播到
机场外的报告。而要在这类报告中加入其他补充情报，
则需按照地区航空协议j近时重要天气情报应以誓RE—
FZRA”(近时冻雨)的格式加入。必要时风切变情报应
以“WS’]?KOF(AND／OR LDG)RWYl2”[风切变在
12号跑道起飞(和／或着陆)区域]的格式加入。
注： 4．12，7节涉及的局地环境幂必局睡干非短暂特性的风切变，
诸如可以与低层逆温结合的风切变*或局地地形风切变。
4～2．8建议 正如地区航空协议决定的，海面温
度和海面状况曲情报也应包括在支援壹升飞机飞行的
离岸结构物上建立的航空气象站的报告中。 ·-
注； 关于海亩收规在世界气象组织相物第306号《电码手册》第1
卷《电码表3700㈣以说明。
4．13报告的内容
4．13．1建议例行、特殊和特选报告应按顺序
包括下列资料，除了按4．3．2节规定特殊报告不需要
包括的情报以外。
a) 报告种类的标志；
b) 地名代号；
c) 观测时间；
d) 地面风向和风速；
e) 能见度；
f) 跑道视程，可应用时j
g) 现在天气；
h) 云量、云状(只要在机场或在机场附近的积
雨云和塔状积云)和云底高；
i) 气温和露点温度(包括在例行和特选报告中，
特殊报告则按地区航空协议)；
j) QNH和可应用QFE时(QFE只包括：气象
当局和空中交通服务当局及有关航务部门协
议的、当地机场内传播的报告中)；
k) 补充情报。
注1： b)项所指的地名代号及其含意在国际民航组织第7910号
文件——《地名代号》中公布。 ．
注2：塔状积云的解释见4．g．5节注。
4．13．2 当在观测时间内，同时出现以下情况时：
a)能见度lo公里或以上；
b)没有低于1 500米(5 000英尺)的云，或没有
低于扇区最高低限海拔高度的云，两者取其
大，并且没有积雨云；
c) 没有降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾或低吹尘、
沙或雪。
在所有的气象报告中，能见度、跑道视程、现在天
气和云量、云状和云高的各项资料必须用“CAVOK”
这个术语来代替。
4．13．3建议 当地机场管制塔台和／或进近管
制台要求的起飞和着陆报告，其内容应由当地的协议
来确定。起飞和着陆报告中所有的要素应是临近传递
这个报告之前观测到的，代表当时存在的情况。
4．14报告的格式
4．14．1不向始发机场外传播的例行报告、特殊
报告以及有的地方要求的起飞和着陆报告，必须用空
中交通服务单位、航务部门和其他有关航空用户协议
的格式。
4．14．2在气象台之间交换的例行报告和特选报
告必须是：
a) 用世界气象组织规定的METAR或sPECI
电码格式；
b) 当有关气象当局之间同意用缩写明语或用
电传打字机字母和符号，其含意应经有关气
象当局同意。
注： ME"rAR和SPECI电码格式都包括在世界气象组织第a06
号刊物《电码手册》第1卷中。
4．14．3 建议 用METAR电码格式的例行报
告和用SPECI电码格式的特选报告，除按照地区航行
协议应包括在任意组中提供的气象要素外，通常应包
括所有电码规定的资料。
4．14．4建议不在国际机场的航空气象站发的
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
国际航空气象服务 第十一版 1992(37)
