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6．4．1 有关气象当局指定的气象台必须编制起
飞预报。 i ，
6．4．2建议．起飞预报应指明_个特定的时期，
并应包含跑道综合区上空的关于地面风向和风速及其
变化，那里的温度、气压(QNH)以及当地同意的其他
一些。要素的预期情况! 。 ； ：．
6．4．3建议 应在预计起飞前3小时内，根据要
求向航务部门和机组成员供应起飞预报。：
6．4．4建议；预报格式应按气象当局与有关航
务部门之间协议的格式，起飞预报中使用的备要素的
顺序；、术语、单位和等级应’与同一机场内报告中使用的
相同。二。 ． ? ’ o ，t
6．5地区区域预报中心发布的预报以外1
。 。 的区域预报和航路预报
：：．：． 1 ．‘曩j
．． ： 、 ～ ：：。． 1-i -
注： 在世界区域预报系统范围内发布的有暮预报的袒定包括耷
第3章中。 ． ． ，．
6．5．1 区域预报和航路预报必须包含高空风、高
空温度、航路上重要天气现象及与之结合的云。其他要
素可根据需要增加。这一情报必须覆盖所要飞行的时
间、海拔高度和地理范围。
6．5．2 建议：根据飞行高度层1010以下的空中
交通密度而需要为这种飞行发布和传播例行的区域预
报，这些预报发布的次数和固定．的时间或有效的．时期
应由气象当局和用户商讨决定。 ，
，， 6．5．3编制区域预报和航路预报的气象台必须
对这些预报保持不断的检查，并根据需要发布修订预
、 一 ●
报。
6．5．4气象当局与航务部门和其他有关用户商
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讨后≈必须制定修订区域预报和航路预报的标准清单。
B5．5建议r标准清单应规定；当预期有下列变
化时i就要发布区域预报和航路预报的修订预报：．
高空风 风向变1化为30度或以上．，而变化
前后提供的风速是60公里／小’ ‘
。． 时(30海里／小时)}速度变化是
、 40公里／小时(20海里／小时)或
． 以上j．j ～ 、
1 。 ‘ _ ● ～。
高空温度 变化大于．5摄氏度。 ：
_ l L
。航空器积 预期有‘新情况；强度增加；强度从
： 冰和颠簸严重减弱到轻度，或从中度减弱
到无。．． ． 。 ．4。 l
_ J ¨ ：
其他重要预期有新情况；预期不再出现： 。i
：；-的航路上 ‘ ．
天气现象 。 i
6．5．6当地传播的区域预报和航路预报及其修
订必须按气象台之间交换这种情报所规定格式之一，
或当地协议的另外格式。 …
6．5．7用世界气象组织规定的电码形式，在气象
台之间交换区域预报和航路预报及其修订必须用
ARFOR，WI埘7I'EM或ROFOR电码形式。二
．注； ARFOR，WINTEM或ROFOR电码型式都包括在世界气象
组织出版物306号《电码手册》第1卷中。
6．5．8 建议 在用缩写明语的区域预报和航路
预报(或其修订)中，各要素的顺序一般地应按照相应
电报的电码形式。使用的术语、单位和等级应与有关机
场报告和预报中所使用的一致。使用的标志分别为
“AREA FCST”或“ROUTE FCS'I一，如果是修订预
报．，则在这些标志前加上“AMD"’。在机场预报中，所使
用的CA．VOK程序不能在区域预报和航路预报申使
- - 。 L 二 1
用。 ． ， 。
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第7章 重要气象情报、机场警报和风切变警报
7．1重要气象情报——概述
7．1．1重要气象情报必须由气象监视台发布，并
且必须对有关航路上可能影Ⅱ向航空器飞行安全的天气
现象，以及这些现象在时间和空间上的发展，以缩写明
语作有关其发生和／或预期发生的简要说明。这种情报
必须用下列之一恰当的来表明：
a)在亚音速巡航高度上：
雷暴
——模糊不清的 OBSC TS
——隐嵌(在…里)的EMBD。TS
——经常的 FRQ’I'S
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本文链接地址：
国际航空气象服务 第十一版 1992(46)
