曝光台 注意防骗
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日期：2003/04/16
修改号：00
a) 保持清洁(Cleaning)
b) 避免过热(Overheating)（使空气流通）
c) 衣服宽松(Loose)
d) 保持干燥(Dry)（包括内外衣服）
C. 防雪盲的保护：雪地行走需用护目镜或其他布块甚
至树皮来保护眼睛。中间要留一道狭长裂口。用碳
笔涂黑眼下方可以减少雪晕。
4.15.6 应急求救信号与联络
（1） 应急发报机及救命包内的信号设备。
（2） 火：火在白天和夜间都可以作为信号,三堆火组成的
三角形信号是国际一种遇难信号。
（3） 烟雾：当在晴朗无风的日子里或是白雪覆盖时，可
用白色、黑色烟雾作为信号。三个烟柱组成的三角形也是一种
国际遇难信号。蓝天为白烟，雪地、阴天为黑烟。
（4） 手电筒：在夜间可以利用手电筒作为信号，很远的
地方可以看到，国际通用的SOS 求救信号是三次短闪，三次长
闪，三次短闪。
（5） 地对空求援符号：
A. 利用树丛、树叶、石头、雪等天然材料堆成各种求
援符号，以吸引来自空中的救援人员的注意。
B. 国际公认的求援符号有五种
a) “V”字表示求援者需要帮助；
b) “箭头”表示求援者行进的方向；
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日期：2003/04/16
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c) “X”表示幸存者需要医疗救护；
d) “Y”或“N”分别代表“是”或“不是”；
e) “SOS”表示请求援助。
（6） 发信号时要注意的问题：
A. 烟雾和反光镜是仅次于无线电的最佳联络手段；
B. 任何异常的标志和颜色之间的差异在空中都能被发
现；
C. 保护好信号材料不受潮；
D. 用火作为信号时，应选择离树较远的地带和远离燃
油泄漏的地带，避免引起火灾；
E. 所有信号的发出和铺设应在开阔地带，可能的情况
下多准备几种信号；
F. 应保证信号在24 小时内有效，铺设信号的方向应为
东西方向，线条宽度为3 英尺（1 米），长度不短
于18 英尺（6 米）；
G. 做好发信号的一切准备，保证其有效性；
H. 使用信号筒时，应选择远离燃油泄漏的地带。
4.16 急救药箱（体外除颤器）和防寒服配备工作程序
（1） 综合保障部航卫中心24 小时派专人在候机楼12241
房间值班，负责极地飞行航班急救药箱(体外除颤器)和防寒服
的配备工作。
（2） 当班工作人员每晚8 时左右到公司签派室领取“公
司飞机航班动态表”，并随时查看电脑，向现场指挥室了解进
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日期：2003/04/16
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出港飞机停靠位置信息，为极地飞行航班配备物品作好准备。
（3） 在极地航班飞机起飞前1 小时30 分，对所有配备物
品进行再一次检查后，送安检站安全检查无误后进行铅封，送
上飞机与带班乘务长进行急救药箱(体外除颤器)的验收、交接
签字，放在驾驶舱衣帽间备用。防寒服的交接工作由本航班带
队机长负责交接手续。
（4） 飞机北京落地后，派工作人员及时上飞机和带班乘务
长验收交接急救药箱(体外除颤器)，与带队机长交接防寒服。对
用过的器材和药品进行清点、补充、更换、备齐后入库，以备下
次航班再用。对防寒服进行清点、入库，下次航班再配备。
4.17 极地运行旅客救援计划
本救援程序规定了在北极航路航班备降时，公司运行中心、
飞行机组和公司各部门的职责及工作程序，适用于纽约-北京北
极航路的航班。
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4.17.1 旅客应急救援实施程序图
4.17.2 运行中心航班备降处置工作
4.17.2.1 航班备降中的工作程序
（1）当飞机发生火情或机体损坏，无法继续安全飞行时，
飞行机组按《飞行机组应急程序手册》中规定的程序操作，并
使用卫星电话或其他通信手段与总部运控中心联系，通报飞机
情况和紧急备降决定。
（2）公司运行中心飞行签派员接到飞机准备紧急备降的信
息后，立即将飞机情况和机长备降决定通知运行主任，报告公
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日期：2003/04/16
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司总值班经理。
（3）主任飞行签派员立即指定一名飞行签派员与飞机飞行
机组保持联系，掌握飞机状况，另指派一名飞行签派员专门负
责备降救援准备工作。
（4） 负责备降准备工作的飞行签派员，执行下列工作：
A. 计算飞机位置与各航路备降机场的距离；
B. 收集备降区域内紧急备降机场和航路的天气资料，
包括实况和预报，确定是否适航；
C. 收集备降区域内紧急备降机场和航路的航行通告，
确定有无影响飞行安全的因素；
D. 查阅备降代理公司的通报，了解备降机场设备情况，
确定能否保证飞机安全降落和备降救援飞机能否安
全起降；
E. 根据以上条件，确定备降机场优先顺序，然后向机
长通报；
F. 收到机长通报后，立即通过电话通知备降代理公司，
由其通知备降机场准备备降所需的地面设备，包括：
消防车、拖车、拖把、客梯车、旅客摆渡车、装卸
行李的平台车等车辆；
G. 同备降代理公司和备降机场代理保持联系，了解备
降准备情况，督促其按时完成备降机场地面准备工
作。代理公司在准备就绪后通知公司运行中心；
H. 收到代理公司的报告后通知负责地空联系的飞行签
特殊运行手册
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日期：2003/04/16
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派员，由其通知飞行机组；
I. 根据飞行机组选择的备降机场制作飞机到备降机场
的改航计划和新的签派放行单，通过ACARS 发给飞
行中的机长。
4.17.2.2 航班备降后的工作程序
（1） 飞机在备降机场落地后，飞行签派员尽快利用卫星
电话或其他通信手段与飞行机组联系，了解飞机状况，是否已
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